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2011年04月05日
テーマ： 今日のこと★☆(110140)
カテゴリ： みっちゃんのボヤキ？
福島原発で問題視されていた２号機近辺の高濃度汚染水の流出がやっと止まったようですね。それでも１、３、４号機近辺の海水からも高濃度の放射能が検出されていますから、まだまだ流出を止める作業は続くと思われます。
すでに魚への被害も出ており、今後の漁業への影響が懸念されます。茨城県では、風評被害もあると判断し、全面的に漁猟を一時取りやめると発表しました。津波の影響に負けず、これからという時に、農業、漁業、今後畜産業まで影響が予想される原発問題ですから、放射能汚染を最小限にとどめて欲しいものです。
震災後から今も仙台駅近辺の線路には新幹線ＭＡＸが不気味に停まっています。しかし、今回の地震で走行していた２７本の新幹線は、１本も脱線しなかったそうです。その理由は、地震の揺れをいち早く検知するシステムが作動し、事前に停止したそうですから驚きです。
以下、引用です。
ＪＲ東日本は、東北新幹線の沿線のほかに、太平洋沿岸にも岩手県の宮古や宮城県の牡鹿半島などに９つの地震計を設置し、揺れをいち早く検知して列車を減速させる「早期地震検知システム」を備えています。今回は、東北新幹線の線路からおよそ５０キロ離れた牡鹿半島の地震計が、午後２時４７分３秒に運転中止の基準となる「１２０ガル」という地震の加速度を捉えました。このため、システムが自動的に架線を停電させ、走行中の新幹線は一斉に非常ブレーキをかけて減速を始めました。このうち、線路沿いの地震計が最も大きな揺れを観測した仙台駅と、１つ北の古川駅の間には「はやて２７号」と「やまびこ６１号」が走っていましたが、ＪＲ東日本がデータを解析したところ、これらの列車が非常ブレーキをかけた９秒後から１２秒後に最初の揺れが始まりました。そして１分１０秒後に最も強い揺れが起きていました。このとき新幹線が何キロまで減速できていたかは分かっていませんが、ＪＲ東日本は強い揺れの前に減速を始めていたこともあって、新幹線が脱線を免れたとみて、さらに詳しくデータの解析を進めています。
この手の装置は、安全性を考慮すると絶対必要ですね。特に２～３００ｋｍ／ｈの高速で走る新幹線ですから、今回の対策は二次災害を防止できて本当に良かったと思います。
救援物資を持って慰問したアントニオ猪木さんの口癖？「元気があれば、なんでもできる」のように、日本も早く元気になってほしいものです。
さて、いつもは「みっちゃん震災録」をお送りしていますが、ちょっと気になる記事を見つけましたので、私の気持ちをおりまぜながら紹介したいと思います。
インフラ、鉄道の復旧、ガソリン供給や道路事情が改善し、津波の被害が大きかった沿岸部以外では、岩手、宮城、福島県でも震災を忘れてしまうほど普通の生活をされている方が多いと思います。
それはそれで復興という意味合いでは良いことだと思いますが、被災地への交通アクセスが改善されたことによって、被災地への“見物人”、”野次馬”が増え始めているそうです。
宮城県南の町では、被害が大きい地域に入る車両を規制するため、通行許可証を発行し、被災者以外は被災地に入れないようにしました。最近、被災地に県外ナンバーの車で来て、騒ぎながら写真を撮ったりする人が徐々に目立つようになったそうです。ツイッターなどで、被災地の画像を配信している人が確かに多いですね。
がれきを撤去し、ようやく１車線分が確保された道路に、こうした車が数珠つなぎになる光景も見られたそうですから、さすがにこれはいかがなものかと思います。中には県外から駆け付けた被災者の親類なども交ざっている可能性がありますが、防犯ボランティアの方が身元や目的を尋ねると言葉を濁して立ち去る人が多いそうです。
町の災害対策本部でも「捜索しようとしても、撤去したがれきを運ぶダンプカーが渋滞に巻き込まれてしまう。３分で行ける仮処分場まで３０分かかることもある」と語っています。
