PR
カレンダー
Lamyai_daeng
タイとタイ語にまつわる様々な話題を、体験を織り交ぜながら綴るブログです。最近はバンコク周辺バス1日旅の内容がメインです。
サイド自由欄
★タイ旅姉妹ブログ★
『タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～』
★オススメのタイ語学習★
☆タイ語教室（カフェレッスン）☆
タイコムランゲージセンター
☆タイ語入門書☆
『らくらく話せる！タイ語レッスン』 ナツメ社
『タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～』
★オススメのタイ語学習★
☆タイ語教室（カフェレッスン）☆
タイコムランゲージセンター
☆タイ語入門書☆
『らくらく話せる！タイ語レッスン』 ナツメ社
2025/11
2025/10
2025/09
2025/10
2025/09
2025/08
2025/07
2025/07
コメント新着
🔥世の中昨日で3連休…
New!
かもめ７２＆３５さん
月一バンコク２０２… New! masapon55さん
クハユニ56形、クモ…
New!
GKenさん
蒲郡ラグーナに行った 放浪の達人さん
わたしのブログ ウーテイスさん
バンコク竹亭日記 バンコク「竹亭」さん
法喜が語る 法喜さん
New!
かもめ７２＆３５さん月一バンコク２０２… New! masapon55さん
クハユニ56形、クモ…
New!
GKenさん蒲郡ラグーナに行った 放浪の達人さん
わたしのブログ ウーテイスさん
バンコク竹亭日記 バンコク「竹亭」さん
法喜が語る 法喜さん
キーワードサーチ
▼キーワード検索
2017/04/10
カテゴリ： カテゴリ未分類
3月26日は タイ国鉄開業記念日
ということで
毎年フアランポーン駅からアユタヤ駅を往復する
蒸気機関車 牽引の特別列車が走ります。
3月26日(日)、私も当日朝から見に行ってきました。
乗車はせず見るだけです。
８時前にホームに到着したら、もう来てましたよ！
先頭の蒸気機関車は、日本製のパシフィック型。
以前当ブログで書きました が、この蒸気機関車が
太平洋戦争後、アジア各地が食糧不足の中、タイだけは米生産力に余力がありました。
しかし鉄道車両が戦時中の酷使や爆撃被害により不足していたため、
とくに東北地方からの鉄道による米輸送力不足が深刻でした。
一方日本や朝鮮半島向けに大量の米を調達したかったアメリカ軍は、
妙案を思い付いたのです。
日本に鉄道車両を製造させ、タイの米と物々交換しよう、と。
日本の鉄道車両産業の復興にも寄与することができるまさに一石二鳥の策。
1948年、タイは日本へ蒸気機関車50両、客車200両、貨車500両、
さらに50年にも蒸気機関車50両、貨車500両を発注しました。
この蒸気機関車もそのうちの1両なのです。
Ｃ５６を元にタイ国鉄専用にややコンパクトに設計・製造されたのだとか。
既に大勢の人が集まっていて写真を撮っています。
日本人の家族も何組もいますよ。
お、子供は前に上って記念写真を撮っていいみたいで ^^
あと関係者らしき国鉄職員さんたちも～。
それ以外の人は機関車の前に立って記念撮影をしているんですが、
蒸気機関車撮影のために来ている欧米人たちからは
さすがに「Hurry! Hurry!」と声が上がるのですが通じていません。
日本人家族だとさっと撮影してさっと立ち去ってるんですが、
国民性というか、興味深いもんです ^_^;)
機関士が整列して出発式典だかなんだかをやっていますよ。
その裏では、
タイ政府観光庁のマークが入ったプラカードを持った
ご一行さんも記念撮影中。
時刻は０８：００ちょうど。
ホームに流れる国歌に合わせてみなさん直立不動ですが、
カメラのシャッターを押す手だけは動いていました ^^
でも左の警察官はさすがですね。
この姿勢で国歌が終わるまでピクリともしませんでした。
重連の後ろの機関車は、パシフィック型８５０番。
アユタヤで折り返す際、こちらが先頭になるんでしょう。
花飾りが付けられてハデハデな機関室。
同じ花飾りが先頭にも取り付けられました。
間もなく出発ですね。
今回のこの901列車は、
バンコク発08:10 アユタヤ着10:15
折り返しの902列車は、
