【リリーエンゼルス】堀田学区自主防災訓練(2)

リリーエンゼルスの続きです、堀田学区自主防災訓練の際の撮影分です。新入隊員も参加できるようになっていました。リリーエンゼルスの今年度新入隊員の４名です。今回はここまでに致します。（了）

【リリーエンゼルス】とだがわこどもランド_消防音楽隊コンサート

【リリーエンゼルス】名古屋も夏になりました。

単発で恐縮ですが、リリーエンゼルスが夏服になったので、一回日記にしておきます。今日の名古屋の最高気温は３０度を上回りました。真夏日でした。リリーエンゼルスも夏服になりました。リリーエンゼルスの夏服は二種類あります。こちらは夏パレード服です。こちらが夏服です。今回はリリーエンゼルスのユニフォームをご紹介しました。次回から、元のテーマに戻します。

【鉄】小樽市総合博物館　(2)除雪車等

今日はちょっと嬉しいことがありました。私、このブログを延々と足掛け６年やってますが、その昔、ある大手ＳＮＳでちょっと変わったコミュの管理人をしていました。ＳＮＳの規約の改訂により、コミュは閉鎖となり、メンバーはちりぢりになってしまっておりましたが、今日、当時の中核メンバーの書き込みを発見しました。非常に懐かしくて嬉しくなりました。ところで、皆さん、コメントありがとうございました。maman.mさんからご指摘のとおり、時の経つのは速いものです。まあ、今となっては、古い記録ですが、お許しください。この北海道旅行から２年も経ってしまいました。くりはしJohさんにコメントしていただきましたとおり、この旅行の第一目的はマニ３０でした。マニ３０に関しては、一回の日記を割いてかっちりレポートします。juny4141さん、実に長い間のご無沙汰でございました。ご復活おめでとうございます。ブログの更新を楽しみにしております。修理屋マイスターさん、ご無沙汰しております。私、どうも、カラーガードに惹かれてしまい、鉄道が随分お留守になってしまいました。実はネタが不足気味になってまして、今年の鉄道関連は５月３日の伊賀鉄道のイベントしか在庫がありません。ネタ枯渇を恐れて、この古いねたを引っ張り出してきました。tetsuhara-kさん、いつもコメントありがとうございます。ゴールデンウィーク中のボランティア活動お疲れ様でした。お忙しさは緩和しましたか？。北海道の鉄道博物館は数多ありますが、この小樽は、日本有数の規模です。規模だけなら大宮といい勝負なんです。ただし、保存状態は恐ろしく悪いのです。ボランティアの皆さんが、少しずつ修復してますが、厳しい風雪が車体を痛めつけていますのでどうなることやら…。これからご紹介する画像は２年前のものです。今はどうなっていますやら…。今回のお題は除雪車にしてみました。小樽コレクションには除雪車がたくさん含まれています。北海道と言えば雪とは必ずしもいえないのですが（道東は物凄く寒くなりますが雪は少ないのです）、多くの部分は豪雪地帯です。除雪車の本場なのです。雪かき車（除雪車）は、除雪方式によって、いくつかに分類されています。大派閥は、ラッセル車とロータリー車です。上の二枚の画像のうち、上のほうがラッセル車、下のほうがロータリー車です。ラッセル車は雪を横に押しのけ線路を露出させます。ロータリー車は雪を吸い込んで斜め上方に吹き上げて除雪します。上記の二形式は、機関車に分類されています。下がＤＤ１４、上がＤＤ１５です。新性能車（新しいと言っても昭和３０年代ですが）登場以前の除雪車の塗装は黒が基本でした。理由は簡単です。蒸気機関車とセットで使うからです。この時代の除雪車は、貨車（事業用）として扱われました。形式符号は「キ」です。キ２７０と言う形式でした。除雪車は立ち入り禁止区域に留置されており、近づけませんでした。アングルに制約があって、このとおりです。斜め上から（本館のベランダから）見下ろすとこんな感じです。機関庫の奥のほうにもう２両留置されておりました。この２両はジョルダン式と言われる方式です。幅広とか広幅と言われることもあります。操車場などで使われたようです。キ７００とキ７５０のようです。本館から見下ろしたところです。とにかく、この博物館は屋外展示の鉄道車両が多いのです。奥のほうに小さく救援車の編成まであります。８０系気動車が保存されております。キシ８０まであります。当時の８０系は出力が不足しておりました。とにかく勾配に弱かったのです。食堂車にまで動力をつけておりました（最初はキサシ８０という形式を作ったのですが、色々問題があって、発動機を積んだキシ８０にしました）。キハ８２の１号機です。この当時はボロボロでした。現在は修復作業を終えたようです。キシ８０です。現在、食堂車はブルトレにしか残ってません。そのブルトレも、数年で消滅しそうな雰囲気です。キシ８０は中にも入れます。洗面所です。冷水機が懐かしい…。キハ８２の車内です。リクライニングしない回転クロスシートです。これまた懐かしいです。大阪にあるキハ８１と同じ感じです。今回はここまでに致します。【本日のマイレージジャンキー的な成果】 ローソン（ＪＣＢ）　７×１．５≒約１０マイル（ＮＨ）デニーズ（ＪＣＢ）　６×１．５＝９マイル（ＮＨ）【ケートラの状況】お金　272681ダホン (274位)載せた距離　14369キロ (314位)乗った距離　19894キロ (10686位)おみやげ　91個 (2974位)現在地　山梨県大月市 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！

maikikenshajou 関連

鉄原さん、実況レポートへのコメントありがとうございました。東海地域もなかなか充実したもんです。楽しい一日でした。名鉄主催のパノラマカーイベント「パノラマカーに乗ったまま舞木に入りましょうツアー（救済臨）」から帰ってきました。発券の時には、不手際にぶちきれましたけど、内容はなかなかのもんでした。喰いでがあるツアーでした。とりあえず帰着レポートなんで、さわりの画像を６枚だけ載せて、寝ます。検車場の中のテニスコートに安置されていた「芋虫」です。状態は非常に良いです。これも懐かしいです。中部ＨＳＳＴの試験車両です。これがリニモとして実用化されるとは…。あの技術は放棄されると当時は考えていたものです。検車場内に保存された７００１と７００２です。レストアしたてなので、最高の状態です。全検明けみたいな感じです。もう一発。この白帯に乗ったまま舞木に入ったのでした。この前の青山町に引き続いて、ホームじゃない場所で、鉄道車両から降車しました。前の二両しか扉を開けられないのでありました。帰着レポートなんで、ここまでにします。確定レポートを作らなきゃ。【ケートラの状況】お金　165300ダホン (471位)載せた距離　11107キロ (355位)乗った距離　16206キロ (9121位)おみやげ　80個 (2443位)現在地　埼玉県春日部市 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！

【鉄】近鉄新型特急２２６００系試乗会＆撮影会(1) 券面他

皆さま、たくさんのコメントありがとうございました。リリーエンゼルスは噂通り４名が退役してしまいました。私が「隊長」と勝手に呼んでいた、この方も消えてしまいました。残念。とってもお美しい方でしたのに。まあ、それはさておき、今日は、阿呆な行動をとってました。快速「佐久間レールパーク１号」に乗って豊橋まで行ったものの、気が変わって、名古屋にターンして、鶴舞公演でリリーエンゼルスを撮影したものの、人数も少ないし、コスも撮ったことのあるコスだったので、再びＪＲに乗って、豊橋を経由し、飯田線の普通電車で延々と北上し、中部天竜まで行って帰ってきました。飯田線スタンプラリーと、佐久間レールパークポイントの確保が目的でした。ケートラも進むこと…。さて、本題です。こんかいから、３月２９日に開催された「近鉄新型特急２２６００系試乗会＆撮影会」の模様をご紹介します。