今でも多くの行方不明者がいらっしゃいます。もうすぐ震災から１ヶ月経ちますので、正直、生存は絶望的だと思いますが、一刻も早く一人でも多くのご遺体を見つけ、復興につなげるため協力して下さい。お願いします。
すみません。クリック協力お願いしますm(_ _)m
すでに魚への被害も出ており、今後の漁業への影響が懸念されます。茨城県では、風評被害もあると判断し、全面的に漁猟を一時取りやめると発表しました。津波の影響に負けず、これからという時に、農業、漁業、今後畜産業まで影響が予想される原発問題ですから、放射能汚染を最小限にとどめて欲しいものです。
震災後から今も仙台駅近辺の線路には新幹線ＭＡＸが不気味に停まっています。しかし、今回の地震で走行していた２７本の新幹線は、１本も脱線しなかったそうです。その理由は、地震の揺れをいち早く検知するシステムが作動し、事前に停止したそうですから驚きです。
以下、引用です。
ＪＲ東日本は、東北新幹線の沿線のほかに、太平洋沿岸にも岩手県の宮古や宮城県の牡鹿半島などに９つの地震計を設置し、揺れをいち早く検知して列車を減速させる「早期地震検知システム」を備えています。今回は、東北新幹線の線路からおよそ５０キロ離れた牡鹿半島の地震計が、午後２時４７分３秒に運転中止の基準となる「１２０ガル」という地震の加速度を捉えました。このため、システムが自動的に架線を停電させ、走行中の新幹線は一斉に非常ブレーキをかけて減速を始めました。このうち、線路沿いの地震計が最も大きな揺れを観測した仙台駅と、１つ北の古川駅の間には「はやて２７号」と「やまびこ６１号」が走っていましたが、ＪＲ東日本がデータを解析したところ、これらの列車が非常ブレーキをかけた９秒後から１２秒後に最初の揺れが始まりました。そして１分１０秒後に最も強い揺れが起きていました。このとき新幹線が何キロまで減速できていたかは分かっていませんが、ＪＲ東日本は強い揺れの前に減速を始めていたこともあって、新幹線が脱線を免れたとみて、さらに詳しくデータの解析を進めています。
この手の装置は、安全性を考慮すると絶対必要ですね。特に２～３００ｋｍ／ｈの高速で走る新幹線ですから、今回の対策は二次災害を防止できて本当に良かったと思います。
救援物資を持って慰問したアントニオ猪木さんの口癖？「元気があれば、なんでもできる」のように、日本も早く元気になってほしいものです。
さて、いつもは「みっちゃん震災録」をお送りしていますが、ちょっと気になる記事を見つけましたので、私の気持ちをおりまぜながら紹介したいと思います。
インフラ、鉄道の復旧、ガソリン供給や道路事情が改善し、津波の被害が大きかった沿岸部以外では、岩手、宮城、福島県でも震災を忘れてしまうほど普通の生活をされている方が多いと思います。
それはそれで復興という意味合いでは良いことだと思いますが、被災地への交通アクセスが改善されたことによって、被災地への“見物人”、”野次馬”が増え始めているそうです。
宮城県南の町では、被害が大きい地域に入る車両を規制するため、通行許可証を発行し、被災者以外は被災地に入れないようにしました。最近、被災地に県外ナンバーの車で来て、騒ぎながら写真を撮ったりする人が徐々に目立つようになったそうです。ツイッターなどで、被災地の画像を配信している人が確かに多いですね。
がれきを撤去し、ようやく１車線分が確保された道路に、こうした車が数珠つなぎになる光景も見られたそうですから、さすがにこれはいかがなものかと思います。中には県外から駆け付けた被災者の親類なども交ざっている可能性がありますが、防犯ボランティアの方が身元や目的を尋ねると言葉を濁して立ち去る人が多いそうです。
町の災害対策本部でも「捜索しようとしても、撤去したがれきを運ぶダンプカーが渋滞に巻き込まれてしまう。３分で行ける仮処分場まで３０分かかることもある」と語っています。
今でも多くの行方不明者がいらっしゃいます。もうすぐ震災から１ヶ月経ちますので、正直、生存は絶望的だと思いますが、一刻も早く一人でも多くのご遺体を見つけ、復興につなげるため協力して下さい。お願いします。
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