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自他共に認めるクルマ馬鹿、夢野忠則が今日も理想を夢みてクルマ探しの旅に出る。
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2006/04/10
カテゴリ： カテゴリ未分類
エンジンは、2.0L・直4直噴ターボ（2.0TFSI）と
3.2L・V6（3.2クワトロ）の2種類。
2.0Lは、最高出力200hp、0～100km/h加速6.4秒、
最高速度240km/h・・・
3.2L（ゴルフR32のエンジンとほぼ同一仕様）は、
最高出力250hp、0～100km/h加速5.7秒、
最高速度250km/h・・・だそうな。
さて、どうですか、新型「TT」クーペ。
“フツウ”のアウディになっちゃった・・・
だれですか？ 新型の“フェアレディZ”かと思ったなんて、そんな・・・
最初に「TT」が登場した時には、シビレた。アウディのやる気と本気が伝わってきた。
特にロードスターの、例の“野球グローブ”のようなシートと、“ニンブスグレー”という
ソリッドなグレーの組み合わせが大好きでした。
「ミッションインポッシブル２」での、ボクスターとの“ダンス”シーンもヨカッタし。
足グルマが「TT」（ロードスター）で、趣味グルマが「911」（ナロー）というカップルはどうだろうか、
と真剣に考えたことがあったな。 独身貴族だったら・・・
小さく見えた初代「TT」なんだけど、実際に見てみると、意外に横幅があった。
それで、もう少しコンパクトだったらなぁ、と思ってたら、ダイハツ「コペン」が登場。
だったら、やっぱり「TT」は、大きいままでいいや、と・・・（笑）
（コペンとの差別化というわけではなかろうが、だからといって、Zになってどうする・・・）
う～ん、このサイズは、どうなんでしょう？
全幅1842mmって、「911ターボ」より幅広ということになるけど・・・
それでも、重量はアルミとスチールの組み合わせで、2.0Lで50kg、3.2Lで120kgも、
先代から“ダイエット”したのだそうです。（1260kg/1410kg）
もっと、キュッとタイトなクルマに仕上て欲しかったな、という気がしないでもありません。
主張は大きく！ 車体は小さく！
でもさぁ・・・
小さくすれば、「コペン」といわれ・・・
大きくなれば、「フェアレディZ」といわれ・・・ トホホのホ・・・だよね。
アウディ T＿T ・・・
日本導入は年末・・・ 「BACCARS」（バッカーズ）
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