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ハブナットの憂鬱

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夏にオーダーしたクラッチアッセンブリーがクリスマス前に届き、
年末年始のけじめも過ぎたところでやってくる成人の日の連休。

本当は暖かくなってからやりたいな、でも何かあったらまた半年
先になってしまうなと思って、冷たい風の吹きつけるなかいよい
よ左フェンダー内と格闘が始まりました。

以前にも書きましたが、Lancia Yは直列４気筒横置きのＦＦです
から、エンジン - クラッチ - ギアボックス - デフと繋がる所
謂トランスアクスル方式で、クラッチ交換をしたい場合にはまず
ドライヴシャフトを外さなくてはなりません。

くてはならないので、タイヤを外して取り掛かるのは第一にハブ
ナットを緩めることでございます。

Lancia Y Hub

▲真ん中のナットがハブナットです

このハブナットですが、当然勝手に緩んだりしては困るので、カ
シメが打ってありまして、緩めるためには更に最初にカシメを緩
めなければなりません。

なりませんがなりませんのですよ。全然。まったく。

マイナスドライバーを入れてこじったり、細いバールを試したり、
センターポンチを突っ込んだり、いろいろやりましたが板厚２mm
のナットはビクともしません。

国産車だとこの辺りは１mm強というところ、こんなところだけ真

う感が益々高まってテンションも上がります。

テンションも上がれば、どうせ相手は消耗品だと割り切ってバー
ナーで炙って軟らかくならないかとか、いっそグラインダーでギャ
ンギャンやってねじを切ってやろうかとか、思いつく限りやって
みたのですが、梃子にも動きませんでした。いや冗談じゃなく。

チ交換をやる夢(なんだそれ)は果たせず、断念という結末に相成っ
た訳でございます。

そうなったら、私のような通り掛かりの素人が時間も労力も際限
なくやろうなどと考えているプランＡを変更して、素敵な笑顔と
片手で１～２日で終えてしまうベテラン仕事のプランＢにスイッ
チ。マセラティの神様のように慕われイタ車ばかり扱っている整
備工場に直行です。

ここには以前にも車両を見せたことがあり、話しはツーカーで打
合せは５分で終了。春頃に乗り出そうと思っているので２ヶ月く
らいのうちに仕事の合間で片付けてくれればいいよ、とお願いし
たら１週間もかからずに出来上がってきてしまいました。

普通は仕上がりを舐めるように見て舞い上がって喜ぶのがお客様
というものですが、こちらがみるのは交換したクラッチディスク
で、あろうことかダイヤフラム・スプリングの２，３本は先が折
れて欠損していました。これが当たってゴリッという異音になっ
ていたのです。

Lancia Y Clutch