[TDR250]の記事一覧 | ”80'S BIKE” vol.3

TDR250　ﾔｯﾄｺｻ　復活

アルテッツァのバッテリー充電後、TDR250メンテ。TDR250　ﾔｯﾄｺｻ　復活。軽い！　速い！　ポジション楽！（アイドリング時、白煙天国なので通行人通ると気をつかう。）

Jan 17, 2024

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TDR250 片側のみアフターファイヤー

症状としては、もともと左チャンバーの排気が弱かったのですが、ある日、火は出てないのですが・・左だけアフターファイヤー状態、ポンポン菓子状態、ボン！しばらく間を置いてボン！　　　↓プラグコードを左右逆にしましたが、左側だけ調子悪い。ここでは電装系ではないと思った瞬間、ボン！と爆発。爆発した圧力でタンク下のOILチューブが抜けて、OILまみれになってしまいました。　　　↓「電装で無ければ、チャンバー内のOILが溜まっていて悪さしてるのでは・・」バイク屋さんのアドバイスに従ってチャンバーをバラすと左のチャンバー内に60ccほどのOILがたまっておりました。右は30ｃｃくらいです。「チャンバー内のOIL、悪さするほどの量ではないね。。」　　　↓そーいえば、点火系のチェックしてなかったよな・・左のコード＆プラグから火花が飛んでない。（現在ココ）　　---------------------------------現在、左のコード＆プラグから火花が飛んでないのは事実なのでココから対処してゆこうと思います。電装系に問題アリです。イグニッションコイルとCDI間の接触不良をチェックして、それでも火花が飛ばなければ、イグニッションコイル＆プラグキャップ新品交換。イグニッションコイルを新品交換しても変化なければ、CDIを疑ってゆきます。キャブが原因でアフターファイヤー起きる可能性もあるので、キャブも主要部品交換吸気マニホールドのゴムの劣化などで生空気を吸い込んでいる可能性もあるのでコイツも交換してゆきます。---------------------------------このトラブルは社外CDI装着で解消されました。

Feb 9, 2022

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TDR250　点火系トラブル

TDR250　点火系右は問題ないが、左がコード先（線出てない可能性あるので、先端切っても変わらない）、プラグ先とも火花が散ってない。（マニュアルではコードやプラグの先をフレームに近づけてキックしろって書いてるけど、塗装されたフレームでは火花散りにくいそうな。プラグホール近くのナットの頭で確認。）2YK-82310-00 イグニツシヨンコイルアセンブリ 1 あり 11,880 1M1-82370-21 プラグキヤツプアセンブリ 2 あり 1,881 あ・・またお財布が軽くなる・・（涙）

Feb 9, 2022

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今しか動けねぇ

身体休めずにツーリング翌日のお仕事も身体ボロボロ・・正直、しんどかったけどちゃんと結果残せた　良かった。　

Nov 21, 2021

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銚子、走ってきました

画像は海沿いの地元道走っていたら、海に入れるトコロがあったので、あまり奥には入らず撮影。場所は富沢祥也さんの地元の旭市じゃなかったでしょうか。。飯岡刑部岬展望館手前の”カントリーハウス海辺里”の前から見た夕日は最高でした。犬吠埼灯台周辺の道も最高でしたが、メモリーカードのトラブルにより写真残っていません。。地球の丸く見える丘展望館が今回のメインでしたが、やはり綺麗でしたネ。帰りは某所にて緊急事態でずっと行けていなかったお墓参り。チャンバーからのオイル漏れがひどいわ。。帰宅後、急いで洗車。軽くてポジションが楽でイザという時の加速がオモロかったTDR250。TDR洗車後、ZX-4にも乗ってみた。うわっポジション低ぅ～安全確認しずれ～でも・・コレはコレでおもしれ～～！バイク三昧な休日でした。

Nov 19, 2021

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朝練

こっそりエンジンかけ朝錬。高速行って、入り口でフル加速。単車の任意保険を比較検討、更新。庭の樹木の枝伐採、ゴミに出せるように細かく枝切り。TDR250・炎天下の中、洗車。TDR250で買い物。ここでダウン。お昼寝。。夜はお絵かき。

