ロッキーとライズの静音化をする効率的な場所を紹介します。

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2022/05/14

(1)

カテゴリ：車用品の取付紹介

　ROCKY（ロッキー）静音化に終わり無し…

　まあ、マフラーを交換しておいて静音化も何も無いと思うの
ですが、心地良いマフラー音とうるさいだけのエンジン音は違う
訳で、ロッキーの場合は3気筒エンジン。

　最近小型車で増えてきているのですが、ピストンとシャフトの
関係でか振動が大きいです。　振動も大きいのでエンジン音も
大きくなるのですが、1.5L以下の車では増えて来ています。

　開始前の騒音を測ってないうえ、1年間くらい色々な場所を
静音化してきた結果ですが、効果があった！と言える部分と

　お金と時間が掛かるカスタムですので、効率的に行なえば
時間もお金も無駄にならないと思うので少し紹介しましょう♪

　【注意】
　正確な校正のされた測定器ではありません。　スマホのアプリ
ですのであくまでも参考値です。
　校正の取れた騒音測定器と比べても大きな違いは
ありませんでした。　ただし、アプリで変動を押えながら計測
が無かったので測定値がピコピコ変化して少しわかりにくかった
感じもしますが、その辺は適当で…。

　確か、デッドニング・静音化前は70dbくらいだったと思う車内の
騒音ですが、材料約5万円と10時間程費やした結果、以外と静かに

　何故かというと、知合いのライズに乗る機会があるのですが
明らかに僕のロッキーの方が静かです。　興味ない人なので
一切、何もしていないライズなのですが、アイドリングも走行時も
別の車と思えます。

　ダイハツ、トヨタと言う時点で同じではありませんし、乗る位置
も運転席と助手席での違いもあるかもしれませんが乗せて貰う
度に苦労が報われた感じがしてます。
（助手席でコッソリとほくそ笑む…）

では、購入した材料を紹介しておきます。

　但し、都度購入してたのでザックリとした概算です。

＜制振材＞
　レジェットレックス。静音材の定番。　振動があって響く部分に
貼って振動を防止します。
　端材とかを買ったのですが、たぶん50cm×1.5m程度を使用。
　アルミテープ（厚め）　50mm幅　×20m
＜防音材＞
　エプトシーラー　EC-110　10ミリ厚　2.5m2
　エプトシーラー　686P　5ミリ厚　3.0m2　10ミリ圧　2.0m2
　シンサレート　　1.5m2
　吸音スポンジ　30cm×30cm×5cm程度　　×　20枚程度
　吸音塗料E140　2本

　施工方法は、特別ではありません。
　振動がありそうな鉄板に制振材を貼ります。　その上から
エプトシーラーを貼り付けました。
　エプトシーラーはビビリ音防止に純正でも使われる材料で
厚みがあっても押しつけると縮むので、あとで内装が戻らないと
言う事がありません。　スポンジの気泡が独立しているので
防水性と防音姓も高いという訳です。

　コツは制振をした場所で空洞があるような部分を、静音材で
埋めるイメージです。

　ロッキーの静音で体感が大きかった順に部分説明。

（第１位）　リアドアのデッドニング。

　静音では無く音質向上に行なって、内部に吸音スポンジ。
　アルミテープで蓋をして、その上から全面にエプトシーラーの５㎜厚を
全面に貼り付けます。　(大きな隙間にはスポンジ)
　エプトシーラー５㎜厚みなら、内装パネルが密着する部分にも
干渉するように貼り付けてビビリ・音漏れを防止出来ます。
　とにかく借り合わせしながら全面を蓋をするようにします。

（第2位）　リアのピラー＆リアフェンダー内側。
　リアのタイヤハウス上側が室内から静音出来ます。　特に運転席
側はマフラーの排気音が響くので効果的。
　室内に聞こえてくるフジツボサウンドが、さらに低音になったように
感じました。
　各所に静音、その上からエプトシーラーを貼り付けます。
　空洞が大きいので、吸音スポンジも貼り付けておくと良いです。
　リアのウィンドウ、リアシート周辺の空洞を塞ぐようにデッドニング
して空間を埋めるように吸音材を敷き詰めます。
　とにかく空洞が大きいので多くの吸音材が必要です。