【鉄】快速「佐久間レールパーク１号」(1)行程ほか

昨日、一昨日の日記にコメントをたくさんありがとうございました。名鉄に関するエッセイは結構書きすぎてしまいましたですね。名鉄が鉄マニ商売に全然慣れていないのは、まあ、事実なんですが、ＪＲ東海もたいしたことはなかったのです。今回の日記で少し触れますけど。それと、名鉄のあの切符の販売がシステムに乗っていると思われている方がいらしたみたいですけど、あの「切符」は切符じゃありません。手配旅行なんです。発券システムには乗ってません。金山だろうが、名名だろうが、全部手配センターベースの電話発券だったのです。浅ましいのですが、栄町でああいう事態になった後に、直ぐに金山に行ってヒアリングしました。私もちょっと偏執的ですね。手配旅行の発券であれば、普通は発券窓口（というか発売窓口）を絞るのですが、名鉄さんはこれをできないのでした。絞ったら、徹夜組が出るに決まってますから。ある意味で、愛知県警が狭量なのかも知れませんけど、警備の問題が云々と、愛知県警から名鉄にかなりきついクレームがついたことがあります。名鉄がパノラマカー関係の日程を二週間前にしか公表しない理由は実はここにあるんです（三河湾号に乗った時に営業部の方に聞きました）。もし、近鉄やＪＲ東日本なら、腹をくくって、警備会社をハイアするでしょうけど、名鉄の場合は単価が安し、観光協会からの協賛金も全然期待でないので、これもできません。彼らも辛いシチュエーションなんですよね。まあ、まだパノラマイベントをやるのであれば、手配旅行であることを明示した上で、名鉄観光あたりに事務局を任せて、単価５千円くらいにして、往復はがきでの申し込み制にするのが良いと思いますけどね。まあ、名鉄は鉄道ファンの社員が比較的多く、無邪気に、素人くさくやっている感じがします。これはこれで好感を持てなくもないんですけどねえ。で、本題です。今回のお題はこの列車です。快速「佐久間レールパーク１号」です。ＪＲ東海は、ＪＲ旅客６社の中で唯一ジョイトレを保有しておりません。誰とは言いませんが、経営最高幹部が「マニアが好きそうな車両があるとマニアが寄ってくるから解体するように」と指示して、ジョイトレやＥＦ５８をそそくさと解体してしまいました。鉄マニ商売をするのに非常に不利な立場なのです。今回の鉄マニ列車の行程は以下のとおりでした。[名古屋～豊橋]： 9536F [豊橋～中部天竜]： 9437M 普通車一部指定席名古屋 07:20発金山 07:23着07:24発大府 07:37着07:38発刈谷 07:42着07:42発安城 07:48着07:49発岡崎 07:55着07:56発蒲郡 08:06着08:07発豊橋 08:23着08:28発豊川 08:38着08:41発新城 09:13着09:25発　＜バカ停＞本長篠 09:49着09:58発　＜バカ停＞湯谷温泉 10:06着10:06発中部天竜 10:34着こんなダイヤです。豊橋から中部天竜まで実に１時間５３分かかります。極端に筋が寝ているのです。特急伊那路は同じ停車駅数でこの区間を概ね１時間で走行します。バカ停が二箇所に加え、戸扱いをしない交換停車がガンガン入ります。飯田線に臨時を通すのに相当苦労したことが偲ばれます。快速「佐久間レールパーク１号」です。新城駅に停車しているところです。１１７系の４連でした。１１７系は飯田線に入れるんです。ってことは身延線にも入れるんでしょうね。それにしても、鉄マニ列車が１１７系とは…。ジョイトレがない会社は辛いです。紀勢本線５０周年はどうするつもりなんでしょう…。１１７系に指定席を設定しておりました。これまた珍しいシーンです。ＪＲ東海は金満会社です。１１３系を３１３系で置き換えたときなど、一気に４００両くらい投入しました。某東山線みたいに、一年に１～２編成ずつ入れ替えるなんてことはしません。入れ替えるときはスパッと全部入れ替えます。これは公共交通機関としては理想に近い態度であると言えます。たった１編成でも旧型車両が残ればダイヤ編成上の制約要因になってしまいます。どの会社だって、新型車両に入れ替える時はスパッと全部やりたいのですが、お金がなくてできないケースが殆どです（Ｅ２３３系のように、お金はあるけど、余りの両数に、車両メーカーの製造能力が追いつかず、数年かけて入れ替えるケースもありますけど）。お金のあるＪＲ東海は、古い形式を一気に片付けます。その結果、国鉄から引き継いだ古い直流電車が殆どなくなっているのです。ＪＲ西日本とは全然状況が違うのでした。そんな中で、比較的古くて、ちょっと余り気味で、ドアの数が少ない１１７系を投入することにしたんでしょうね。推測ですけど。でもねえ…。３７３系でもいいんじゃないかしら。「快速ムーンライトながら」に使っているし…。バカ停した新城駅舎です。風情があるでしょ？。飯田線の駅舎は結構いいんです。同じくバカ停した本長篠での撮影分です。本長篠駅舎です。新城駅と同様になかなかの駅舎でした。自由席の車内です。全員着席できていました。まあ、これくらいの人気でしょうね。指定席車内でちょっとしたトラブルがありました。トラブル対応を協議している本社（東海鉄道事業本部）の人たちです。指定席車内での配布ルールをきちんと決めていなかったので、クレームが付いたのです。こういうところはおぼこい。ＪＲ東日本仙台支社の営業課みたいにすれっからしになってもあれですけどね。中部天竜駅では地元の歓迎がありました。バカ停した、新城駅や本長篠駅では何にもなしでした。こういうところも慣れていない、という感じがしました。仙台支社や盛岡支社なら、地元観光協会に協賛してもらって、お金も出してもらって大騒ぎするところでしょうけどね。ＪＲ東海さんは、在来線の沿線との関係が、東日本と比べて希薄なような気がします。山梨ＤＣの時もかわいそうなくらい、地元の対応に差がありました。地元との関係は１０年くらいかけてじっくり作らないとしんどいです。リニアのルート設定もそうですけど、ＪＲ東海さんはインターシティ志向が極めて強い会社ですので、在来線の沿線との関係を深めるのは苦手にならざるを得ないでしょうね。仕方のないことです。ここから先は、佐久間レールパークで撮影したものです。特別公開の車内です。面白くもなんともない…。佐久間レールパークは既に何回か来ておりますので、滞在３０分で再び南下することにしました。この特急で、中部天竜を去ったのであります。今回はここまでにします。次回で、配布物などをご紹介します。【本日のマイレージジャンキー的な成果】 キヨスク（ＥＤＹ）　２マイル（ＮＨ）ローソン（ＪＣＢ）　５×１．５≒約７マイル（ＮＨ）【ケートラの状況】お金　122925ダホン (576位)載せた距離　8567キロ (422位)乗った距離　14536キロ (7769位)おみやげ　73個 (1758位)現在地　富山県富山市 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！

【その他】旅まつり名古屋２００９(9)リリーエンゼルスによる「おてもやん」

さくさく続けます。「旅まつり名古屋２００９」におけるリリーエンゼルスの画像です。リリーエンゼルスの演目「おてもやん」の開始前の状態です。「おてもやん」みたいな曲もリリーエンゼルスのレパートリーに入っているのでした。斜め前から撮っているので、旗の後ろのリリーエンゼルスさんが見えますけど、正面から見ると完全に隠れております。戦前の花街の踊り方とっている関係で、リリーエンゼルスたちは扇を持って踊っておりました。戦前の芸妓のイメージなんでしょうねえ。リリーエンゼルスたちのユニフォームと微妙に合っておりませんが、仕方がありません。左側のリリーエンゼルスが旗を振り回し、右側のリリーエンゼルスが旗を飛び越えているところです。リリーエンゼルスの「隊長」さんもしっかり演技しておりました。かなり大きな動きの演技でして、リリーエンゼルスのジャケットとブラウスの構造がなんとなく分かる絵になりました。扇を持って、止めに入っているリリーエンゼルスです。戦前の芸妓のポーズからとっている振り付けと思われます。再びリリーエンゼルスの「隊長」です。やはり旗を振り回すのが似合っているような気がします。それにしても、凄い色の旗です。中国風ですね。「おてもやん」の中盤では、リリーエンゼルス達は、旗を、このような紅白バトンに持ち替えておりました。愛知県警のフレッシュアイリスほどではないにせよ、リリーエンゼルスはけっこうな頻度で、旗以外のものを持って演技します。「おてもやん」の終盤です。リリーエンゼルスはバトンを旗に持ち替えて演技を続けます。芸妓の踊りから採った振り付けですので、リリーエンゼルスたちは妙な姿勢で踊っておりました。バトンを持つリリーエンゼルスをもう一こま。リリーエンゼルスの動きが伝わってくるような絵にしたかったのですけど、ちょっとフレーミングに失敗してますね。「おてもやん」が終わった時点のリリーエンゼルスたちです。「リリーエンゼルスの隊長」が中央で決めポーズをやっておりました。リリーエンゼルスが退場した後には、消防音楽隊のインスツルメンタルが続きました。今回はここまでに致します。【ケートラの状況】お金　120775ダホン (576位)載せた距離　8480キロ (422位)乗った距離　14203キロ (7769位)おみやげ　73個 (1758位)現在地　新潟県新潟市 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！