アユタヤ発 16:30 バンコク着18:40
の予定。
が、ホームには「出発時刻を10分経過しています」云々の
女性アナウンスが流れています。
でもようやく、
プシューっと蒸気が吐き出されました。
出発進行！
石炭炊きから重油炊きに改造されてしまったからか、
煙突から立ち上る煙に若干迫力が感じられませんけど、
それでも蒸気を出しながら大きな動輪を回して走る姿はカッコイイ！！
このとおり多くの撮り鉄が走る蒸気機関車をレンズで狙っています。
この先、沿線にも沢山待ち構えているんでしょうね～。
間近で見ると迫力ある！
一路アユタヤへと走り去っていったのでした。
ちなみに今蒸気機関車が走っているあたりのちょうど左手に、
1896年3月26日にフアランポーン駅で国鉄開業式典が
執り行われたことを記念する碑が立っています。
で、そのすぐ脇には戦時中に日本軍がタイへ持ち込んだ
蒸気機関車C５６が静態保存 されていますよ。
この国鉄の蒸気機関車特別列車は年に４回運行されています。
例年だと、
３月２６日（タイ国鉄開業記念日）
フアランポーン ～ アユタヤ
８月１２日（王妃誕生日）
フアランポーン ～ ナコーンパトム
１０月２３日（チュラロンコン大王記念日）
フアランポーン ～ アユタヤ
１２月５日（国王誕生日）
フアランポーン駅 ～ チャチューンサオ
なのですが、ご存知のとおりプミポン国王が崩御されたので、
１２月５日の運行は例年どおりなのか、現ワチラロンコン国王誕生日の
７月２８日に運行されるのかは、今のところ不明です。
※旅は2017年3月26日（日）に行いました。
※蒸気機関車の型名を修正しました。（2017.4.24）
＜参考＞
『王国の鉄路－タイ鉄道の歴史』 柿崎一郎著、京都大学学術出版会、2010年
『毎年3/26（タイ国鉄開通記念日）蒸気機関車特別運行』 （イベント情報）, タイ国政府観光庁
※当ブログから1日旅の記事だけを抜粋し見やすくまとめたブログ
『タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～』 もぜひご覧ください。
そちらのブログは左側の「旅ごとに見る」欄で旅名を選ぶと順を追ってお読みいただけます。
旅の参考になれば幸いです。
★★★お薦めのタイ語入門書です★★★
◇入門書◇
『らくらく話せる！タイ語レッスン』ナツメ社
◇単語集◇
『キクタン タイ語【入門編】』アルク
毎年フアランポーン駅からアユタヤ駅を往復する
蒸気機関車 牽引の特別列車が走ります。
3月26日(日)、私も当日朝から見に行ってきました。
乗車はせず見るだけです。
８時前にホームに到着したら、もう来てましたよ！
先頭の蒸気機関車は、日本製のパシフィック型。
以前当ブログで書きました が、この蒸気機関車が
太平洋戦争後、アジア各地が食糧不足の中、タイだけは米生産力に余力がありました。
しかし鉄道車両が戦時中の酷使や爆撃被害により不足していたため、
とくに東北地方からの鉄道による米輸送力不足が深刻でした。
一方日本や朝鮮半島向けに大量の米を調達したかったアメリカ軍は、
妙案を思い付いたのです。
日本に鉄道車両を製造させ、タイの米と物々交換しよう、と。
日本の鉄道車両産業の復興にも寄与することができるまさに一石二鳥の策。
1948年、タイは日本へ蒸気機関車50両、客車200両、貨車500両、
さらに50年にも蒸気機関車50両、貨車500両を発注しました。
この蒸気機関車もそのうちの1両なのです。
Ｃ５６を元にタイ国鉄専用にややコンパクトに設計・製造されたのだとか。
既に大勢の人が集まっていて写真を撮っています。
日本人の家族も何組もいますよ。
お、子供は前に上って記念写真を撮っていいみたいで ^^
あと関係者らしき国鉄職員さんたちも～。
それ以外の人は機関車の前に立って記念撮影をしているんですが、
蒸気機関車撮影のために来ている欧米人たちからは
さすがに「Hurry! Hurry!」と声が上がるのですが通じていません。
日本人家族だとさっと撮影してさっと立ち去ってるんですが、
国民性というか、興味深いもんです ^_^;)
機関士が整列して出発式典だかなんだかをやっていますよ。
その裏では、
タイ政府観光庁のマークが入ったプラカードを持った
ご一行さんも記念撮影中。
