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がんま＠紺あると
アルトワークス(HA21S横転→HB21S横転→復活)でのジムカーナ参戦とメンテの記録
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2012/10/09
カテゴリ： ジムカーナ
昨日の日記のみんカラのコメントでちょっと話しがタイヤに逸れた際に、近畿B1の意義って何だろう？って感じたので、支離滅裂ですがちょっと思いつくままに書いてみます。
もしよければ関係者から意見が欲しいです。
議題はとりあえず「近畿B1のあるべき姿」とでもしますか。
本来なら地区戦という高めのステージがあって、そこで走りたい人が目指し、集まればいいと思うのですが、近年のモータースポーツ人口の減少に伴い、そういう事も言ってられない状態になっていますよね。
でも裾野を広げるのは主にミドルで担うので、地区戦はそのステップアップの場として位置すればいいという風にも感じます。
だとしたらミドルから上がりやすいクラスってどういう所なのか？
レギュレーション上、Ｓタイヤになっただけで上がりにくくなるのか？
そもそも全く同じ車両規則の方が良いのか？ステップアップと言う意味では少しは違った（難しい）方が良いのか？
となると、現ミドルの軽自動車乗りからの意見も聞いてみたくなります。
しかし安く済ませたいならわざわざライセンス取って、高いエントリフィーで公式戦なんか出ないか？
ならば、ミドルに出る人ってそもそも何を目指してるのか？
あえてG6から一歩飛び出した訳ですから、G6には無い何かを求めてるんですよね？
でも全員が地区戦を目指しているとも思えないし、、、いや、目指してるのか？
そういう所がよく分かってない。
思い込みも良くないし、生の声を聞かずに分かった風も良くないし。
B1のエントラントはココをどうしたいのか。
GT-1500のエントラント（軽）はどんな地区戦なら上がっていきたいのか。
今回はここまでかなと、、、
根本には「どうやってミドル人口を増やすのか」っていうさらに裾野の課題が控えているんだけど、それは今回は後回しで、あくまでミドルからの地区戦を見据えた話しってことにしときましょう。
あ、でも自分視点での有利／不利って前提も含むならそう書いてくださいね。
忌憚のない意見をお待ちしています。
って、ちょっと書きにくいか(^^;
もしよければ関係者から意見が欲しいです。
議題はとりあえず「近畿B1のあるべき姿」とでもしますか。
本来なら地区戦という高めのステージがあって、そこで走りたい人が目指し、集まればいいと思うのですが、近年のモータースポーツ人口の減少に伴い、そういう事も言ってられない状態になっていますよね。
でも裾野を広げるのは主にミドルで担うので、地区戦はそのステップアップの場として位置すればいいという風にも感じます。
だとしたらミドルから上がりやすいクラスってどういう所なのか？
レギュレーション上、Ｓタイヤになっただけで上がりにくくなるのか？
そもそも全く同じ車両規則の方が良いのか？ステップアップと言う意味では少しは違った（難しい）方が良いのか？
となると、現ミドルの軽自動車乗りからの意見も聞いてみたくなります。
しかし安く済ませたいならわざわざライセンス取って、高いエントリフィーで公式戦なんか出ないか？
ならば、ミドルに出る人ってそもそも何を目指してるのか？
あえてG6から一歩飛び出した訳ですから、G6には無い何かを求めてるんですよね？
でも全員が地区戦を目指しているとも思えないし、、、いや、目指してるのか？
そういう所がよく分かってない。
思い込みも良くないし、生の声を聞かずに分かった風も良くないし。
B1のエントラントはココをどうしたいのか。
GT-1500のエントラント（軽）はどんな地区戦なら上がっていきたいのか。
今回はここまでかなと、、、
根本には「どうやってミドル人口を増やすのか」っていうさらに裾野の課題が控えているんだけど、それは今回は後回しで、あくまでミドルからの地区戦を見据えた話しってことにしときましょう。
あ、でも自分視点での有利／不利って前提も含むならそう書いてくださいね。
忌憚のない意見をお待ちしています。
って、ちょっと書きにくいか(^^;
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Re:近畿B1の意義って？(10/09)
雨漏れ さん
何時もお世話になってます。
たまには本家の方に書いてみます。
近畿Ｂ１のあるべき姿：
以前開催されていたＫスペジムカーナのＥＸクラス相当。
と思ってます。
軽自動車の過給器付無差別頂上決戦。でもいいかも。
ミドル選手：
ワタクシは該当しますが、理由は
「車両区分とレギュレーション上勝負可能なクラスがある」
「自身の現在の能力で勝負可能」
です。
地区戦参加については、皆様各々の理由があると思うのでなんとも。。。
（ここからは自分視点で有利不利前提な考えです）
