【カラーガード大好き】マイレージジャンキー時々「鉄」

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ibukino-johさんからコメントを頂きました。「月潟駅が、当時のまま残ってるんですね～。何も知らなければ、間違えてずっと電車を待ち続けてしまいそうです。」と。そうなんです。物凄く保存状態が良いのです。これには驚きました。公開日をうんと絞っているせいかも知れません。

さて、この月潟駅跡には３両の車輌が保存されています。具体的には以下の通りです。かぼちゃ電車保存会のウェブからの引用でございますが…。

【引用】保存車輌の紹介

モハ１０形モハ１１号電車
１９３３年(昭和８年）の新潟電鉄開業時に日本車輌で製造されたモハ１０形１４号が元となった車輌。１９６６年(昭和４１年）に日本車輌でモハ１０形１１号として車体更新され、通称「日車標準車体」と呼ばれ、日本各地のローカル私鉄で使われた。ただ、新潟交通では正面を非貫通としたため他の私鉄とは形が変わっている。１９９９年（平成１１年）４月の全線廃止まで活躍した。２００３年かつての塒であった東関屋に放置されていた車輌が解体され、残った車両は月潟駅の保存車輌のモハ１１のみである。

モワ５０形モワ５１号電動貨車
１９３３年（昭和８年）の新潟電鉄の開業時に日本車輌で製造された車輌。新潟交通では電気機関車は使用されず、自車で積み込みのできる電動貨車が使われた。かつては米や果物を積んだ貨車を引き連れて国鉄の燕駅で貨物受け渡しが行われ活躍した。貨物営業廃止後はラッセル車の推進機として１９９９年（平成１１年）の新潟交通廃止まで活躍した。新潟交通のオリジナル車輌では最古の車輌。

キ１００形キ１１６号ラッセル車
１９３２年（昭和７年）に鉄道省大宮工場で製造され、永らく奥羽本線新庄駅で使われ、１９６８（昭和４３年）に新潟交通にやってきました。新潟交通ではキ１１６の車内からモワ５１の操作ができるように改造されました。１９９９年（平成１１年）まで雪国新潟で活躍しました。現在青森県・秋田県の私鉄でも現役活躍しています。

このうち、今回の日記では、モハ１０形モハ１１号電車とモワ５０形モワ５１号電動貨車の画像をご紹介してまいります。

先ずは、モハ１１

当然架線は撤去されていますが、駅のホームも車輌も保存状態が良いので、今にも走り出しそうな錯覚に囚われてしまいます。

モハ１１の側面でございます。バス窓というのが、クラシックで良いですね。それにしても廃止後８年を経過してこの保存状態というのは凄いです。何回塗り替えたのでしょうね。

真正面からです。あ、架線は残してありますね。失礼しました。

モハ１１の台車です。古臭い板バネがいいです。凄くいいです。動いている時に乗りたかったですねえ。

モハ１１の車内です。

モハ１１とモワ５１の連結部分です。連結器は電車にも関わらず、密着連結器ではなく、自動連結器になっていました。

モワ５１の前面です。実に古めかしい良い面構えです。

連結面です。埋め込み式ではない、前照灯がクラシックで魅力的でございます。

モワ５１の側面扉です。当然自動ではありません。

モワ５１の全景です。一応ボギー車なんですが、車長は非常に短いのでございますね。今度は、モワ５１

モワ５１の車内はこのような新潟交通電車線関連資材の保管倉庫になっておりました。このような資材が保管されておりました。

このようにトロッコなんかも置いてありました。たまにはトロッコで廃線を走るようなイベントをやっているのでしょうか…。

モワ５１の運転台でございますね。こちらもこの通り、素晴らしい保存状態でございました。

今回はここまでに致します。次回も旧月潟駅での撮影分をご紹介いたします。次回ご紹介するのは、キ１１６除雪車でございます。モワ５１

次回も是非お付き合いくださいませ。

【現在の卒煙式の表示】

中将
卒煙日： 2007年 5月 25日
卒煙からの日数： 29日 3時間 10分
延びた寿命： 4日と10時間25分
節約できた金額： 17416円（節税分 10981円）
節煙本数： 1165本 116.53ｍお台場大観覧車

【昨日のマイレージジャンキー的な成果】

朝食（ＳＵＩＣＡ）４マイル（ＪＬ）
ローソン（ＪＣＢ）３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ）