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2008.09.26

フリーハブ再考（中編）

(2)

テーマ：オープンカー好き?(665)

カテゴリ： CCV大好き！

時は流れた。今や フリーハブ
ごくわずかとなるに至った。しかし、その主流は手動式であり、
ウォーンタイプのオートマチックフリーハブは皆無に等しく、
わずかに三菱と日産がウォーンとは機構を異にする
自動フリーハブを採用しているのみである。
これからはこの手の自動フリーハブが普及していくと思うが、
ともあれフリーハブを付けるということは、手動にせよ自動にせよ
四輪駆動にシフトする際には、一旦降りるか、一時停止を

ジーピングに出かけるときには家を出る時点でロックして
しまえばいいのであるが、それではせっかく付いている
フリーハブを活用しているとはいえなくなり、やはり人情としては
四駆に入れる直前にロックすることになる。
そんなこと当たり前じゃないか、と言われそうだが、
小生の憶測では、この、車を降りてロックする作業は、
意外にかったるいのではないのだろうか？つまり面倒、
ということね？
年に数回しか四駆に入れないオーナーならばともかく、
毎週休みとなればどこかをうろついてくるフォーホイラーに
とっては、わずらわしく感じるのではないだろうか。

しなくてはならない。なにせ小生は、これしきのことさえ
走行の楽しみを阻害するものと思っているのだから、
手動ハブのオーナーは、計り知れない苦労を強いられて
いるのではないだろうかと察するのである。
それに加えてウォーンタイプ自動ハブの最大の欠点として、

ダウンヒルや四駆にエンジンブレーキを効かせたい路面では
自動といえどもロックする必要があり、結局は手動式と
変わらない煩わしさを味わうのである。（つづく）