時刻は０８：００ちょうど。
ホームに流れる国歌に合わせてみなさん直立不動ですが、
カメラのシャッターを押す手だけは動いていました ^^
でも左の警察官はさすがですね。
この姿勢で国歌が終わるまでピクリともしませんでした。
重連の後ろの機関車は、パシフィック型８５０番。
アユタヤで折り返す際、こちらが先頭になるんでしょう。
花飾りが付けられてハデハデな機関室。
同じ花飾りが先頭にも取り付けられました。
間もなく出発ですね。
今回のこの901列車は、
バンコク発08:10 アユタヤ着10:15
折り返しの902列車は、
アユタヤ発 16:30 バンコク着18:40
の予定。
が、ホームには「出発時刻を10分経過しています」云々の
女性アナウンスが流れています。
でもようやく、
プシューっと蒸気が吐き出されました。
出発進行！
石炭炊きから重油炊きに改造されてしまったからか、
煙突から立ち上る煙に若干迫力が感じられませんけど、
それでも蒸気を出しながら大きな動輪を回して走る姿はカッコイイ！！
このとおり多くの撮り鉄が走る蒸気機関車をレンズで狙っています。
この先、沿線にも沢山待ち構えているんでしょうね～。
間近で見ると迫力ある！
一路アユタヤへと走り去っていったのでした。
ちなみに今蒸気機関車が走っているあたりのちょうど左手に、
1896年3月26日にフアランポーン駅で国鉄開業式典が
執り行われたことを記念する碑が立っています。
で、そのすぐ脇には戦時中に日本軍がタイへ持ち込んだ
蒸気機関車C５６が静態保存 されていますよ。
この国鉄の蒸気機関車特別列車は年に４回運行されています。
例年だと、
３月２６日（タイ国鉄開業記念日）
フアランポーン ～ アユタヤ
８月１２日（王妃誕生日）
フアランポーン ～ ナコーンパトム
１０月２３日（チュラロンコン大王記念日）
フアランポーン ～ アユタヤ
１２月５日（国王誕生日）
フアランポーン駅 ～ チャチューンサオ
なのですが、ご存知のとおりプミポン国王が崩御されたので、
１２月５日の運行は例年どおりなのか、現ワチラロンコン国王誕生日の
７月２８日に運行されるのかは、今のところ不明です。
※旅は2017年3月26日（日）に行いました。
※蒸気機関車の型名を修正しました。（2017.4.24）
＜参考＞
『王国の鉄路－タイ鉄道の歴史』 柿崎一郎著、京都大学学術出版会、2010年
『毎年3/26（タイ国鉄開通記念日）蒸気機関車特別運行』 （イベント情報）, タイ国政府観光庁
※当ブログから1日旅の記事だけを抜粋し見やすくまとめたブログ
『タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～』 もぜひご覧ください。
そちらのブログは左側の「旅ごとに見る」欄で旅名を選ぶと順を追ってお読みいただけます。
旅の参考になれば幸いです。
★★★お薦めのタイ語入門書です★★★
◇入門書◇
『らくらく話せる！タイ語レッスン』ナツメ社
◇単語集◇
『キクタン タイ語【入門編】』アルク
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
Re:蒸気機関車のアユタヤ行き特別列車(04/10)
Tui☆
さん
へえ、年4回も運行されているとは知りませんでした。いつかゼヒ乗車してみてください！
チェンマイ駅に蒸気機関車が展示されていますが、アレは動かないのかな？
(2017/04/10 07:51:47 PM)
チェンマイ駅に蒸気機関車が展示されていますが、アレは動かないのかな？
(2017/04/10 07:51:47 PM)
Re[1]:蒸気機関車のアユタヤ行き特別列車(04/10)
Lamyai_daeng
さん
Tui☆さん
＞へえ、年4回も運行されているとは知りませんでした。
私も知りませんでした(笑)
たまにチャチューンサオやナコーンパトムに行ってることは知っていたんですが、日程によって決まってるんですね。
いつかゼヒ乗車してみてください！
子供の頃に大井川鉄道で乗ったことがあるんですが、別に蒸気機関車自体に乗るわけではないので、牽引されている列車に乗るのは普通の列車と何も変わらなくてつまらないですよ。強いて言えばトンネルに入る際に窓を閉めないと大変なことになるぐらいなもので。タイの運転区間にはトンネルないと思うのでそういうハプニングもなさそうですし。
