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2011年07月01日

事故現場は、信号のない　変則T字路（Tの上棒が、右肩下がりになったような形状。）道路幅は６ｍ。天候は雨。

１．自分は、変則T字路を　右側から下側　に進行。
２．時速15ｋｍ/H程度で　この変則T字路を左折。
３．交差点を曲がる最中、前方（４～５ｍ）道路上に、駐車車両をを確認。（事業所の営業車）
４．駐車車両がいるため、進路をどうとろうかと考える。
５．右に進路を取ろうかと考えつつ、前方を確認。
６．対向車を確認。
７．対向車の方が、駐車車両の側方に速く到着しそう。（自分が退避する必要があると判断）

９．後輪ブレーキがロック、コーナリング途中だったため、姿勢を保てず転倒
10.バイクと自分が分離し、バイクのみ道路中央に転がる。
11.車が避けるか、止まってくれることを祈るも間に合わず
12.「空車のバイク」と「車」が衝突

という感じです。

雨天と言うこともあり、速度もいつも以上に十分落としていましたし、事故を回避すべく最善の努力をしたんですが、自爆事故では済まず、物損事故になってしまいました。（自損のみで済めばよかったんですが）

自分も相手も決して速度を出していた訳ではなく法規内で走行していました。
どちらかが明らかに悪いという状況ではなかったと思います。

タラレバは無しではありますが、それでも言いますと、駐車車両がなければ、起こらなかった事故だったのではないか。と。

道路幅は６ｍありますから、通常、車とバイクがすれ違うことは容易ですし、駐車車両がなければ、コーナリング途中でブレーキをする必要もなかった訳で、転倒もしなかったでしょう。

事故の相手方もそのような感想をもったようで、双方から、駐車車両にもなんらかの責任があるのではないか、これについて何らかの対処はできないのか。と尋ねました（交差点付近は駐車禁止ですし）

http://menkyo.f-blog.org/Point/parking-and-stop.html

・すでにその車が移動されていること（写真を撮っておけばよかった。）
・駐車車両と事故との因果関係の立証（相当因果関係）が難しい。

とのことで残念ながら、警察から事業所への注意を依頼するにとどまりました。

いずれにしても事故をして得をすることは何一つありませんから、気をつけなければいけません。

晴天の日はもちろんですが、雨天の日は一層注意しようと思います。

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