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2013.09.19

♪ 吸気ポート？拡大？研磨じゃないね

テーマ：カブ好き。カブいじり好きな方。(46)

カテゴリ：単車

先日購入した｢ VM22 ｣のインテークマニホールドの
エンジン側の内径の太さは直径約24mm

随分と太い感じなのですが、
キャブの口径を考えるとこれぐらいがいいのでしょうか？

対してカブのヘッドのＩＮ側のポートはこんな感じ。

およそ17mmといったところでしょうか？
数字にすると直径7mmの差ですが、

指どころか子供のチ○コも入りません！

ということで拡大します。

キャブの口径が大きくなり、
インテークマニホールドも太くて
せっかくここまで来ているのに
ココで絞ってしまうともったいない
いくらハイカム入れても効果半減というところです。

しかしHONDAさんは闇雲に絞っているのではなく、
この絞り具合はカブの驚異的な燃費性能に一役買っているのは
間違いありません。それを犠牲にしていい人だけ実践しましょう。

旋盤やボール盤はありません。
唯一の電動工具はドリルのみです。

ということで用意するのは電気ドリル用軸付砥石
サンフレックス軸付砥石 3723PS WA材ステンレス用サンフレックス 4964521237238

コイツでポートをゴリゴリ～っと。

詳細は省きますが、結構重労働です。
粉塵がかなり出ます。マスク着用して下さい。
本当はパーツを全てバラして作業することをオススメします。
→軽く養生してやりましたがオススメできません。
研削はヘッド内部に突き抜けないように注意して下さい。
バルブガイドやバルブシートへは接触禁止です。
然るべき養生をしてから作業して下さい。
作業後は念入りに洗浄して下さい。
→削り粉がエンジン内部に入ると大変厄介です。

色々な方が作業されていて
webにUPされているので､作業前の肥やしに読んでみて下さい。

内側はツルツルに加工する人とザラザラのままにする人の
２パターンありますが、ザラザラの方を採用。
ザラザラのほうが燃料と空気が混ざりやすいとのこと。

これで少しでもパワーアップするかな？

通勤快速スーパーカブ