＞チェンマイ駅に蒸気機関車が展示されていますが、アレは動かないのかな？
さすがに動かないでしょうね。動けばチェンマイ観光の目玉の一つになるんでしょうけど。
(2017/04/10 09:15:08 PM)
＞へえ、年4回も運行されているとは知りませんでした。
私も知りませんでした(笑)
たまにチャチューンサオやナコーンパトムに行ってることは知っていたんですが、日程によって決まってるんですね。
いつかゼヒ乗車してみてください！
子供の頃に大井川鉄道で乗ったことがあるんですが、別に蒸気機関車自体に乗るわけではないので、牽引されている列車に乗るのは普通の列車と何も変わらなくてつまらないですよ。強いて言えばトンネルに入る際に窓を閉めないと大変なことになるぐらいなもので。タイの運転区間にはトンネルないと思うのでそういうハプニングもなさそうですし。
＞チェンマイ駅に蒸気機関車が展示されていますが、アレは動かないのかな？
さすがに動かないでしょうね。動けばチェンマイ観光の目玉の一つになるんでしょうけど。
(2017/04/10 09:15:08 PM)
Re:蒸気機関車のアユタヤ行き特別列車(04/10)
バンコク「竹亭」
さん
噂には聞いていましたが、楽しそうな催しですね。
私もそのうち娘を連れて乗ってみたいものです。
蒸気機関車は多分知らないだろうけど、トーマスと言えば通じそうです。 (2017/04/10 11:50:51 PM)
私もそのうち娘を連れて乗ってみたいものです。
蒸気機関車は多分知らないだろうけど、トーマスと言えば通じそうです。 (2017/04/10 11:50:51 PM)
Re[3]:蒸気機関車のアユタヤ行き特別列車(04/10)
Lamyai_daeng
さん
バンコク「竹亭」さん
＞噂には聞いていましたが、楽しそうな催しですね。
＞私もそのうち娘を連れて乗ってみたいものです。
タイ国鉄開業記念日以外の3日程は祝日なので、竹亭さんもお仕事を休んで行きやすいのではないでしょうか。
国鉄開業記念日の運行も調べてませんが例年、前後の日曜日にやっているのかもしれませんね。今年はちょうど日曜日に当たりましたけど。
＞蒸気機関車は多分知らないだろうけど、トーマスと言えば通じそうです。
あはは。今の子供は蒸気機関車って馴染みがないんですね。トーマスのほうが先にイメージとして湧くとは世代のギャップを痛感します(笑)
(2017/04/11 08:21:42 AM)
＞噂には聞いていましたが、楽しそうな催しですね。
＞私もそのうち娘を連れて乗ってみたいものです。
タイ国鉄開業記念日以外の3日程は祝日なので、竹亭さんもお仕事を休んで行きやすいのではないでしょうか。
国鉄開業記念日の運行も調べてませんが例年、前後の日曜日にやっているのかもしれませんね。今年はちょうど日曜日に当たりましたけど。
＞蒸気機関車は多分知らないだろうけど、トーマスと言えば通じそうです。
あはは。今の子供は蒸気機関車って馴染みがないんですね。トーマスのほうが先にイメージとして湧くとは世代のギャップを痛感します(笑)
(2017/04/11 08:21:42 AM)
Re:蒸気機関車のアユタヤ行き特別列車(04/10)
GKen
さん
年に4回ですか。
私はラオスに3年いましたので、年に4回タイへ通い続ければ12回も見ることができたのですね。残念なことをしました。
機会を見つけて、見に行きたいものです。 (2017/04/11 09:55:22 PM)
私はラオスに3年いましたので、年に4回タイへ通い続ければ12回も見ることができたのですね。残念なことをしました。
機会を見つけて、見に行きたいものです。 (2017/04/11 09:55:22 PM)
Re[1]:蒸気機関車のアユタヤ行き特別列車(04/10)
Lamyai_daeng
さん
GKenさん
＞年に4回ですか。
＞私はラオスに3年いましたので、年に4回タイへ通い続ければ12回も見ることができたのですね。残念なことをしました。
＞機会を見つけて、見に行きたいものです。
私もタイに行き始めてもう長いですが、蒸気機関車の運転を見たのは今回が初めてでした。なんでもっと早く見に行かなかったのかと ^_^;)