May 31, 2021

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洗車後、近所のサクラポイントへ

帰ったら、「はよ散歩つれてけ！」そんな1日・・

Mar 24, 2021

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ヤフ●クでなかなか売ってない珍車を落札した。

バイク屋に売っているモノ、近県観に行って納得出来ず購入せず。ヤフ●クでにウマそーなの動画付が出ていてイチかバチかで落札。ブレーキホースが径違いのモノが入っていたり、鬼トルクでボルトが締められていたり。。リスクが高いので、次はオク使いません。　　　　　　　　　　　　☆単車に仲間からもらった中古のETCを取り付けようとしたら、工賃だけで近所のバイク用品店で最新型ETCを取り付ける部品代&工賃のトータル料金とイコールだった。自分が納得出来るやり方を自らで探しだすしかない。

Mar 2, 2021

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YAMAHA TDR250 "バッテリーが突然ダメになった。"

----------------------------------------------------------------------追記2024年2月13日なんかわかりにくいブログですね。結論・追記から先に書きますね。YAMAHA TDR250 "バッテリーが突然ダメになった。"　↓tdr250のレギュレーター交換したら治った。　↓約3年後、またYAMAHA TDR250 バッテリーが突然ダメに(充電されなく)なった。　↓tdr250のレギュレーター交換サイクルは約3年である事がわかった。　↓Amazonで1850円の”クリックポスト発送 YAMAHA ヤマハ TZR250 RZ250R R1-Z TDR250 FZR400 SRX400/600レギュレーター”購入し、交換。　↓治った。以上です。----------------------------------------------------------------------バッテリー新品にしたのに・・2週間乗らなかったら・・・　YPVS作動音がしない。・エンジンかけたら、タコメーターがダンスしている。・ウィンカーの作動が弱い。どー考えてもバッテリーが充電されていないっ！メカ音痴だが・・ネットを駆使して治すしかないっっ！早速、PCを開いて検索・検索・・----------------------------------------------------------------------群馬墓参りまでバッテリーは正常に動いた。あのツーリング以降、バッテリーが調子悪くなった。症状としてはバッテリーあがり、バッテリーを新品にした。ﾊﾞｯﾃﾘｰ新品交換ﾕｱｻ　YB5L-B-GY　12711円新品にしたバッテリーがすぐダメになった。レギュレーターか？https://bike-teacher.com/archives/240547X-81960-A1レクチフアイヤアンドレギユレータアセンブリ　14,740円在庫はある。TDRのレギュレーターはタンクの下にある・・----------------------------------------------------------------------↓”TDR250、バッテリーが充電されていない！”・・で、参考にしたホームページZZR1100＆GOLF GTI 蝦夷鐵ぢょぬぃの日記"TDR250タンク取り外し"http://ezotetsu.blog115.fc2.com/blog-entry-2.html乗ったり直したり"TDR250のレギュレーター交換"https://decosuke.hatenablog.jp/entry/2018/06/25/191500"みんカラ・モ～ちゃん！の愛車 "2ストオイル配管（ホース）交換https://minkara.carview.co.jp/userid/965268/car/901195/6060643/note.aspx----------------------------------------------------------------------上のつぶやきで、ツィッターで様々な方々のヒントを頂いた。----------------------------------------------------------------------shin2okさん(元・初期型・TZR250オーナーさん)レクチは持病みたいなもんなんで、早めに変えたほうがいいですよ。