PR
Keyword Search
▼キーワード検索
Calendar
2025年11月
2025年10月
2025年09月
2025年08月
2025年07月
2025年10月
2025年09月
2025年08月
2025年07月
2025年06月
2025年05月
2025年04月
2025年03月
2025年02月
2025年05月
2025年04月
2025年03月
2025年02月
Freepage List
Free Space
設定されていません。
2011年10月20日
テーマ： 鉄道(25341)
カテゴリ： カテゴリ未分類
ようやくいよいよイタリアに行くわけですが、今回マルセイユから
ミラノへは航空機でなく地中海沿いを走る鉄道旅になりました。
ちょっと調べてみたのですが、マルセイユからミラノ(ローマも)直
行便がないかバカ高いかで、半日使うか外国旅行が出来るかという
按配だったものですから「まあ地中海を眺めながら列車の旅もいい
だろう」と思ったのが日本とは勝手が違うところでございました。
マルセイユというのは、坂が多く長崎を５倍くらい大きくしたような
街なのですが、駅前というのがこれまた坂道でホテルからスーツケー
スを「押して」登っていかなければなりません。
ムに上がると５０分遅れの表示。がーん。
まあ、いくらＴＧＶといってもベルギーだったかシャルル・ド・ゴール
だったかから走ってきてニースまで行くのだから、多少の遅れは仕
方ないと思ったのですが、考えてみるとニースから先の列車の乗り
継ぎはどうなるんだ？と、また顔面が汗だくになります。
まあ、いくらフランスといっても５０分遅れたＴＧＶが遅れを回復
して入ってくるなんてことはありませんで、予定通り発車時刻に
入線してまいりました。これで発車は６０分遅れね。
フランスもイタリアも、地中海線というのは見事にローカル線扱い
らしく、のどかな景色と美しい海岸は山陰本線を思わせ、乗り継ぎ
にカリカリしている乗客の都合など「風に訊いてくれ」というよう
５分リカバリーしたり１０分ビハインドしたりで、最終的に７０分
遅れでニースに到着。接続予定の普通列車は途中で追い抜いている
ので後続列車も７０分遅れ。ということは、国境での乗換えはどう
なるの？
その前に、接続列車の普通列車は、なんとローカル線４両編成がやっ
乗り込みますが、荷物も自分も居場所がなく通路の真ん中でスルメ
イカ干しのようになっていました。
ニースからイタリア国境のヴェンティミリアまで乗る普通列車は、
日本の皆さま大好きのモナコ・モンテカルロを通ります。
当初はインターシティのような、ゆっくり座れる快適列車をイメー
ジしていたので、のんびりモナコ再訪を眺めて楽しもうと思って
いたのですが、現実はとんでもなく斜めに立っておりました！
国境から２０マイルほど走って終点のヴェンティミリアに着くと、
２０分の待ち合わせ予定だったミラノ行きインターシティは跡形
もなく消えており、ターンテーブルが撤去された扇形庫だけが健
在でした。
さてここで大問題。私は、前日フランス・マルセイユでイタリア・
ミラノまでの通しきっぷを買っておりましたが、接続予定の列車は
ＴＧＶの遅れの影響で乗れませんでした。では本日無事にミラノ
まで行かれるのか？ヴェンティミリア駅で交渉です。
散々並んで窓口氏に事情を話すと「ＯＫ、ＯＫ。そのきっぷを持っ
て次の列車に乗りな。列車の中で車掌に話せばいい」でおしまい。
昔なら、おおよかった！これで今日中にミラノに行かれる。目出
度し目出度し。というところですけれども、昨今はこれで無事済
むはずがないと悪い知恵がついています(笑)。
１時間以上待って、次の列車に乗り込むと発車直後に車掌が来て、
「(チケットに書いてある)この列車はもう出発してる前の列車だ
よ。これじゃダメだ」と言い出した。
これこれかくかくしかじかだと、ヴェンティミリア駅で説明した
のと同じように説明し、ヴェンティミリアの駅でも同じことを言っ
たら列車に乗れと言われたまでいうと、車掌氏曰く「事情は分かっ
た。でもフランスとイタリアは別の国だ」だって。笑うしかあり
ませんね(笑)。
なんだそれ？と思いながらの押し問答の末、結局８ユーロの追加
料金を払うことになり、お陰さまで何とかジェノヴァまでやって
きました。
ジェノヴァで１５分ほど停車し、今どき珍しく長時間停車するな
と思って鉄道旅行を楽しんでいたら、今度はスイッチバックのよ