GKenさんもきっとまた機会がありますよ。ぜひ見に行ってみてください！
(2017/04/11 10:02:07 PM)
＞年に4回ですか。
＞私はラオスに3年いましたので、年に4回タイへ通い続ければ12回も見ることができたのですね。残念なことをしました。
＞機会を見つけて、見に行きたいものです。
私もタイに行き始めてもう長いですが、蒸気機関車の運転を見たのは今回が初めてでした。なんでもっと早く見に行かなかったのかと ^_^;)
GKenさんもきっとまた機会がありますよ。ぜひ見に行ってみてください！
(2017/04/11 10:02:07 PM)
Re:蒸気機関車のアユタヤ行き特別列車(04/10)
maikawa さん
こんばんは、maikawaです。
私も日程が合わず、SLの運転を見たことがないです。
824号と850号はパシフィック型といい、動輪が3軸でSRT向けにC56の車体を一回り小さくしたようなタイプです。
以前記事にされていたミカド型は動輪が4軸でD51を一回り小さくしたようなタイプなのが見分けるポイントです。
最も導入された経緯や年はどちらも同じで、パシフィック型は旅客、ミカド型は貨物メインと分けられていましたが、SL末期はどちらも地方で細々と貨物を牽引していたそうです。
日本と違って、線路上でも撮影できるので、簡単に迫力のある写真が撮れますよね(笑)。 (2017/04/21 01:45:17 AM)
私も日程が合わず、SLの運転を見たことがないです。
824号と850号はパシフィック型といい、動輪が3軸でSRT向けにC56の車体を一回り小さくしたようなタイプです。
以前記事にされていたミカド型は動輪が4軸でD51を一回り小さくしたようなタイプなのが見分けるポイントです。
最も導入された経緯や年はどちらも同じで、パシフィック型は旅客、ミカド型は貨物メインと分けられていましたが、SL末期はどちらも地方で細々と貨物を牽引していたそうです。
日本と違って、線路上でも撮影できるので、簡単に迫力のある写真が撮れますよね(笑)。 (2017/04/21 01:45:17 AM)
Re[1]:蒸気機関車のアユタヤ行き特別列車(04/10)
Lamyai_daeng
さん
maikawaさん
＞こんばんは、maikawaです。
＞私も日程が合わず、SLの運転を見たことがないです。
＞
＞824号と850号はパシフィック型といい、動輪が3軸でSRT向けにC56の車体を一回り小さくしたようなタイプです。
＞以前記事にされていたミカド型は動輪が4軸でD51を一回り小さくしたようなタイプなのが見分けるポイントです。
＞最も導入された経緯や年はどちらも同じで、パシフィック型は旅客、ミカド型は貨物メインと分けられていましたが、SL末期はどちらも地方で細々と貨物を牽引していたそうです。
＞
＞日本と違って、線路上でも撮影できるので、簡単に迫力のある写真が撮れますよね(笑)。
さすがmaikawaさん！ お詳しいですね。動輪が3つがパシフィック型、4つがミカド型なんですね。折を見て上の記事を訂正しておきます。ご指摘ありがとうございました！
(2017/04/21 02:02:27 PM)
＞こんばんは、maikawaです。
＞私も日程が合わず、SLの運転を見たことがないです。
＞
＞824号と850号はパシフィック型といい、動輪が3軸でSRT向けにC56の車体を一回り小さくしたようなタイプです。
＞以前記事にされていたミカド型は動輪が4軸でD51を一回り小さくしたようなタイプなのが見分けるポイントです。
＞最も導入された経緯や年はどちらも同じで、パシフィック型は旅客、ミカド型は貨物メインと分けられていましたが、SL末期はどちらも地方で細々と貨物を牽引していたそうです。
＞
＞日本と違って、線路上でも撮影できるので、簡単に迫力のある写真が撮れますよね(笑)。
さすがmaikawaさん！ お詳しいですね。動輪が3つがパシフィック型、4つがミカド型なんですね。折を見て上の記事を訂正しておきます。ご指摘ありがとうございました！
(2017/04/21 02:02:27 PM)
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
© Rakuten Group, Inc.
