Ｄｒｅａｍ　Ｍａｃｈｉｎｅ　　GLUGLU/CLUCLU-SAKURA/GOOSE644/POCHI

シングルシート

ずっと気になっていたのは、シンプルさんちの１～３型用のシートカウルです。
これ、４型につかないものか？？？

少し前にシンプルさんに相談して制作に取り掛かっていたのです。
これから、ＣＬＵＣＬＵシングルシート物語？？？を連載していきます。
まずは、こんな感じになってます。

昨日、シンプルさんちに出かけて、実物を見てきました。
第一感想は…狙い通り。
画像を送ってもらっていましたがやはり実際に見てみるのが一番です。

フレームとの干渉を避けるためにカットした部分の修正が終われば完成すると思われます。
次なる課題は、サイドカバーです。

本来４型のサイドカバーの後ろの部分は、シートカバーで覆われているために、尻切れトンボのように切れています。
今回のようにサイドカバーが見えてしまうスタイルになると、切れている部分が丸見えになってしまうのです。
そこで、フレームに囲まれた三角にあわせて、見栄えがよいサイドカバーを作る必要があります。
シンプルさんちのブログの画像を拝借して完成予想画像を作ってみました。
こんな感じになるのかな。

そもそも、なぜシンプルさんちの１～３型を４がたに付けたかったかのか。
４型のタンクは３型のタンクに比べてはるかにボリュームがあるのにもかかわらず、シートはボリュームがないように感じていたので、もう少しボリュームがほしいと思っていたからです。
候補は
ＴＺ２５０アプリリアタイプ（ＧＯＯＳＥ６４４についてるシート）
サムソンブルーさんのＳＲ用
シンプルさんの４型
シンプルさんの３型
ＴＺはフルカウルとセットでないとボリュームがありすぎてしまいます。その他のＴＺタイプは後ろ下がりでかっこわるい。よってＮＧ。
シンプルさんの４型。みんながつけてるので避けたい。
サムソンさんのＳＲ。ＳＲＸには少々小さい感じ。
最有力候補がシンプルさんの３型ということになりました。
決定的な画像がこちら。

タンクのアール、プロポーション　マッチしてると思いませんか。
ＧＯＯＳＥ６４４のフォルムを決定する時も考えたのは、Ｂ・Ｗ・Ｈのボリューム感でした。
女性の体形に重ねるのはいささか抵抗はありますが、バイクのプロポーションも同じだと考えています。
そう考えると、タンクからテールに流れるラインから、これしかないと思ったわけです。
シートカウルの大きさは悩みます。
前回は「くびれ」へのこだわりを少々書きましたが、ＧＯＯＳＥ６４４の制作のときもオートスタッフ末広の中村さん、高坂さんと何度か打ち合わせをしたことを思い出します。
カウルのカットライン・タンクの長さ・高さとポジション。私の体格に合わせて、タンクは短く切って整形してあります。シートカウルも下のラインを切って変えてもらいました。

ＧＯＯＳＥ６４４は、末広さんちのオリジナルフルカウルの上だけを使ったハーフカウルが付いています。
それに合わせてタンクとシートがＴＺ２５０のアプリリアタイプを使って全体のバランスを取ってあります。
今回のＳＲＸ用はカウルなしですので、ＴＺ２５０用を付けると、こだわりの「くびれ」はつくのですが、お尻が大きすぎてしまいフロントカウルがほしくなってしまいます。
ノーマルはこんな感じです。

タンクそのものにボリューム感がある割にシートカウルがスリムなのがわかると思います。
2台を比べてみるとその違いがよくわかります。

そこで今回お願いしたのが、シンプルさんちの１型流用でした。

これなら、ノーマルのフォルムを壊さずにボリュームアップができると考えたわけです。
４型用シングルシートカウルは、かなり装着率が高いです。
ノーマルのフォルムをそのまま生かしたデザインだからなのだと思います。
好みは分かれるとは思いますが、私の好みとしては１型なのです。
ちなみにＧＬＵＧＬＵは、かなり、〇〇〇〇です。ツインだし、ガソリンタンクはシート下だから仕方ないです。