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2010年11月20日

今日は、蒸気機関車の話題。
なにを突然と思われるかもしれませんが、
子供が新聞をつくる授業があり。その協力。
協力のつもりが、好奇心でわくわくしながらいく。

まちだのデゴイチは、町田街道沿いにある屋根までついて保存している
D51型蒸気機関車で、この内容を記事にするのである。

取材に、
なぜ、町田のデゴイチがあるのかな？から始まる。
さあ、図書館へ。そして、まちだのデゴイチの現場へ。

いろいろわかるもので、昭和47年5月5日から公開が開始されたということ
その当時は、鉄道ファンや子供たちに大人気であったこと。
デゴイチ保存会というものがあるということ。
これって教育の資料で、鉄道の歴史の資料として保存をされたらしいということ
など。

福島に最後はあって、そして、大宮で解体されて、町田へ。そんなこともわかる。

デゴイチの型番はD51 862だそうです。すべて通し番号でカウントされていること
また、機関車の中で、いまだかつて、生産台数が日本で更新されたことはないらしいぐらい、たくさん作られたことなど、日本の代表格の蒸気機関車なんだよね。

また、運転席からみる景色を意識してみると結構、視界が悪い。
本当に、運転は大変だったのだろうなあ。

D51 862

となんともいえない好奇心でわくわくしました。

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最終更新日 2010年11月21日 07時36分42秒
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■コメント

Re:まちだのデゴイチ(11/20)

【たかのえいさく】さん

日本は昔から鉄道王国で、
海外からも注目されていたようですね。
東海道新幹線の開業以来、
東北新幹線、上越新幹線、長野新幹線と
段々新幹線の延長の距離が伸びてきたが、
蒸気機関車の時代から日本の技術は世界的に見ても優れていたようですよね。

陸蒸気（おかじょうき）から始まった日本の鉄道、
時代の変遷のすごさを感じさせられます。

D51（デゴイチ）というのは坂道に強いが、スピードが遅い。
でも、C62(シロクニ）というのはスピードは速いが坂道には不向き。

蒸気機関車も、先駆により、使い分けられていたようですね。
(2010年11月21日 20時53分45秒)

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Re:まちだのデゴイチ(11/20)

【たかのえいさく】さん

訂正です。（笑）

＞蒸気機関車も、先駆により、使い分けられていたようですね。

＞蒸気機関車も、線区により、使い分けられていたようですね。
(2010年11月21日 20時54分43秒)

返事を書く

Re[1]:まちだのデゴイチ(11/20)

Supple さん

【たかのえいさく】さん
＞日本は昔から鉄道王国で、
＞海外からも注目されていたようですね。
＞東海道新幹線の開業以来、
＞東北新幹線、上越新幹線、長野新幹線と
＞段々新幹線の延長の距離が伸びてきたが、
＞蒸気機関車の時代から日本の技術は世界的に見ても優れていたようですよね。
＞
＞陸蒸気（おかじょうき）から始まった日本の鉄道、
＞時代の変遷のすごさを感じさせられます。
＞
＞D51（デゴイチ）というのは坂道に強いが、スピードが遅い。
＞でも、C62(シロクニ）というのはスピードは速いが坂道には不向き。
＞
＞蒸気機関車も、先駆により、使い分けられていたようですね。
-----
昔から日本の鉄道技術は高かったのですね。
でも、最近はヨーロッパ勢にやれているような感じですね。
交渉べたなのか。わかりませんが、海外進出は難航しているみたいですね。 (2010年11月22日 06時50分51秒)

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