バッテリーが弱くなると壊れたりもするので----------------------------------------------------------------------ＹＭさん古いヤマハあるあるのレギュ死亡かもですね…リンク貼ってらっしゃるブログの、ヒートシンクが着いてるタイプへの交換をオススメします～ヤマハだとセローやTW用が流用できます私の3XVも1KTもこのタイプに交換してますH.caraftというメーカーからも同タイプと、さらに熱対策したのが出てます～ ☆レギュは熱で故障するそうで、最近のバイクは大型のヒートシンク付きで風の当たる所に着いてますね～なので47X系レギュを交換されるなら、できればヒートシンク付きに、余裕があれば風の当たる所への移設が、その後のトラブルも防げると思います～↓H.Craft製熱対策レギュ”Web　Bike”RZ250/350R R1-Z TZR250 熱対策レギュレター/レクチブランド：H.Craft:Hクラフト商品番号：W-1513-138https://www.webike.net/sd/21433349/----------------------------------------------------------------------ローズ軍曹さんRDにはH.Craftさんの入れてます。----------------------------------------------------------------------ロヒスヤ工房さんサイドカウル外してタンクずらせばレギュレーターの交換は可能です。バッテリーは乗らない時用にマイナスの線をシート下まで延長してギボシを抜き差し出来るようにするとバッテリーも放電しにくいですよ(*´ω｀*)画像はロヒスヤ工房さんより頂いた画像です。ロヒスヤ工房さんによると”RZ250/350R R1-Z TZR250 熱対策レギュレター/レクチH.Craft:Hクラフト商品番号：W-1513-138”　画像の指先の部分削らないとTDR250には入らないらしい。----------------------------------------------------------------------サリーちゃんのパパさんそろそろオルタですかね…自分もセロー交換しました ☆お金かかりそうですね・・ﾄﾎﾎ”バイクの先生　・　オルタネーター故障の症状！交換年数と費用も解説”https://bike-teacher.com/archives/688 ☆サリーちゃんのパパさん中●製は安いけど壊れやすいから頑張って純正にしました。旧いバイクは仕方ないです。TDRも良いバイク。可愛がってやってください。----------------------------------------------------------------------しょーじさん多分レギュレータだと思います…。ヤマハ乗りならレギュレータは常に予備持っとけと言われました。　--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------　　　　　　　　☆以下は余談かもしれませんが・・Amazonでバッテリー充電器を購入しました。”バッテリー充電器 2020年最新カーバッテリーバイクバッテリーチャージャー 8A大電流 12/24V 兼用電動自転車コネクタ付過電流保護自動車バイク用”https://www.amazon.co.jp/gp/product/B08BNPDWND/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o02_s00?ie=UTF8&psc=1バッテリーの充電はあっという間に終わった。バッテリーはフル充電されてんなら、何故ypvs動かない？　　　　　　　　☆単車のレギュレーター不調の為、バッテリーが上がった。それを補充するため、商品を購入。年末は忙しく、年明けは体調不良などにより、開封が遅れ返品期間が過ぎてしまった。まず取説がわかりにくい。実際、使ってみたがすぐフル充電になり、機能が停止する。何度やっても同じ状況。単車のニュートラルランプは明らかに暗い。バッテリーの機能は戻らず調子悪い。バイク屋に駆け込んで測定したら、12Vのバッテリーは9Vしかない。バイク屋に1500円支払い充電したら、バッテリーは12Vに充電され、機能が戻り調子良くなった。残念ながら、この充電器は使えないとしか判断出来ない。返品期間が過ぎたら、メーカーと直接交渉せよというAmazonからの指示、連絡しようとすると以下のような返信。「申し訳ありませんが、YUNHUAA - Amazon マーケットプレイス宛のEメールが配信できないことをお知らせいたします。