うに反対方向へ進み始めてリヴィエラ海岸線と別れ、ロンバルディ
アに向かう峠越えを経て、お陰さまで無事ミラノに着いたのでした。
そういえば、今年はミラノ・チェントラーレからスリが減ったよ
うな気がします。
感謝！
ミラノへは航空機でなく地中海沿いを走る鉄道旅になりました。
ちょっと調べてみたのですが、マルセイユからミラノ(ローマも)直
行便がないかバカ高いかで、半日使うか外国旅行が出来るかという
按配だったものですから「まあ地中海を眺めながら列車の旅もいい
だろう」と思ったのが日本とは勝手が違うところでございました。
マルセイユというのは、坂が多く長崎を５倍くらい大きくしたような
街なのですが、駅前というのがこれまた坂道でホテルからスーツケー
スを「押して」登っていかなければなりません。
ムに上がると５０分遅れの表示。がーん。
まあ、いくらＴＧＶといってもベルギーだったかシャルル・ド・ゴール
だったかから走ってきてニースまで行くのだから、多少の遅れは仕
方ないと思ったのですが、考えてみるとニースから先の列車の乗り
継ぎはどうなるんだ？と、また顔面が汗だくになります。
まあ、いくらフランスといっても５０分遅れたＴＧＶが遅れを回復
して入ってくるなんてことはありませんで、予定通り発車時刻に
入線してまいりました。これで発車は６０分遅れね。
フランスもイタリアも、地中海線というのは見事にローカル線扱い
らしく、のどかな景色と美しい海岸は山陰本線を思わせ、乗り継ぎ
にカリカリしている乗客の都合など「風に訊いてくれ」というよう
５分リカバリーしたり１０分ビハインドしたりで、最終的に７０分
遅れでニースに到着。接続予定の普通列車は途中で追い抜いている
ので後続列車も７０分遅れ。ということは、国境での乗換えはどう
なるの？
その前に、接続列車の普通列車は、なんとローカル線４両編成がやっ
乗り込みますが、荷物も自分も居場所がなく通路の真ん中でスルメ
イカ干しのようになっていました。
ニースからイタリア国境のヴェンティミリアまで乗る普通列車は、
日本の皆さま大好きのモナコ・モンテカルロを通ります。
当初はインターシティのような、ゆっくり座れる快適列車をイメー
ジしていたので、のんびりモナコ再訪を眺めて楽しもうと思って
いたのですが、現実はとんでもなく斜めに立っておりました！
国境から２０マイルほど走って終点のヴェンティミリアに着くと、
２０分の待ち合わせ予定だったミラノ行きインターシティは跡形
もなく消えており、ターンテーブルが撤去された扇形庫だけが健
在でした。
さてここで大問題。私は、前日フランス・マルセイユでイタリア・
ミラノまでの通しきっぷを買っておりましたが、接続予定の列車は
ＴＧＶの遅れの影響で乗れませんでした。では本日無事にミラノ
まで行かれるのか？ヴェンティミリア駅で交渉です。
散々並んで窓口氏に事情を話すと「ＯＫ、ＯＫ。そのきっぷを持っ
て次の列車に乗りな。列車の中で車掌に話せばいい」でおしまい。
昔なら、おおよかった！これで今日中にミラノに行かれる。目出
度し目出度し。というところですけれども、昨今はこれで無事済
むはずがないと悪い知恵がついています(笑)。
１時間以上待って、次の列車に乗り込むと発車直後に車掌が来て、
「(チケットに書いてある)この列車はもう出発してる前の列車だ
よ。これじゃダメだ」と言い出した。
これこれかくかくしかじかだと、ヴェンティミリア駅で説明した
のと同じように説明し、ヴェンティミリアの駅でも同じことを言っ
たら列車に乗れと言われたまでいうと、車掌氏曰く「事情は分かっ
た。でもフランスとイタリアは別の国だ」だって。笑うしかあり
ませんね(笑)。
なんだそれ？と思いながらの押し問答の末、結局８ユーロの追加
料金を払うことになり、お陰さまで何とかジェノヴァまでやって
きました。
ジェノヴァで１５分ほど停車し、今どき珍しく長時間停車するな
と思って鉄道旅行を楽しんでいたら、今度はスイッチバックのよ
うに反対方向へ進み始めてリヴィエラ海岸線と別れ、ロンバルディ
アに向かう峠越えを経て、お陰さまで無事ミラノに着いたのでした。
そういえば、今年はミラノ・チェントラーレからスリが減ったよ
うな気がします。
感謝！
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
© Rakuten Group, Inc.
