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はじめまして、「Energy Needs Heat」の管理人のSudenと申します。当ブログのジャンルは「車・バイク」となっています。どうぞよろしくお願いします。
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2025.11.18
テーマ： 自然科学・技術・工学(715)
カテゴリ： 工学
【はじめに】
この記事は一方的な比較にならないように、配慮をしているとは思いますが、筆者の観測とその解釈に依存しており、仮想的な数値になっていることにご注意ください。
【本文】
恐らく3回と言ったら5回やるとは思います。
1.星型5気筒プッシュロッド
シリンダ全体トルク*クランクシャフト外径/シリンダ重さ/潤滑等の撹拌等の抵抗/プッシュロッド寸法*60*吸気弁バネ定数*排気弁バネ定数
18.75*(30.0*6.28)/((8.14*8.14*3.14*7.2)+(10.0*4)*5)/((3.00+3.00+3.00)/3)/(0.1*0.1*3.14*7.20)*60*2.40*3.60
=1590.108
18.75kgfm@1590.108rpm
2.直列5気筒プッシュロッド
シリンダ全体トルク*クランクシャフト外径/シリンダ長さ/潤滑等の撹拌等の抵抗/プッシュロッド寸法*60*吸気弁バネ定数*排気弁バネ定数
18.75*(30.0*6.28)/((8.14*5)+(10.0*6))/((3.00+3.00+3.00)/3)/(0.1*0.1*3.14*72.0)*60*2.40*3.60
=2681.231
18.75kgfm@2681.231rpm
前後に重いのと上下に重いのは、どちらが重いか？と言いましたら、 回転というのは内側から外側に向かって軽くなればなるほど速くなるものです。
正面から見て、五つの方向から同時に重さがかかるのと、正面から見て一つの方向から同時に重さがかかるのでは、「単価」が違うと思います。
この記事は一方的な比較にならないように、配慮をしているとは思いますが、筆者の観測とその解釈に依存しており、仮想的な数値になっていることにご注意ください。
【本文】
恐らく3回と言ったら5回やるとは思います。
1.星型5気筒プッシュロッド
シリンダ全体トルク*クランクシャフト外径/シリンダ重さ/潤滑等の撹拌等の抵抗/プッシュロッド寸法*60*吸気弁バネ定数*排気弁バネ定数
18.75*(30.0*6.28)/((8.14*8.14*3.14*7.2)+(10.0*4)*5)/((3.00+3.00+3.00)/3)/(0.1*0.1*3.14*7.20)*60*2.40*3.60
=1590.108
18.75kgfm@1590.108rpm
2.直列5気筒プッシュロッド
シリンダ全体トルク*クランクシャフト外径/シリンダ長さ/潤滑等の撹拌等の抵抗/プッシュロッド寸法*60*吸気弁バネ定数*排気弁バネ定数
18.75*(30.0*6.28)/((8.14*5)+(10.0*6))/((3.00+3.00+3.00)/3)/(0.1*0.1*3.14*72.0)*60*2.40*3.60
=2681.231
18.75kgfm@2681.231rpm
前後に重いのと上下に重いのは、どちらが重いか？と言いましたら、 回転というのは内側から外側に向かって軽くなればなるほど速くなるものです。
正面から見て、五つの方向から同時に重さがかかるのと、正面から見て一つの方向から同時に重さがかかるのでは、「単価」が違うと思います。
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最終更新日
2025.11.18 16:46:08
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