これは、それが関連する注文が無効であるか、お客様と受取人の間のものではないためです。ご不便をおかけして申し訳ありません。Amazon.co.jp」こんな商品を取り扱い、わずか1か月の返品期間が過ぎたら、返品にも応じようとしないAmazon、海外メーカーに対して交渉の仕方もよくわからず、このような対応を行う購入サイトのAmazonにも不信が残る結果となった。　　　　　　　　☆どうやらこのAmazonで購入したバッテリー充電器、自分に送られた分が不良品だったらしい。返品期間が過ぎてしまって、3299エンをドブに捨ててしまった。Amazonで商品を購入する時はゴ●商品が混ざっているので、返品期間をよく確認した方がいいデス。（残念ながら、こう記入せざるを得ないのデス。。）--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------バッテリーは正常になったが、バイクは正常に動かない。次にとりかかったのは、レギュレーター交換だ。　　　　　　　　　☆レギュレーターはＹＭさん・ロヒスヤ工房さん・ローズ軍曹さん、おススメの以下の商品を”Web　Bike”発注・購入しました。”Web　Bike”RZ250/350R R1-Z TZR250 熱対策レギュレター/レクチブランド：H.Craft:Hクラフト商品番号：W-1513-138https://www.webike.net/sd/21433349/--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ロヒスヤ工房さんのアドバイスを参考にタンクをズラす。レクチが見えた！ロヒスヤ工房さんのアドバイスに従い、サンダーでガリガリ、レクチのフィンを削る。--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------次に”鬼トルク”の壁が立ちはだかった。TDR250はヤフオクで・・イチかバチかの勝負で・・購入した。（新車販売当初は不人気で・・と認識している・←個人的意見・・販売期間が短く、流通量が圧倒的に少ない・・ので・・。）いわゆるアタリ車両だったのだが、ひとつ、残念だったのが・・すべてのボルトが”鬼トルク”で締められていたコト。親のカタキのような・・”鬼トルク”レギュレーターのキャップボルトも”鬼トルク”で締められていた。。なんとかハズしたが、ハズした瞬間、ボルトが折れたような嫌な音がぁっ！”鬼トルク”のキャップボルト（六角穴ボルト）はこうやってハズしました。（イラスト描きました。）ボルトは折れてなかった！良かった～～っ！。。とｵﾓﾀﾗ、アース端子の圧着がポロリととれていた。。（泣）圧着を治したが、やはり症状は変わらず、次は（やっとこさ・・）レギュ交換にチャレンジ。--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ボルトのサイズも変更が必要、レギュレーターを交換した。----------------------------------------------------------------------復活！・　YPVS作動音がしない。・エンジンかけたら、タコメーターがダンスしている。・ウィンカーの作動が弱い。すべての症状が無くなり、良くなった！--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------紆余曲折ありましたが・・レギュレーター交換、バッテリー充電でYPVSも動き、タコメーターやウィンカーも正常に動くようになりました。取り急ぎ御報告致します。アドバイス有難うございました。闇の中に輝く、光のよう・・心強かったデス。--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------YMさん無事治られましたか～！良かったです～レギュ交換後はチャージ電圧も確認して発電系のチェックも下さいね～バッテリー端子間の電圧を測った状態で、エンジン掛けて、軽く回転を上げた際に、13V台後半～14V台前半が出てれば大丈夫です～もしこの値まで電圧が上がって無ければ発電系のトラブルが…--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------TDR250、車体カバーかける度にサイドカバー外して、バッテリーターミナルとってます。キーを回すとYPVS、調子よくウィーン・ウィーンと動いてくれます。--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------追記ウィンカーの玉切れてました。負荷かかっていたみたいですネ。。

