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輪行袋の測り方(がんばって聞いてみた > 当然の回答が返ってきた > 馬鹿みたい)
アンケート 輪行袋の3辺の合計をどう測りますか?
輪行袋の3辺の測り方を鉄道会社3社に聞いてみた
鉄道会社の回答結果は・・・・
その他輪行の話題(探すともっとあるけど・・・)
後輪を外さない輪行はNG の根拠がわかった
輪行問題 究極の輪行マナーを考えてみる
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2015.02.26
カテゴリ： カテゴリ未分類
初めてのロードバイク、轟天号に乗ってみて、
クロスバイクより圧倒的に楽なこと、
心配だったドロップハンドルとブレーキは慣れれば問題ないこと、
ロングライドもできそうなこと、
なんとか坂にも上れそうなこと(魂が抜けるけど)、
が分かった。
趣味として長く続けられそうな手応え。
となると、欲が出てくる。
一番どうにかしたいのは、長距離を走った後の疲れ。
150kmを超えると、
ズーンとくるというか、体の奥に貯まるというか、
なんとも言えないだるさが2,3日抜けない。
勤め人としてはこれはまずい。
土曜に走っても疲れが月曜まで残ってしまう。
原因はアルミの硬さで間違いない。
情報として知ってはいたが、経験してみるとなるほどという感じ。
距離が長くなると、だんだん振動が疲れに変わっていくのが分かってくる。
ということは、情報通り、カーボンが効くはず。
次は上り。
どうやら坂は好きらしい。
好きだから全力で！ でも良いのだが、帰りもある。
出来れば8割くらいの力で上りたい。
必要なのは軽さ？
アップライトなポジション？
よくわからないが、評判のいいRFX8に試乗してみると、なるほど、上りは楽。
で、その間に踏むので途切れなく力をかけられる感じ？
まあ、これは乗り慣れてから理解できた事で、試乗の時はなんとなく乗りやすいとしか解らなかったんだけど。
反応がちょっと遅れてくる気がするのと、リアタイヤが左右に動く気がしたけど、すぐに慣れた。
悪くない。
カーボンならみんなそうなのかなと思い、何台か試乗してみたが、
硬いのは硬い。
他に上り用で試乗できるモデルがなかったのと、日本製に乗ってみたかったのもあって、RFX8に決定。
フレームがしばらく変わっていないという事なので、数年落ちのモデルをお安くゲット。
結果、疲れは大幅に減少。
上りは慣れもあるのだろうけど、かなり楽になった。
ベストかどうかは分からないが、満足できる選択だった。
これから選ぶ人にアドバイス出来るとしたら、とにかく試乗をする事。
それも展示会などの平坦で短い距離でなく、ショップや、メーカーショールーム？なんかで、ある程度の距離を走らせてもらうのがいい。
RFX8はNEWモデルじゃなかったので、近くのショップに試乗車がなく、わざわざ青山のブリジストンのショールーム？まで乗りに行った。
公道での試乗は、坂の下りでフロントの剛性が感じられたり、荒れた場所で後ろのしなやかさが感じられたり、閉じた試乗コースではわからない事が沢山ある。
高い買い物なので、手間は惜しまないほうが良い。
と、３台目を試乗しないで買おうとしているヤツが偉そうに言ってみる。
ここよりずっと面白いブログが読める
クロスバイクより圧倒的に楽なこと、
心配だったドロップハンドルとブレーキは慣れれば問題ないこと、
ロングライドもできそうなこと、
なんとか坂にも上れそうなこと(魂が抜けるけど)、
が分かった。
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となると、欲が出てくる。
一番どうにかしたいのは、長距離を走った後の疲れ。
150kmを超えると、
ズーンとくるというか、体の奥に貯まるというか、
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原因はアルミの硬さで間違いない。
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ということは、情報通り、カーボンが効くはず。
次は上り。
どうやら坂は好きらしい。
好きだから全力で！ でも良いのだが、帰りもある。
出来れば8割くらいの力で上りたい。
必要なのは軽さ？
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よくわからないが、評判のいいRFX8に試乗してみると、なるほど、上りは楽。
で、その間に踏むので途切れなく力をかけられる感じ？
まあ、これは乗り慣れてから理解できた事で、試乗の時はなんとなく乗りやすいとしか解らなかったんだけど。
反応がちょっと遅れてくる気がするのと、リアタイヤが左右に動く気がしたけど、すぐに慣れた。
悪くない。
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上りは慣れもあるのだろうけど、かなり楽になった。
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これから選ぶ人にアドバイス出来るとしたら、とにかく試乗をする事。
それも展示会などの平坦で短い距離でなく、ショップや、メーカーショールーム？なんかで、ある程度の距離を走らせてもらうのがいい。
RFX8はNEWモデルじゃなかったので、近くのショップに試乗車がなく、わざわざ青山のブリジストンのショールーム？まで乗りに行った。
公道での試乗は、坂の下りでフロントの剛性が感じられたり、荒れた場所で後ろのしなやかさが感じられたり、閉じた試乗コースではわからない事が沢山ある。
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