個人的には「勝負可能な範囲の道具を揃える」事が最低限必要。
（体験済み）
その上で腕がないといけない。
つまり「ある程度両方揃ってないと参加するだけになる」。
・・・そもそも地区戦ってそういう世界なのでしょうけど。
なのでタイヤがどうとか。ってのは大した問題ではないと思います。
（必要なら買うでしょうね）
こんな感じな考えです。 (2012/10/10 11:03:06 PM)
たまには本家の方に書いてみます。
近畿Ｂ１のあるべき姿：
以前開催されていたＫスペジムカーナのＥＸクラス相当。
と思ってます。
軽自動車の過給器付無差別頂上決戦。でもいいかも。
ミドル選手：
ワタクシは該当しますが、理由は
「車両区分とレギュレーション上勝負可能なクラスがある」
「自身の現在の能力で勝負可能」
です。
地区戦参加については、皆様各々の理由があると思うのでなんとも。。。
（ここからは自分視点で有利不利前提な考えです）
個人的には「勝負可能な範囲の道具を揃える」事が最低限必要。
（体験済み）
その上で腕がないといけない。
つまり「ある程度両方揃ってないと参加するだけになる」。
・・・そもそも地区戦ってそういう世界なのでしょうけど。
なのでタイヤがどうとか。ってのは大した問題ではないと思います。
（必要なら買うでしょうね）
こんな感じな考えです。 (2012/10/10 11:03:06 PM)
Re[1]:近畿B1の意義って？(10/09)
がんま＠紺あると
さん
あれま、こっちに来ましたか(^^;
確かにNAでターボの中に混ざるのはなかなか厳しいものがありますよね。
それこそまるわらさん級の腕前が無いと、、、
目標が「一番になること」なのか、「参加するだけ（もしくは優勝はともかく、できる限りで目指す）」というのを肯定するのか、否定するのかは、やはり各人の目指すところになるんでしょう。
B1でもNA並のパワーの御仁もいらっしゃいますが、私はそれはそれでカッコイイと思います。もちろんできること（OHとか）をやって、もっと絡んできて欲しいですケド。
ちなみに地区戦でNA軽が対等に戦える場があったらどうしますか？ (2012/10/11 12:03:22 AM)
確かにNAでターボの中に混ざるのはなかなか厳しいものがありますよね。
それこそまるわらさん級の腕前が無いと、、、
目標が「一番になること」なのか、「参加するだけ（もしくは優勝はともかく、できる限りで目指す）」というのを肯定するのか、否定するのかは、やはり各人の目指すところになるんでしょう。
B1でもNA並のパワーの御仁もいらっしゃいますが、私はそれはそれでカッコイイと思います。もちろんできること（OHとか）をやって、もっと絡んできて欲しいですケド。
ちなみに地区戦でNA軽が対等に戦える場があったらどうしますか？ (2012/10/11 12:03:22 AM)
Re[2]:近畿B1の意義って？(10/09)
雨漏れ さん
＞ちなみに地区戦でNA軽が対等に戦える場があったらどうしますか？
-----
例えばミドル戦にあるＮＢ１クラスが地区戦に設定されていれば？
って事なら参加すると思います。
（もしくは、ほぼパワー差を埋めきるコース設定な場合も）
道具の差は腕で埋まるかもしれない。
・・・という夢が見れそうなので。（現実的には厳しいですケド） (2012/10/11 12:27:37 AM)
-----
例えばミドル戦にあるＮＢ１クラスが地区戦に設定されていれば？
って事なら参加すると思います。
（もしくは、ほぼパワー差を埋めきるコース設定な場合も）
道具の差は腕で埋まるかもしれない。
・・・という夢が見れそうなので。（現実的には厳しいですケド） (2012/10/11 12:27:37 AM)
Re[3]:近畿B1の意義って？(10/09)
がんま＠紺あると
さん
やっぱり雨漏れさんなら出ますよねぇ（笑）
ただNB1だと台数的にミドル＆地区戦の２ステージ設定は厳しい、というかNA軽というジャンルがすでに狭くなっている現実が厳しいですね。
今年から軽ターボとNA1500と混走が実現してますし、来年はPN1とPN3を一緒のクラスにするとかみたいな対策もあるんでしょうけど、、、
＞道具の差は腕で埋まるかもしれない。
これは誰しもが持つ夢というか、目標ですね(^^;
コメントどうもありがとうございました。
(2012/10/11 01:09:42 AM)
ただNB1だと台数的にミドル＆地区戦の２ステージ設定は厳しい、というかNA軽というジャンルがすでに狭くなっている現実が厳しいですね。
今年から軽ターボとNA1500と混走が実現してますし、来年はPN1とPN3を一緒のクラスにするとかみたいな対策もあるんでしょうけど、、、
＞道具の差は腕で埋まるかもしれない。
これは誰しもが持つ夢というか、目標ですね(^^;
コメントどうもありがとうございました。
(2012/10/11 01:09:42 AM)
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