Feb 19, 2021

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埼玉県行田市、松の家旅館素晴らしい宿でした

毎年12月のはじめは群馬墓参りに行くのが恒例行事になっているが、今年は用事が重なったので、別の日にひとりでバイクで行く事にした。たまたま暖かい日が続いたので、バイクもいいかな・・と。天国に居座るエ●大魔人もバイクで行ったら・・喜ぶかなぁ・・と。思えばコロナの影響で今年は何処にも行ってないし、体調を崩した後なので、途中で1泊でもしながら・・無理せずのんびり行く事にした。仕事明け、1.5時間しか寝てない・・出発するはずが・・バッテリー新品交換などで出発が遅れ・・急遽、高速で行く事に。。外環→関越・花園インターで降りるはずが・・所沢から先が大渋滞。事前に調べてなかった自分が悪い。。所沢から降りたら、一般道も大渋滞。おまけに道に迷いまくり。。ナビを用意してなかった自分が悪い。いつものごとく・・ニオイで走っていたら、なんとなく仕事で走ったコトのある道に出てきた。昼飯を食べながら、地図を確認。相棒のTDR250は無茶苦茶、燃費悪く・・満タンで125キロ走るとリザーブが必要となるので、そろそろガススタ探さないと。。ガス補給完了した頃、安全防備のフル装備(フルフェイス・皮パン・胸部＆脊髄プロテクター)が暖かい日だったので暑く・・気分が悪くなってきた。たまたま100円ショップがあったので買い物＆休憩がてら、緊急パーキング！するとぬぁんと、チャリンコ・ヒモが切れて・・荷物が落ちかかっている。100円ショップが目の前にあったので対処出来た。パーキングでメット、プチ傷付けちゃうし・・（SHOEI・X-14は片手で持っちゃダメ。。）なんと道のど真ん中でエンストまでしちゃうし。。後続車いなくてホント、よかった。。どーも今日は踏んだり蹴ったりの日のようだ。群馬・墓参りは明日にして途中にある埼玉県行田市の宿を目指す事に。。お気に入りのロヒスヤ工房製スクリーンを割ってしまう。。前回、ＴＤＲ250のブレーキフルードのオイルタンク交換（ヤフオクで購入したＴＤＲ250、ブレーキフルードのＯＩＬタンクの出口径とブレーキホースの経が異なっていた・・ｺﾜ・・。ＴＲＸ750のブレーキフルードの新品タンクと交換）したらミラーステーの角度が変わっていたらしく、お昼にハンドルロックした時に気付かず・・割ってしまったようだ。。ショック。。旅館松の家〒361-0075 埼玉県行田市向町17-34048-556-2725昔、ヒトの御縁で八ヶ岳にある古いお寺に泊まった事があって、身体の疲れが嘘のようにとれた事があった。それから古い和風な建物の宿泊施設に好んで泊まるようになった。GO TO トラベル使えば、半額以下で泊まる事は出来たんだけど・・あんまり思い出に残らないからね。。古い宿は何年経っても明確に頭にイメージが残っているから・・。とにかく驚いたのは床がピカピカ・・輝いている。お手洗いの便器や手洗い場が懐かしいカタチ・・とにかくピカピカで汚しちゃイケない便器・・はじめて体験したカモ。。鏡台、ネジ式の扉のカギ、縁側、雨戸・・すべてが懐かしい。。女将さんは急用があったらしく留守の為、娘さんに親切に対応して頂きました。夕方、ふらりと散歩へ。とにかく静かな街で懐かしい風景がいっぱい。つぃつぃお城までふらふら歩いちゃいました。難攻不落の忍城（おしじょう）平地なのに難攻不落？･･予備知識ナシで観にいきましたが、博物館の模型をみて納得。川の水を利用したお堀に囲まれたお城だったんだな。。まさに要塞、こりゃ攻めるのたいへんだ。。宿に帰ると女将さんは帰宅されてました。怪我されて病院に行かれていたそう。。正座してお茶まで入れて頂きましたが・・脚は大丈夫ですか？？お風呂、一見狭そうですが、深さがあり比較的大柄な体格ですが・・肩までつかれて、想像してたよりも広々。ゆっくり出来ました。木のフタがいい感じですネ。とにかくのんびり・・レトロなお宿はいいですなぁ。。コタツのサイズも丁度いい。朝は7時に朝風呂を頂き、コーヒーを。。朝ごはんは結構ボリームあり、お腹いっぱい。まさにお袋の味、たいへん美味しく頂きました。女将さん、先代女将から引き継ぎ、大事に宿を守っているそうです。とにかくあるものを綺麗に大切に使う。おもてなしの心に溢れるお宿でした。接客業の新人研修など、接客の勉強の為に訪れるのもいいかもしれませんネ。Go to対象ではないので、泊まっているのは自分ひとり。いい宿なのに。。こういう宿ほどちゃんと守って欲しい・・と感じました。バイク1台なのに広々、使わせて頂きました。お世話になりました。上武道路、利根川先のパーキングでお手洗い休憩。ここでもうっかり・・ウエストバック装着せぬまま、フル加速でバイクからぽろり・・後続車のオっちゃんが激しいパッシング＆窓から手振りで緊急事態に気付き、難なく回収。有難うオっちゃん！今日もボケてんなぁ・・。後ろのバックの上にお供え用の花をくくっていったら、バイクの乗り降りの際、お花に回し蹴りを食らわしていて・・多くのお花がお供えする前に散っていた。。う～ん・・。。ボケまくりの旅だったので、さっさと帰ってきました。来年も行田市の松の家旅館、ふらりと泊りにいこうかな。東京から電車で1時間で行けるしな。バイクでは行かない。もう懲りた（苦笑い）。

Nov 17, 2020

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TDR250 ブレーキディスク

ブレーキディスクサンスター製に変えたら工賃込み2マン8センエン。。う～ん。。金貯めてはよ変えんと。。サンスターさんのホームページより抜粋1988年式 TDR250純正データ取り付け位置フロント右外径320(mm) 厚み5.0(mm) 外径320(mm) 厚み5.0(mm) ブレーキディスク：カスタム品番サンスター KC-102H（ホール）価格 ¥23000+税 (2020年11月現在)

