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2012.12.15
カテゴリ： 電気機関車
前回 （
）
の続きになります。
今回の全般検査の目的は「ムサシノ製に近づけること」です。← 何と大それた！
本心はムサシノ製ＪＲ貨物新更新機の増備なのですが、なかなかその機会に巡り合えず、それなら自分でと発起しました。
屋上は前回ご紹介した避雷器のほかに、パンタ、列車無線、ＧＰＳにも配管を設置しました。
床下のタンクにもムサシノ製を参考に配管設置。
てすりは、今回諸般の事情で真鍮線に変えることを断念し、元々のプラ製を利用。
ここでムサシノ製より明らかにパフォーマンスダウンか！
このあと塗装になります。
まずはスカート、台車、床下のポンプ等、食器用洗剤で脱脂し、乾燥後、プライマー処理の上、グレーを塗装。
モーターを包み込む金属製の重りについては、上はグリーン、下は台車と同じグレーに塗り分け。
タンクに付けた配管が効果的だ！
屋上は塗装前にしっかりマスキングを施す。
そして真鍮線をプライマー処理した後、スカートより薄めのグレー２色（ 屋根全般とランボード ）を塗り分け。
屋上配管の塗装とＧＰＳ設置も忘れずに。
ボディーの仕上げに屋根も含め、半つやクリヤーを吹き付けた。
最後に運転室内部の加工です。
室内をベージュに塗装した後、床はグレー、椅子は青、計器盤を黒、時刻表立てをグリーンで筆塗り。
計器盤と室内背面をパソコンで表現。
ムサシノ製５４号機（左）とのツーショット。
ＪＲ貨物の６６。クーラー付は全てムサシノ製、左から２番目が今回の１０号機。
全検終了し、出場。
にほんブログ村
今回の全般検査の目的は「ムサシノ製に近づけること」です。← 何と大それた！
本心はムサシノ製ＪＲ貨物新更新機の増備なのですが、なかなかその機会に巡り合えず、それなら自分でと発起しました。
屋上は前回ご紹介した避雷器のほかに、パンタ、列車無線、ＧＰＳにも配管を設置しました。
床下のタンクにもムサシノ製を参考に配管設置。
てすりは、今回諸般の事情で真鍮線に変えることを断念し、元々のプラ製を利用。
ここでムサシノ製より明らかにパフォーマンスダウンか！
このあと塗装になります。
まずはスカート、台車、床下のポンプ等、食器用洗剤で脱脂し、乾燥後、プライマー処理の上、グレーを塗装。
モーターを包み込む金属製の重りについては、上はグリーン、下は台車と同じグレーに塗り分け。
タンクに付けた配管が効果的だ！
屋上は塗装前にしっかりマスキングを施す。
そして真鍮線をプライマー処理した後、スカートより薄めのグレー２色（ 屋根全般とランボード ）を塗り分け。
屋上配管の塗装とＧＰＳ設置も忘れずに。
ボディーの仕上げに屋根も含め、半つやクリヤーを吹き付けた。
最後に運転室内部の加工です。
室内をベージュに塗装した後、床はグレー、椅子は青、計器盤を黒、時刻表立てをグリーンで筆塗り。
計器盤と室内背面をパソコンで表現。
ムサシノ製５４号機（左）とのツーショット。
ＪＲ貨物の６６。クーラー付は全てムサシノ製、左から２番目が今回の１０号機。
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2021.12.18 12:40:22
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