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rjsiact_ac2
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(10)Photo by rjsiact_ac2
(68) Feb 20, 2008
テーマ： 航空業界(1766)
カテゴリ： Photo by rjsiact_ac2
いつも通りフィルムや写真をスキャナーで取り込んでいたら、仙台空港（SDJ/RJSS)で撮影したYS-11A-500の写真が出てきました。何気なく登録記号を確認すると･･･
「JA8717」 でした。
実は、YS-11旅客便が退役する1ヶ月前の2006年8月31日に搭乗していたのです。
上の写真が2000年10月16日に仙台空港（SDJ/RJSS)で撮影したもの。その下が2006年8月31日に松山空港（MYJ/RJOM)での撮影。
2000年に飛来した時は、羽田でのメンテナンス後のテストフライトで仙台に立ち寄ったもの。
2006年の松山での写真は、福岡（FUK/RJFF)から松山へのフライト後（3X[JAC]3595便）、展望デッキから撮影したもの。
定期運用から無くなってからも、メンテナンス後のテストフライトや、フェリーフライトで時々仙台にもJACやANKのYS-11が飛来していました。
まさか･･･およそ「5年10ヵ月後」にその撮影していた機体に搭乗するとは思っていませんでしたし、スキャナーで取り込むまで、仙台で撮影していたことすら忘れていました（汗）
JA8717の「機歴」を調べてみると、1969年2月に日本国内航空[JD/JDA]に引き渡され（当時は、YS-11A-217）、「あそ」と名付けられる。同年4月に1年間日本航空（JL/JAL）にリースされ、福岡～釜山（Busan･Gimhae Int'l Airport [PUS/RKPK]）間を飛行。（JA籍で定期旅客輸送を行った唯一のYS-11とのこと）
エアーニッポン（EL/ANK）が2003年には全機退役したものの、JACは、TCAD（簡易型空中衝突防止装置）を取り付けて飛行を続けていました。（5700Kg以上または客席数19席以上の航空機全てに義務付けられている為。JACのYS-11は、特例でTCADを付けることで、2006年までの期限付きで飛行が許可された。）
2006年9月に最後まで残った2機（JA8766とJA8768）よりも一足先に日本の空から引退。フィリピンの2GO航空「2GO / rebranded of [Aboitiz Air](BOI)」に移籍。「RP-C2677」と登録変更され、2006年10月に日本を離れている。
（その後の足跡は、資料がないので不明。ご存知の方、いらっしゃいましたら、教えてください。）
これも何かの「縁」だなと改めて思ったひと時でした。
この時の資料として、写真家の青木勝氏著作の「写真集・YS-11名機伝説」（講談社・刊）と、同氏のブログが貴重な資料となりました。
この場をお借りしまして御礼申し上げます。
「JA8717」 でした。
実は、YS-11旅客便が退役する1ヶ月前の2006年8月31日に搭乗していたのです。
上の写真が2000年10月16日に仙台空港（SDJ/RJSS)で撮影したもの。その下が2006年8月31日に松山空港（MYJ/RJOM)での撮影。
2000年に飛来した時は、羽田でのメンテナンス後のテストフライトで仙台に立ち寄ったもの。
2006年の松山での写真は、福岡（FUK/RJFF)から松山へのフライト後（3X[JAC]3595便）、展望デッキから撮影したもの。
定期運用から無くなってからも、メンテナンス後のテストフライトや、フェリーフライトで時々仙台にもJACやANKのYS-11が飛来していました。
まさか･･･およそ「5年10ヵ月後」にその撮影していた機体に搭乗するとは思っていませんでしたし、スキャナーで取り込むまで、仙台で撮影していたことすら忘れていました（汗）
JA8717の「機歴」を調べてみると、1969年2月に日本国内航空[JD/JDA]に引き渡され（当時は、YS-11A-217）、「あそ」と名付けられる。同年4月に1年間日本航空（JL/JAL）にリースされ、福岡～釜山（Busan･Gimhae Int'l Airport [PUS/RKPK]）間を飛行。（JA籍で定期旅客輸送を行った唯一のYS-11とのこと）
エアーニッポン（EL/ANK）が2003年には全機退役したものの、JACは、TCAD（簡易型空中衝突防止装置）を取り付けて飛行を続けていました。（5700Kg以上または客席数19席以上の航空機全てに義務付けられている為。JACのYS-11は、特例でTCADを付けることで、2006年までの期限付きで飛行が許可された。）
2006年9月に最後まで残った2機（JA8766とJA8768）よりも一足先に日本の空から引退。フィリピンの2GO航空「2GO / rebranded of [Aboitiz Air](BOI)」に移籍。「RP-C2677」と登録変更され、2006年10月に日本を離れている。
（その後の足跡は、資料がないので不明。ご存知の方、いらっしゃいましたら、教えてください。）
これも何かの「縁」だなと改めて思ったひと時でした。
この時の資料として、写真家の青木勝氏著作の「写真集・YS-11名機伝説」（講談社・刊）と、同氏のブログが貴重な資料となりました。
この場をお借りしまして御礼申し上げます。
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