（第3位）　リアのトランク下側。
　制振材、シンサレートを使い、全面に５㎜のエプトシーラーで
全面を覆うようにします。　リアシート下も鉄板が向きだしですので
ついでに押し込むようにして覆うようにしましょう。

（第4位）　フロントドアのデッドニング。
　リアと同じように施工します。
　音質向上目的でしたが、静音にも繋がりました。

（第5位）　リアシート下部分。
　鉄板にシートが密着してるように感じますが、鉄板一枚で車体下
の燃料タンクですし、運転者の耳に近いエリアで効果あると思います。
　制振材の上からエプトシーラーを使います。　リアトランク側方向
にも鉄板がありますので、全面を覆うようにが大事です。

（第6位）　センターパネル内部
　サイドブレーキ周辺、シフト周辺を分解すると、空間があります。
　前側の足下エアコン吹出し口周辺も空洞があるので、吸音
スポンジを積めるように設置。　ついでに内張の中側に
エプトシーラー10㎜を貼り付けます。

（ 第7位）運転席、助手席のフロントタイヤ内側。
　内装パネルを取り外して、その内装パネルの中側に吸音材
を貼り付けます。　（EVなどでは追加されてます）

（第8位）インパネ周辺の内部＆エンジン隔壁
　内装をバラすのは面倒なので、ダッシュボードとナビパネル、
メータカバーを外します。　懐中電灯で照らしながら鉄板には
制振材、吸音材を詰め込みながらエプトシーラーを貼り付けて
いきます。　内部に響く音を吸音材で吸音させるので、スポンジを
曲げて押し込んで固定するイメージ。　注意点は配線、カプラー
周辺は避ける事。　エンジン隔壁にはフェルトが使われてますので
その上からエプトシーラーで防音します。　細かくではなく、合わせて
切るようにして全面を覆うようにします。　無理矢理押し込むでは無く
隙間にスポンジを凹ませながら押し込む感じで隙間を埋めます。
　結構な数が入ると思います。
注意：配線に負荷を掛けないように押し込むこと。

（第9位）　リアタイヤハウス
　リアタイヤハウス上は空洞になっているので、静音効果2位ですが
外からもスプレー型静音材を吹き付けました。
　エーモン製品ではなく、E-140製品がおすすめです。

（第10位）　センターピラー部分
センターピラーを分解すると意外と空洞があります。　静音材
吸音材、内装にエプトシーラーを貼りますが、シートベルトに干渉
しないように注意しましょう。

（第11位）　エンジンルーム　両側フェンダー部。
　ロッキーの場合、エンジンルームの両サイドがフェンダー内部が
内装側まで繋がってます。　高級車などは壁があったりもしますが
ありません。　EVでは、隔壁ウレタンが追加されているらしいので
効果ありそうですね。　僕は壁では無く、フェンダー側にエプトシーラー
EC110を貼り付けました。　塗れても給水なしで耐熱性の高い材料
ですが、どれほど効果があるのかは不明。

（第12位）エンジンルーム　ボンネット側
　EVでは室内側に遮音材が追加されているようです。僕はボンネット
に施工。　純正カバーの中にエプトシーラーEC110（耐熱型）を施工。
カバーを戻すので見た目に変化はありません。

　色々頑張ってみて、アイドリング（1000回転/分）で45～55デシベル。
　夜間、静かな場所で回転数が安定して、エアコン無し状態で50db
くらいです。
　正直、ちょこちょこ作業したので、それごとでは大きく体感できませんが
積み重ねると大きな違いです。　静音化は小さな積み重ねが大事な
ようですね。

マフラー音が低音化しましたし、実家の50プリウスよりも静かに感じて
きたのでもう終りですかね～。