Nov 12, 2020

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TDR250

1988年発売のバイクです。発売当初はその良さがイマイチわかりませんでした。しかし、脛椎ヘルニアになり、ポジションのキツいバイクに乗れなくなりました。あの楽なポジションで、あのエンジンの組み合わせは最高過ぎてニヤニヤしています。（初期型TZR250と同じエンジンなのです。）時々、新木場ローソンに顔出して、まったり・・まったり・・

Aug 27, 2020

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キック3発

キック3発でエンジンかかるのは・・ウチのＴＤＲとしては優秀。近所のバイク用品店まで。短距離だけど、2ストらしい加速が楽しい。白煙の香り・・気分転換出来る。

Jun 18, 2020

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TDR、OILキャップ自主的に離脱。。

令和最初のTDR！銀行までやってきたが・・ぬぁんと！OILが結構なイキオイで漏れている。「なんじゃこりゃ～～っ！」なんと・・OILキャップがハズれてました。おかげでエンジンまわりベタベタ。。(画像は拭き取った後、エアクリ後ろに自作ETC・BOXが見える。)タイヤもベタベタ。。本日の予定を大幅変更、大洗車大会となりましたとさ。。とりえず、キャップはずれないよう、ウエス挟んで応急処置！おまけに右チャンバーがスティーで固定してないコトに気づく。自作ステー、作らないと。。

May 9, 2019

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毎日、息つく暇もなく

忙しいけど、バイクにゃちょっとだけだけど、乗っている。

Apr 3, 2019

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亀有のP's ファクトリーさん訪問

バイクパーツを某オクで落札、出品者は亀有のP's ファクトリーさんでした。工場の画像は掲載出来ませんが、RZとかTZRをイジっているようで、美味そうな絵が満載なファクトリーさん。近所にこんなお店があるのは心強いですね。帰りに亀有のプラモ屋でプラバンGET！ETC本体ステーをプラバンで自作予定。

Apr 1, 2019

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我慢出来ず・・TDR250 ポチっちゃった

TZR250はいいバイク、楽しいけど・・ポジションがキツ過ぎてロングツーリング行くと肩こりがキツくなり、体調に影響・・。そこでツーリングに行けるバイクがどうしても欲しくなった。ウチにあるDT125Rをレストアするか・・しかし・・高速乗れないし・・ステップワゴンに乗せるにゃデカ過ぎるし・・仲間から破格でアメリカンタイプのXJ400が手に入れる事が出来るかもしれない・・ポジション、スタイル、マシンとの相性も良いコトばかりだが・・車検は・・正直キツい。SSな人達と一緒に走るとまずついてはゆけない。。そこでTDR250を考えた。ポジション楽・・ETCつけて高速走れる・・SSと走っても、ステージ次第ではついてゆく事が出来る。ブロックタイヤをはけば、簡単なダートなら入って行ける。テントと寝袋積んで冒険が出来るのだ。何より白煙、あの加速感が味わえるじゃないか！ヤフオクにどうしても美味そうなTDR250があり、ここで逃したら一生後悔する・・とついポチっちゃった。出品者は佐賀、ここから陸送してもらうコトに。オークションのクルマはモノを見てないしリスクがあるコトを覚悟で落札。そこで２ストの専門家、東京・篠崎のOXレーシングさんに車体を確認して頂く事をお願いしました。OXレーシングさん「キャブセットが薄いけど、他は問題なさそう。気になるならまた持ってきて。。」今回も大変お世話になりました。少しづつ様子をみながら、走っているが今のところ、問題は感じない。高速道路の入り口でフル加速も試してみたけど、TZR250の加速の方がガツンとメリハリある加速感、TDR250はTZR250に比べたらマイルド、いつの間にかスピードが出ているに感じ。TZR250はまるでレーサーに乗ってるようなポジションだが、TDR250は自由度があり、遊びたっぷり、ゆっくり景色みながら走れそう。TDR250、マシンとの相性もいいし、いい買い物をしたんじゃないかと・・おもっております。

Mar 12, 2019

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