【カラーガード大好き】マイレージジャンキー時々「鉄」

Calendar

依頼案件

(0)

最近、携帯からのアクセスが増加しております。携帯からご覧頂くと、私のブログの画像を見ることが出来ないのです（画像の殆どは楽天のサーバに置いていないので、携帯からのアクセスの場合にはリンクされないのです）。そんな訳でございますので、携帯からごらん頂いている方には、是非ＰＣからもこのブログをご覧頂きたいのでございます。そんなに上手な訳ではありませんが、旅行画像をこれでもか、と掲載しておりますので。百聞は一見にしかず、でございます。はい。

さて、今回も臨時快速「ＥＬ＆ＳＬ奥利根号」乗車レポートでございます。前回の日記では高崎駅で、ＥＦ６４を切り離し、Ｄ５１を連結して出発するところまでレポートいたしました。今回は、蒸気機関車牽引運転で、上越線を北上する際の撮影分をご紹介してまいります。最初は車窓です。

菜の花が美しいのでございました。３月３１日の画像でございます。今年は菜の花づいておりました。１月末には南房総で菜の花を堪能し、３月の末には北関東の菜の花を堪能し、五月の下旬には下北半島の菜の花を堪能したのでございました。はい。そう言えば、このシリーズの最初の方で乗った臨時快速も「ゴロンとなのはな号」でございましたですね。５８３系での運転でした。

新前橋が近づいて参りました。小さな車輌基地があるのでした。増殖を続けるＥ２３１系

新前橋駅でございます。ここでは数分の停車でございますね。

方向幕でございます。この編成で運行された、前々週の快速「村上ひな街道号」では、方向幕はステッカーでしたが、この快速「ＥＬ＆ＳＬ奥利根」はこのように方向幕でした。準定期列車と申し上げた通りでして、かなり頻繁に運行される筋ですので、このような手当てになっておりましたです。

これも新前橋で撮影したものです。２両編成の停止位置を示した標識です。高崎線は１５両編成や１１両編成がガンガン走ってますが、ここまで来ると２両などという可愛らしい標識も出てくる訳でございます。吾妻線用かも知れません。

これも新前橋での撮影です。一昔前までは（昨年の３月１７日までは）そこら中で目にした湘南色の１１５系ですが、現在はここまで来ないと見ることが出来なくなりました。昭和は遠くなりにけり、って感じです。はい。

新前橋出発時の撮影です。吾妻線の１１５系電車としばらく併走しておりました。

ＳＬ牽引の場合は、座席は可能ならば、後方の車輌に確保するのが吉でございます。後の車輌からは、カーブ通過時にこんな撮影も出来たりします。

とは言うものの、上越線はかつての大幹線でございます。余り急なカーブは残っておりませんですね。はい。

だんだん車窓は田舎びて参りました。いい感じです。無理と知りつつ、水上までなどというけちなことを言わず、是非、湯檜曽や土合を越えて新潟県内まで走って貰いたいなあ…。まあ、急勾配に長大トンネルですので、Ｄ５１

力行時です。石炭の黒煙が上がります。

惰性運転です。白い水蒸気しか上がってません。

上越線はかつて、１６１系電車での特急「とき」がバンバン走っていた大幹線なのでした。電化複線区間がずうっと続くのです。

渋川駅に入線です。ポイントを通過しております。

１２系客車の最後尾です。この形式も仲間を減らしました。出荷時の内装のままの１２系はどれだけ生き残っているのでしょう…。

相変わらず撮影を行う人が沢山居ました。でも、高崎駅に比べると断然減ってました。チャンスでございます。

車号表示です。高崎の所属であることを示す「高」というプレートがあります。金文字です。凄い。

やっと運転台を撮影できました。目当ては仕業ダイヤの撮影です。これを見ないと、中々撮影行動の計画が立たないのです。どの駅に何分停まるか秒単位で記載されています。

炭水車の後ろ側のナンバーです。

１２系客車の車端です。貫通扉の上部にご注目ください。いつも蒸気機関車と組んでいるので、煤で黒くなっております。

１２系客車の便所です。和式です。素晴らしい。でも、異物を流されるのを防ぐために、孔が小さくされています。

これも渋川駅での撮影分です。湘南色の１１５系電車でございます。前照灯を点灯していました。

今回はここまでにさせて頂きます。次回も臨時快速「ＥＬ＆ＳＬ奥利根号」乗車レポートを続けます。

【現在の卒煙式の表示】

大将
卒煙日： 2007年 5月 25日
卒煙からの日数： 31日 2時間 43分
延びた寿命： 4日と18時間4分
節約できた金額： 18667円（節税分 11770円）
節煙本数： 1244本 124.45ｍエキスポタワー

【昨日のマイレージジャンキー的な成果】

朝食（ＳＵＩＣＡ）４マイル（ＪＬ）
ローソン（ＪＣＢ）３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ）