【カラーガード大好き】マイレージジャンキー時々「鉄」

Calendar

依頼案件

(0)

中央線中央部 (10)辰野駅へ

(2)

テーマ：鉄道雑談(1611)

カテゴリ：カメラ画像入り確定レポート

直ぐに続けてしまいます。九州地方の台風は猛烈な風と雨をもたらしているようです。被害が小さいと良いのですが…。

さて、早速本題に入ってまいります。前回までは、何回かかけまして、小海線は甲斐小泉駅の近くに設けられた、ＮＨＫ大河ドラマ「風林火山」のオープンセット見学をレポートしました。今回からは再び鉄道趣味路線に復帰です。

小海線で小淵沢駅まで戻り、再び中央線に乗ったのですが、その前に、小淵沢駅で駅弁を購入しました。「竹の子ご飯」です。もちろん、メーカーは丸政です。

評判の良い駅弁メーカーである丸政の作品だけあって、中々の仕上がりです。素朴な食材で仕上げてありますけど、美味しいのでした。

次の目標は、中央本線の旧線を通って辰野駅に出ることだったのですが、みどり湖経由の短絡新線と違って、旧線の辰野経由（辰野支線などと呼ばれることもありますね）は非常にダイヤが薄いので適当に途中下車して時間を潰しました。この駅は富士見駅ですね。

静岡以東には、ほとんどどこにでも、富士見と言う地名がございますですね。

茅野駅でも下車しました。ここから蓼科によく行ったものでございます。

ここから先はＪＲ東海の車輌に乗車しました。ご存知の方も多いと思いますが、ＪＲ東海の飯田線（かつては旧型国電の聖地でした）は中央本線の辰野駅から分岐して、東海道本線の豊橋駅まで延々と走ります。

車輌はＪＲ東海の３１３系ですけど、車掌はＪＲ東日本の制服を着ています。飯田線の北端を走る列車は、殆どが中央本線に直通し、諏訪くらいまで走るのです。ＪＲ東日本の区間ではＪＲ東日本の車掌が乗務する訳です。

やっと辰野駅に到着しました。この駅こそ、飯田線と中央本線の分岐駅であるのですが、みどり湖短絡線が開通してからは、通過する殆どの列車が飯田線の車輌となるため、ＪＲ東海の車輌ばかり目に入ってきます。

会社境界駅ですので、ここで車掌も交代します。左側がＪＲ東海の制服です、右側がＪＲ東日本の制服でございました。

飯田線にしかない１１９系電車です。下り電車です。

こちらはお馴染みの３１３系「一般型電車」です。ＪＲ東海の電化区間（ちなみに交流電化区間はありません、全部直流電化なのです）であれば、東海道本線の１３０キロでぶっ飛ばす区間から、身延線や飯田線みたいな狭小トンネルと急勾配の山岳ローカル線まで、どこにでも居ます。万能選手でございます。

この辰野駅まで延々とやって来た理由はただ一つ、ＪＲ東日本のクモハ１２３を撮って、更に乗るためでございました。次回はＪＲ東日本のクモハ１２３をネチーッとレポートします。

なお、クモハ１２３はＪＲ東日本・ＪＲ東海・ＪＲ西日本の３社に分布しておりましたが、ＪＲ東海のクモハ１２３は今年の３月に絶滅しました。往時のＪＲ東海身延線のクモハ１２３は、以前の日記でレポートしております。宜しければご覧下さいませ。

【鉄】春の１８きっぷ (20)クモハ１２３－５０４３

【鉄】春の１８きっぷ (24)クモハ１２３－６０１

今回はここまでにさせて頂きます。（了）

【昨日のマイレージジャンキー的な成果】

朝食（ＳＵＩＣＡ）４マイル（ＪＬ）
ローソン（ＪＣＢ）３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ）