つ・ぶ・や・き

　最近のガソリン価格の高騰には本当に困ってしまいますね。だからというわけでは無いのですが、最近、カー用品店などにガソリン節約をうたう怪しげな用品が驚くほど出ています。昔はオイル添加剤が多かったのですが、一時期のマグネットやイオン系を経て、最近の流行は電気モノのようです。バッテリーに接続するもの、シガーライターソケットに差し込むものなどいろいろです。中身はコンデンサーのようなものである場合がほとんどらしいのですが、所詮、電気モノですから正常に運転されているエンジンの点火系統は充分な性能を持っているので、それ以上に点火プラグに飛ぶ火花を強くしても効果はないと思います。旧車で、へたったプラグを新品に交換すると性能がはっきりと向上する事がありますが、それは故障が直って正常になっただけで、自動車メーカーは、エンジンごとに必要な点火の火花のエネルギーを計算して設計しているのですから追加の部品を付けたところでよくても無意味、悪くすれば故障の原因箇所を増やすだけだと思います。
　しかし、私も昔はいろいろなものを試していた時期もあります。エンジン内をテフロン系樹脂でコーティングして摩擦を減らすというオイル添加剤、燃料パイプに強力な磁石を取り付けガソリンの微粒子化によりパワーアップ＆省燃費化するというもの、吸気管内に旋風機の羽根のようなものを取り付けて空気に旋回流を与えガソリンの気化を良くしパワーアップするというものなど、まあ、だめもとで一種の趣味で付けていたのですけれど、やはりというか、当然というか、効果の有ったものなど一つもありませんでした。そんなお手軽グッズで簡単にパワーアップしたり、燃費が良くなったりするのであれば、たとえ特許料を払ってでも自動車メーカーが採用すると思います。自動車メーカーは0.1km/L単位で燃費を良くし、他メーカーに勝つために研究費をたくさん使っているのですから。
　燃費を良くする一番の方法は「乗り方」です。昔、エコノメーターという省燃費走行を促すメーターが付いていた車がありましたが、これは急激にアクセルを開けると針が赤印のゾーンを指し、「ガソリンたくさん使ってるよ～」と注意を促すものでした。このメーターが付いていなくても、要は急加速はできるだけしないでスムースな運転を心がければいいのです。あとは、トランクに不必要な物を積んだままにしないことですね。夏だと言うのにトランクの床下にタイヤチェーンが積みっぱなしになっている人もけっこういるのではないでしょうか。
　いっそのこと狭い日本、自動車は一部の例外を除き、軽自動車にしてしまうというのはどうでしょう。軽自動車だって馬鹿にしたものじゃない、富士山の5合目までだって上れます。もう20年以上も前に実践しましたから間違いありません。むしろ、昔の軽自動車はブレーキが弱く、下りではブレーキが焼けて怖かったです。今では軽自動車もずいぶん立派になって、屋根付きのスクーターのような感覚だった昔と違い、普通車のスモールカーと大差なくなってきていますから、みんながみんな軽自動車に乗れば京都議定書のCO2削減目標にも近づけると思うのですが。

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最終更新日 2006年05月17日 18時23分58秒
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