【カラーガード大好き】マイレージジャンキー時々「鉄」

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福井の私鉄 (1)福井鉄道・えちぜん鉄道共通一日フリーきっぷ

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テーマ：鉄道雑談(1611)

カテゴリ：カメラ画像入り確定レポート

今回から福井シリーズをお送りします。以前ご紹介した藻谷浩介氏の講演会の中で、藻谷浩介氏が「福井県。何のとりえもない福井県。日本地図で、どこが福井か当ててみろっていったら、日本人で一番分からないのが福井県なんです。そんな地味で面白くないところでやったってどうせダメだろうと思ってたんだけど（notoshun注：失礼過ぎです）。これは、ホントに、申し訳ありませんって謝るしかないだけど、客増えたんですよ。」と評した、えちぜん鉄道に乗りに行くのが目的でございました。

この人が講師をやっていた藻谷浩介氏です。子供っぽい表現はさておき、中々の講師でした。この講演は、山形鉄道フラワー長井線利用促進協議会主催で、山形鉄道の車両基地の中で開催された渋い記念講演でして、内容も、死にかけた赤字ローカル線がこのようにして生き残った、と言うストーリーで中々のお話でした。２回に分けて公演内容をご紹介しておりますので、宜しければ見てください＜藻谷浩介講演その１藻谷浩介講演その２＞

この講演の中で藻谷氏京福電鉄と言う鉄道がありました。これが設備の老朽化を放置し、車両故障や何やで、短期間に２回も正面衝突事故を起こしてしまい、禁断の「事業停止命令」を受けて、全線運転休止に入ってしまったのです。まあ、実際のところ酷い運行だったみたいです。で、誰もが、これで京福電気鉄道の福井線は死んだと思ったのですが、第３セクター（えちぜん鉄道）として奇跡の復活を遂げたわけです。これに乗りに行くのが第１目的でした。これだけでは時間も余りますので、他にも色々と行った訳です。maman.mさんじゃないですが、福井県は魅力的なものがたくさんありまして、この旅程だけでは時間が足りなくなってしまったのです。

で、この旅程の高々２週間後に更にもう一度、今度は敦賀市を訪れることになるのですが、これは別のシリーズとしてレポートします。前置きはこの位にして、そろそろ本題に入ります。

最初の画像です。見る人が見ればどこだか直ぐに分かりますけど、上野駅の出発案内板です。このシリーズでは、「北陸フリーきっぷ」を使用しました。往復にＢ個室寝台を利用できて、２１４００円とお手頃価格なので、ついつい使ってしまいます。妙に頻繁に北陸に行くのは、この切符の存在が大きいのです。もちろん、この日も「特急北陸」のＢ個室寝台ソロで移動しました。

特急北陸を富山で降りたところです。別に、終点の金沢まで乗っても良いのですけど、飽きるんですね。富山で降りて、富山始発の「特急しらさぎ」名古屋行きに乗り換えることにしました。前にもご説明しましたが、北陸本線の金沢＝富山間はは在来線有数の特急銀座です。特急銀座は新幹線になってしまうのが、世の常でして、北陸新幹線の工事が着々進行中です。もう一つの在来線特急銀座は鹿児島本線の博多と鳥栖の間です。こっちも新幹線になってしまいます。金沢と富山の間を走る特急・急行は、

　　はくたか　越後湯沢＝金沢
　　しらさぎ　富山＝名古屋
　　サンダーバード　富山＝大阪
　　おはようエクスレス　富山＝福井
　　北越　新潟＝金沢
　　北陸　上野＝金沢
　　能登　上野＝金沢
　　きたぐに　新潟＝大阪
　　トワイライトエクスプレス　神戸＝札幌
　　日本海　青森＝大阪

とこんな感じになります。特に、サンダーバード・はくたか・しらさぎのＪＲ西日本の６８１系・６８３系系列はごくごく頻繁に走ります。北陸が「日本の中心」にあると言う実感がありますよね。始終、「名古屋行き」特急とか、「大阪行き」特急とか、「新幹線連絡で東京行き特急」が来る訳です。

富山から福井までお世話になった６８３系の車内です。６８３系の一部はほくほく線で１６０キロ運転をやってます。ＪＲ各社には交直両用特急は数あれど、６８３系はある種最強の形式かも知れません。ただ…、ビジネス旅客への傾倒が強く、今一つ面白みに欠ける嫌いはありますけど。この列車で福井に移動し、目的のチケットを購入しました。

これです。「福井鉄道・えちぜん鉄道共通一日フリーきっぷ」とちょっと長い名前の切符です。この切符で、福井を中心に運行する、えちぜん鉄道福井鉄道の２社全線に乗車できる訳です。切符を購入後、早速えちぜん鉄道の乗り潰しに着手いたしました。次回は、えちぜん鉄道の様子をご報告します。

【昨日のマイレージジャンキー的な成果】

朝食（ＳＵＩＣＡ）４マイル（ＪＬ）
ローソン（ＪＣＢ）３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ）