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2004.01.25

今路面電車が注目を集めている。
アメリカでは1978年以降に新たに路面電車ができた都市は13都市，ドイツが2都市、イギリスが4都市、フランスが5都市などとなっている。

路面電車が先進国などで復活したのは、今までよりも高速で走れるようになったこと、排気ガスも出さなく地球環境にやさしいこと、床が低くなりお年寄りや子供なに乗り降りしやすくなったこと、自動車を都心部に乗り入れさせない代わりに、郊外に駐車場を設け、駐車場に隣接する路面電車の駅で乗り換えて都心部に路面電車で行く政策などをしたためです。

先進国では復活を果たしていますが日本では冬の時代が続いています。北九州では2000年の11月25日に廃止になり岐阜では今年の1月に休業になり、廃止の方向で話が進んでいます。
既存の路面電車の延伸にしてもここ10年で1998年に豊橋鉄道が駅前まで150メートルを延伸しただけです。

日本では路面電車がまだまだ冬の時代ですが明るい兆しも見えてきています。各地で路面電車を復権させようという動きが出てきています。各地の路面電車も床が低い新型車量が続々と投入されています。
「全国路面電車ネットワーク」の上岡直見事務局長は「『路面電車＝チンチン電車』の意識から抜け出せない住民、車社会の中で路面電車を邪魔者扱いする警察の両者に挟まれ、調整できない自治体が三すくみに陥っているということです。

路面電車は150メートルで3，5億円しかかからずに地下鉄の建設費の10分の1,保守、整備も鉄道に比べて半分と低コストのために乗客数が少なくとも維持できます、地方の中都市などには向いた乗り物です、しかし車社会になれきってしまった地方の住民にとって路面電車が車社会の中でどのように共生していくのかが路面電車復権のかぎとなっていくのかもしれません、

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