【カラーガード大好き】マイレージジャンキー時々「鉄」

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【鉄】春の１８きっぷ (92)１８５系

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テーマ：鉄道雑談(1611)

カテゴリ：カメラ画像入り確定レポート

でもって、余り面白いこともなかったので、直ぐに本題に入って参ります。

前回の日記では、沼田で飯を食って水上駅に戻ってくるところまでレポートしました。今回は水上に停まっていた１８５系をご紹介します。はい。

こんな車輌です。特急電車でございます。一応ですが…。

私、この車輌が大嫌いでした。登場時のこの列車は酷いもんでした。何でかというと、特急電車のくせに、転換クロスシートだったんです。

まあ、この１８５系が登場した当時は０系新幹線（この車輌も転換クロスシートでした）も沢山走ってましたけど…。でもでも、許せない事情があるのです。

この１８５系が登場したのは、１９８１年なんですが、同時期の１９７９年に、国鉄の大阪鉄道管理局で１１７系（新快速ですね）が登場したのです。この１１７系は１８５系と外観も内装も非常に似ていました。どっちも転換クロスシートでしたし、どっちも窓が開きます。１８５系は普通電車としての供用も考えていたので、特急電車の癖に窓が開くのです。

１１７系は新快速です。特急料金は不要です。１８５系は原則特急電車です。特急料金が要るのです。許せん…。

新快速と同じ内装（まあ、デッキの有無はありますけど）で、新快速では必要ない特急料金を取るとは…。許せん。そんな訳で１８５系は意識して乗車を避けてきたのです。

普通車車内です。もうリクライニングシートになっています。これなら許せます。登場時からこの椅子であったら、食わず嫌いにならなかったのに…。

普通車内の便所です。８０年代の国鉄風のデザインです。多分殆ど手が加わっていません。

こっちは、グリーン車の便器です。洋式です。かなり、普通車との落差があります。

車輌と車輌デッキの間の扉の足元です。自動開閉にはなっていますけど、なんとマット式です。この辺りは８０年代の車輌の雰囲気がばっちり残ってます。

グリーン車のマットです。こっちも絨毯が貼ってある以外は普通車と相違ありません。

今度はグリーン車の車内です。割りと高級感があります。２－２シートですけど。

こんなシートでした。現代のグリーン車としても十分です。この日は、発車前の１８５系に乗り込んで撮影しただけでお終いにしましたけど、結構気に入ってしまいました。この春の１８切符シリーズでも乗車することになります。

最後に、昔の日記へのリンクを二本ご紹介します。

【実況】中央東線上諏訪駅
以前の旅先日記で１８５系を論評した時の日記です。

【実況】東海道本線平塚駅
こっちは、日記本文は大したことありませんけど、 ibukino-johさんのコメントで、１８５系をご紹介して頂いています。コンパクトなご解説コメントです。宜しければご覧下さい。

【現在の卒煙式の表示】

大将
卒煙日： 2007年 5月 25日
卒煙からの日数： 34日 1時間 48分
延びた寿命： 5日と4時間56分
節約できた金額： 20445円（節税分 12891円）
節煙本数： 1363本 136.3ｍサン・ピエトロ大聖堂

【昨日のマイレージジャンキー的な成果】

朝食（ＳＵＩＣＡ）４マイル（ＪＬ）
ローソン（ＪＣＢ）３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ）