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tomishun
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June 18, 2007
カテゴリ： カテゴリ未分類
うー、 前の日記
にたくさんのコメントをありがとうございました。 あの山形鉄道運転士のアサクラさんの方言ガイド
はいかがでしたか？。中々のものでしょ。
この画像は、前回同様に長井駅での撮影分です。今年は、山形花回廊キャンペーンをやっているので、この３月以降も何回か、山形鉄道に国鉄急行色という組合せが登場しているはずです。
このキハ２８のジャンパ線の数はただ事ではないですよね。どんなものと連結することを考えたのか知らん。
前回の日記に付けて頂いたコメントの中で、 常連さんのmaman.mさん のものが、ちょっと荷重いのです。 「地元の力の入り方がとてもよく伝わる、良いイベント列車ですね。独特の歴史を持つ東北へ、また行きたくなります。たいへんたいへん僭越ですが、花丸レポートと^^;」 と過分にお褒め頂いてありがたいのですが…。
この第６旅程、と言うか、 「フラワー長井線利用拡大フォーラム」 記念講演 なのです。
あんまり本文と関わり無い画像が次々に出てきますが、この画像は、長井駅ですれ違った、フラワー長井線の普通の車輌です。
この 「フラワー長井線利用拡大フォーラム」 の記念講演は藻谷浩介と言う人物の演説でした。この人物は日本政策投資銀行の従業員であり、かつ「鉄」という微妙なものです。
出発直前のキハ２８の運転台です。ＪＲ東日本の職員と山形鉄道の従業員が両方乗ってました。
講師の藻谷浩介と言う人物は、いかにも東大出身と言う感じの、実に軽薄な話し方をする人物であり、普通の鉄道マニアがあの講演を聞いたら９０％が反感を持つだろうと言う話し方でした。
何と言っても喩えが分かり難いのです。インテリ臭すぎて。 「スペースシャトルに乗ったらキリタンポが出てきたみたいな」 と言われても良く分かりませんし、大体ですな、藻谷先生ねぇ、ここは秋田ではなく山形です。それも県南部の置賜地方です。
その上 「日本の鉄軌道は全部乗った」 等と簡単に言うし…。今里筋線は乗りましたか？、武蔵野南線を走る年に数回しか運行されない臨時の快速に乗りましたか？、と突っ込みを入れたくなってしまいます。普通の鉄道ファンが完乗を誇る場合には、いついつ時点で、定期列車が運行されている、とかきちんと定義しますよね。
非常にいかがわしくて胡散臭い雰囲気を醸す人物でしたが、記念講演の内容は目からウロコでした。一言で要約すると 「赤字ローカル線もこうすれば生き残ることが出来るのだよ、山形の諸君！（今度はデスラー総統役の伊武雅刀風に読んで下さい）」 と言う内容なのです。この私でさえ括目し、瞠目する内容であったのでした。ストーリーは素晴らしかった。
これが記念講演を行った方の近影でございますね。
怪しげな予備校の胡散臭い物理講師みたいな感じですけど…。記念講演のストーリーは素晴らしかった。もう一度書きますが 「こうすれば赤字ローカル線は生き残れる、日本の歴史は変わったのだ、全ては万葉線から始まったのだよ、山形の諸君！（敢えて表現を外山恒一風にしています）」 です。
また、画像が元に戻ります。この画像は、長井駅出発直後の車内です。
この 「フラワー長井線利用拡大フォーラム」 で、主催者が参加者に伝えたいメッセージは、正に藻谷講演がそれなのです。 「山形鉄道は確かに赤字である。しかし、生き残れる可能性は十分にあるのです。沿線に皆さん、是非協力してください！」 と言うメッセージなのです。
そこで、私が重荷に感じているのは、その記念講演の藻谷大先生の演説を上手にレポートに出来るか自信が沸かないのです。どうしようかなあ…。次の荒砥駅に到着すると、そこは藻谷講演の世界なのに…。ううむ、困ってます。
長井駅を出発すると、このような「花咲かじいさん」みたいな格好をした人が出てきて、終点の荒砥駅到着直前までガイドしてくれました。１６分の長尺なんですが、リンクを載せて置きます。
このところ音声ファイルを置いてますけど、生のmp3ファイルです。インターネットエクスプローラーの設定で「ネット上のmp3はメディアプレーヤーで再生する」を選択して頂かないと長尺の音声ファイルは再生できないかも知れません。また、携帯からご覧頂いている場合には、音声ファイルは再生できません。これは楽天さんの仕様ですので、どうにもなりません。
【音声】 地元有志による真面目な沿線ガイド（約１６分）
ガイドを聞いているうちに、長井線の象徴である最上川橋梁が迫ってきました。
英国製の逸品です。東海道本線の木曽川橋梁として使用されていた橋桁を、架け替えた際に、長井に持ってきて、使用したものらしいです。兄弟橋が左沢線にもあるみたいです。
しばらく運転台の後におりました。
国鉄急行色の気動車の長井線への入線に群がる撮り鉄の皆さんです。
荒砥駅に到着したところです。駅舎に寄らずに、真っ直ぐ山形鉄道の車輌基地に向いました。
【卒煙式の表示】
ステータス： 少将
卒煙日： 2007年 5月 25日
卒煙からの日数： 23日 23時間 36分
延びた寿命： 3日と15時間56分
節約できた金額： 14390円（節税分 9073円）
節煙本数： 959本 95.93ｍ ビッグベン
【昨日のマイレージジャンキー的な成果】
朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）
ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ）
良ければ一票お願いします。
過去の旅行先の一覧はこちらに！
この画像は、前回同様に長井駅での撮影分です。今年は、山形花回廊キャンペーンをやっているので、この３月以降も何回か、山形鉄道に国鉄急行色という組合せが登場しているはずです。
このキハ２８のジャンパ線の数はただ事ではないですよね。どんなものと連結することを考えたのか知らん。
前回の日記に付けて頂いたコメントの中で、 常連さんのmaman.mさん のものが、ちょっと荷重いのです。 「地元の力の入り方がとてもよく伝わる、良いイベント列車ですね。独特の歴史を持つ東北へ、また行きたくなります。たいへんたいへん僭越ですが、花丸レポートと^^;」 と過分にお褒め頂いてありがたいのですが…。
この第６旅程、と言うか、 「フラワー長井線利用拡大フォーラム」 記念講演 なのです。
あんまり本文と関わり無い画像が次々に出てきますが、この画像は、長井駅ですれ違った、フラワー長井線の普通の車輌です。
この 「フラワー長井線利用拡大フォーラム」 の記念講演は藻谷浩介と言う人物の演説でした。この人物は日本政策投資銀行の従業員であり、かつ「鉄」という微妙なものです。
出発直前のキハ２８の運転台です。ＪＲ東日本の職員と山形鉄道の従業員が両方乗ってました。
講師の藻谷浩介と言う人物は、いかにも東大出身と言う感じの、実に軽薄な話し方をする人物であり、普通の鉄道マニアがあの講演を聞いたら９０％が反感を持つだろうと言う話し方でした。
何と言っても喩えが分かり難いのです。インテリ臭すぎて。 「スペースシャトルに乗ったらキリタンポが出てきたみたいな」 と言われても良く分かりませんし、大体ですな、藻谷先生ねぇ、ここは秋田ではなく山形です。それも県南部の置賜地方です。
その上 「日本の鉄軌道は全部乗った」 等と簡単に言うし…。今里筋線は乗りましたか？、武蔵野南線を走る年に数回しか運行されない臨時の快速に乗りましたか？、と突っ込みを入れたくなってしまいます。普通の鉄道ファンが完乗を誇る場合には、いついつ時点で、定期列車が運行されている、とかきちんと定義しますよね。
非常にいかがわしくて胡散臭い雰囲気を醸す人物でしたが、記念講演の内容は目からウロコでした。一言で要約すると 「赤字ローカル線もこうすれば生き残ることが出来るのだよ、山形の諸君！（今度はデスラー総統役の伊武雅刀風に読んで下さい）」 と言う内容なのです。この私でさえ括目し、瞠目する内容であったのでした。ストーリーは素晴らしかった。
これが記念講演を行った方の近影でございますね。
怪しげな予備校の胡散臭い物理講師みたいな感じですけど…。記念講演のストーリーは素晴らしかった。もう一度書きますが 「こうすれば赤字ローカル線は生き残れる、日本の歴史は変わったのだ、全ては万葉線から始まったのだよ、山形の諸君！（敢えて表現を外山恒一風にしています）」 です。
また、画像が元に戻ります。この画像は、長井駅出発直後の車内です。
この 「フラワー長井線利用拡大フォーラム」 で、主催者が参加者に伝えたいメッセージは、正に藻谷講演がそれなのです。 「山形鉄道は確かに赤字である。しかし、生き残れる可能性は十分にあるのです。沿線に皆さん、是非協力してください！」 と言うメッセージなのです。
そこで、私が重荷に感じているのは、その記念講演の藻谷大先生の演説を上手にレポートに出来るか自信が沸かないのです。どうしようかなあ…。次の荒砥駅に到着すると、そこは藻谷講演の世界なのに…。ううむ、困ってます。
長井駅を出発すると、このような「花咲かじいさん」みたいな格好をした人が出てきて、終点の荒砥駅到着直前までガイドしてくれました。１６分の長尺なんですが、リンクを載せて置きます。
このところ音声ファイルを置いてますけど、生のmp3ファイルです。インターネットエクスプローラーの設定で「ネット上のmp3はメディアプレーヤーで再生する」を選択して頂かないと長尺の音声ファイルは再生できないかも知れません。また、携帯からご覧頂いている場合には、音声ファイルは再生できません。これは楽天さんの仕様ですので、どうにもなりません。
【音声】 地元有志による真面目な沿線ガイド（約１６分）
ガイドを聞いているうちに、長井線の象徴である最上川橋梁が迫ってきました。
英国製の逸品です。東海道本線の木曽川橋梁として使用されていた橋桁を、架け替えた際に、長井に持ってきて、使用したものらしいです。兄弟橋が左沢線にもあるみたいです。
しばらく運転台の後におりました。
国鉄急行色の気動車の長井線への入線に群がる撮り鉄の皆さんです。
荒砥駅に到着したところです。駅舎に寄らずに、真っ直ぐ山形鉄道の車輌基地に向いました。
【卒煙式の表示】
ステータス： 少将
卒煙日： 2007年 5月 25日
卒煙からの日数： 23日 23時間 36分
延びた寿命： 3日と15時間56分
節約できた金額： 14390円（節税分 9073円）
節煙本数： 959本 95.93ｍ ビッグベン
【昨日のマイレージジャンキー的な成果】
朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）
ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ）
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