フォークオイル変更 ＫＹＢ Ｇ15Ｓ
フロントフォークオイル。
私のＶＦＲ４００Ｒ（ＮＣ２４）では
マニュアルにも、フォークオイルにＡＴＦ（オートマのオイル）が指定されているんですが
なんだか柔らかすぎのような気がしてました。
それはカストロールのＡＴＦを入れていたからかも知れませんが
今回は専用オイルを入れてみることにしました。
それがコレ！！
ＫＹＢ（カヤバ）フォークオイル 15Ｓ
きっと今までのが10番くらいの固さだったんだろうと仮定して
15番へアップ！注意書きにも、少し固めにするときに・・・って書いてます。
さて、やり方はいつも道理。
蕁麻疹が治ったとたんにフォークオイルの交換、始めちゃいました！
フロントホイール、キャリパーその他を外して
フォークをステムから抜き取ります。
おっと、三又についているときでないと
フォークのキャップ開けてスプリングを外すのは大変なので
先にスプリングまで抜いておきます。
取り外したフォークを逆さにして伸縮させると
以前入れていた赤いオイルが・・・・・？？？
真っ黒ですやん！！
やっぱり、摩耗粉、出るんですね。
出なくなるまで根気良く伸縮させて汚いオイルを抜き取ります。
そりゃぁまぁ、完全分解すれば
もっと綺麗になるんでしょうけど
そこまでやる気はありませんもんね！
次に綺麗なフォークオイルを２００ＣＣくらい入れて
伸縮を再度繰り返し
そのあとまたオイルを排出します。
フラッシングですね～～。
次にフォークオイルを計量して左右のフォークに入れて行きます。
右が389cc、左は392CC・・・となっています・・・が
結局は最後に全屈させて、そのときのオイルレベルを９０ｍｍに合わせるので
私の場合計量はアバウト。レベル測定はきっちりやりました！！
それからフォークのインナーの脱脂をして
ステムに取り付けます。
スプリングはピッチが狭いのが上で
カラーは長いのが右・・・・など細かいとこもありますが
一番大変なのはキャップを締めこむこと！！
スプリングの反力で、根性が必要です！！
というわけで完成！！
フロントブレーキをかけただけで、違いがわかります。
１５番って、こんな感じなんだぁ・・・・
いや？？？カヤバのフォークオイルがこんな感じなの？？
固い・・・んじゃ無くて伸びが落ち着いているって感じ。
今までのＡＴＦではなかったぞ？？こんなフィーリング！
走ってみると激変！
とにかく加減速でのピッチングがめちゃくちゃ押さえ込まれてる！！
だからレスポンスがよくなったように感じられます！
こりゃぁ～～～エエわい！！
ちゃんと凸凹も吸収してるし！
次に長女を乗せて走ってみました。
うほほ～～～～い！！
乗員が増えて重くなっても、フロントが落ち着いているんで
滑らかに走らせようと神経を尖らせずにすみます。
ギクシャクしないんです。
うむむ。
オイルでこれだけ変わるんだ・・・・・。
勉強になったぞ！いや、ほんとうに。
ＶＦＲ４００（ＮＣ２４）にお乗りの皆さん！！
ＫＹＢフォークオイルの１５番！！
換えて見る価値、ありますぜ！！
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
追伸・・・・・
それからしばらく（２ヶ月）走ってのインプレッションです！
確かに二人乗りするときにはバッチリなフィーリングになります・・・・・が！！
一人で乗ってるときには・・・・
やっぱ固いっ！！！
路面の凸凹を加速中に伝えすぎて振られることもありますねぇ～～とほほ。
やっぱフォークオイルは・・・
１０番がいいみたいです！！
寒くなって、オイルが固くなった秋・・・・
特にそれを感じているのです！！
はぁ。はやく１０番にかえよう～～っと！！
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