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2013.08.28
カテゴリ： 単車
ボアアップから数ヶ月。もう慣らし運転も十分でしょう。
そう、慣らし運転。
排気量が50cc→88ccになったのに
混合気の供給量は変更なし。
もともとカブは燃費向上のために
混合器の供給を絞ってある。
ということは、この状況でいくらアクセル全開にしても
エンジンの性能的には全開になっていないのではないか
そう気づいてキャブの変更を思い立ちました。
慣らし運転はしかりしてからが好ましい。
キャブのセッティングを
灼熱の夏でも底冷えの冬でもなく秋ごろに行うことを目的に
毎日ネットで淡々とキャブの出物を探しておりました。
本当に欲しいのはケイヒンのＦＣＲ
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CB750にもつけている高性能キャブの代名詞みたいなモノ。
でも高い！
安価なボアアップKIT組んだのにこんなキャブはもったいない。
できるだけ安価なコストパフィーマンスの高いキャブが欲しい！
幸いカブはモンキーとエンジンが極めて似ているので、
色々なパーツが共通で使えるという利点が、
さて、どれにしようかな？
通勤快速スーパーカブ
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もともとカブは燃費向上のために
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ということは、この状況でいくらアクセル全開にしても
エンジンの性能的には全開になっていないのではないか
そう気づいてキャブの変更を思い立ちました。
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