HR-Vの症状について・・・ 2007/05/23(水) 22：09 054250 | もうひとつの Message from Habtz

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2007年05月23日

HR-Vの症状について・・・　　　2007/05/23(水)　22：09　　　054250

カテゴリ： HR-V

昨日までとは、違い過ぎる・・・。

昼間、具合の悪いHR-Vのおかげで、
過酷な状況を強いられたので、もしかしたら・・・、
と思っていたのですが、そのもしかしたらが、的中。

頭が、ポッーとしちゃって熱っぽい。

頭痛は、無いですが、とにかく、頭も顔も、ポッー・・・。

体温を測ってみたら、37.3度。

やっぱり、熱あるのね・・・。

天気予報を見てたら、ウチの付近は、30度超だったらしいので、
おいら、そんな炎天下で、エアコン無しでHR-Vを運転していたのね。

プチ熱中症になるのも、うなづける・・・。

みなさまも、炎天下の車中には、お気をつけ下さい。

で、その具合の悪いHR-Vですが、
そもそも、おいらが悪いわけよね。

中途半端な知識と技術で、
ソーラーバッテリチャージャーSE-135 を取り付けたから・・・。
HR-V03

HR-Vに、申し訳無いような・・・。

で、悪い症状ですが、最初に間違った取り付け方法でSE-135を
取り付けちゃった時と同じ症状です。

自宅を出て、最初の目的地に到着するまでは、
なんら問題無かったんですが、次の目的地に向けて、
出発しようとしたら、ガス欠ランプが、点滅。
さらには、エンスト症状・・・。

赤信号の交差点に近づいて、ブレーキを踏む。

ステアリングが重たくなり、エンジンは、ストップ。

信号で止まるごとに、いやでも、アイドリングストップですよ。

考えようによっては、とってもECOになったか？？？

ま、そんな冗談は、さておき、
とにかく、エンジン回転が下がると、エンストしてしまう。

それだけでなく、ものすごく遅い速度で、交差点を曲がろうとすると、
その状況でも、エンジン回転数は、下がるので、エンスト！

エンストする前後で、ステアリングは、重ステになってしまうので、
場合のよっては、曲がりきらずに、
変なところに突っ込みそうになったりして・・・。

危険でしょ！

で、とにかく、必死の思いで、家まで戻ってきたわけです。

家に戻ってから、あれこれ調べてみたけど、原因不明。

あっ！

出掛ける前に、しつこくバッテリの電圧を測定しましたが、
前回と同じで、13V弱でした。

で、戻ってきてから測ったら、13Vでした。

ソーラーバッテリチャージャーSE-135は、ちゃんと動作しています。

また、SE-135が、悪さしているのではないような・・・。

だから、尚更原因不明・・・。

しかし、思い付いた！

症状からすると、エンジンが温まった状態で、
アイドリングの最低回転数を認識していないというか、
そもそも最低回転数が、設定されてないような・・・。

だから、走行している時は、良いけど、速度0の常態になると、
エンジンも止まる・・・。

交差点手前で、クラッチを切ると、2,500回転ぐらいだった
タコメーターの針が、スッーと下がり、そのまま0に。
もちろん、エンジンストップ。

それって、ECUのエラー？？？　もしくは、故障？？？

確かに、最初にSE-135を取り付けようとした時に、
アースの場所を探すために、テスターであちこちいじくってたら、
何度かバチンッと火花散らしてショートして、
テスターのヒューズが、飛んだのよね。

そのタイミングで、ECUもおかしくなったか？？？

ありえるなー・・・。

で、ネットでホンダ車のECUに関して、調べてみた。

そしたら、見つかりました！
結構、たくさん出てきます。

どうやら、ホンダ車って、バッテリのマイナスターミナルを外して
60秒以上ほったらかすと、ECUの情報が、消されるらしい。

リセットではなく、消されるんです。
(全部じゃないけどね！)

確かに、SE-135の取り付けで、
何度もターミナルを外してるんですよね。

で、再度正常に必要な情報を書き込んでやらないと、
まともに動作しないらしい。

その書込み作業が、リセットね！
(学習させるとかいうらしい。)

では、そのリセットって作業は、どうすれば良いか？

以外と簡単で、まずは、バッテリのマイナス・ターミナルを外し、
60秒後にターミナルをちゃんと接続し直して、
オーディオ・ライト・エアコン等、何も使用していない状況で、
エンジンを始動する。

そのまま、60秒程度ほったらかし。
(ラジエターファンが、数回まわるまで待つという情報もある。)

次に、ライトを点灯し、エアコンも強でONにし、
オーディオもボリューム大の状態にし、60秒ほったらかし。

それで、OKらしい。

そんなことで、ECUが、正常にリセットされるらしい。

おそらく、エンジンが温まっている状態で、
その作業をやるんだろうけどね。

ってことで、
とりあえず、明日、上記のリセット作業をやってみます。

それで、治ってくれれば良いんだけど・・・。

ま、明日は、ホンダのディーラーも営業してるので、
ダメなら、ディーラー行きですな・・・。

と、ここまで書いといてなんですが、上記のECUリセット作業手順は、
あくまで、ネット上で見つけたもので、正しいかどうかは、不明・・・。

なので、明日、HR-Vのマニュアルをじっくり読んでみます。
それでも不明なら、ディーラーに直接電話して、症状説明して、
ECUリセットだけで済むのかどうかと、
とりあえず、その方法も聞いてみることにしますわ。

その順番が、最もかしこいでしょ。

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