【鉄】快速「佐久間レールパーク１号」(1)行程

昨日、一昨日の日記にコメントをたくさんありがとうございました。名鉄に関するエッセイは結構書きすぎてしまいましたですね。名鉄が鉄マニ商売に全然慣れていないのは、まあ、事実なんですが、ＪＲ東海もたいしたことはなかったのです。今回の日記で少し触れますけど。それと、名鉄のあの切符の販売がシステムに乗っていると思われている方がいらしたみたいですけど、あの「切符」は切符じゃありません。手配旅行なんです。発券システムには乗ってません。金山だろうが、名名だろうが、全部手配センターベースの電話発券だったのです。浅ましいのですが、栄町でああいう事態になった後に、直ぐに金山に行ってヒアリングしました。私もちょっと偏執的ですね。手配旅行の発券であれば、普通は発券窓口（というか発売窓口）を絞るのですが、名鉄さんはこれをできないのでした。絞ったら、徹夜組が出るに決まってますから。ある意味で、愛知県警が狭量なのかも知れませんけど、警備の問題が云々と、愛知県警から名鉄にかなりきついクレームがついたことがあります。名鉄がパノラマカー関係の日程を二週間前にしか公表しない理由は実はここにあるんです（三河湾号に乗った時に営業部の方に聞きました）。もし、近鉄やＪＲ東日本なら、腹をくくって、警備会社をハイアするでしょうけど、名鉄の場合は単価が安し、観光協会からの協賛金も全然期待でないので、これもできません。彼らも辛いシチュエーションなんですよね。まあ、まだパノラマイベントをやるのであれば、手配旅行であることを明示した上で、名鉄観光あたりに事務局を任せて、単価５千円くらいにして、往復はがきでの申し込み制にするのが良いと思いますけどね。まあ、名鉄は鉄道ファンの社員が比較的多く、無邪気に、素人くさくやっている感じがします。これはこれで好感を持てなくもないんですけどねえ。で、本題です。今回のお題はこの列車です。快速「佐久間レールパーク１号」です。ＪＲ東海は、ＪＲ旅客６社の中で唯一ジョイトレを保有しておりません。誰とは言いませんが、経営最高幹部が「マニアが好きそうな車両があるとマニアが寄ってくるから解体するように」と指示して、ジョイトレやＥＦ５８をそそくさと解体してしまいました。鉄マニ商売をするのに非常に不利な立場なのです。今回の鉄マニ列車の行程は以下のとおりでした。[名古屋～豊橋]： 9536F [豊橋～中部天竜]： 9437M 普通車一部指定席名古屋 07:20発金山 07:23着07:24発大府 07:37着07:38発刈谷 07:42着07:42発安城 07:48着07:49発岡崎 07:55着07:56発蒲郡 08:06着08:07発豊橋 08:23着08:28発豊川 08:38着08:41発新城 09:13着09:25発＜バカ停＞本長篠 09:49着09:58発＜バカ停＞湯谷温泉 10:06着10:06発中部天竜 10:34着こんなダイヤです。豊橋から中部天竜まで実に１時間５３分かかります。極端に筋が寝ているのです。特急伊那路は同じ停車駅数でこの区間を概ね１時間で走行します。バカ停が二箇所に加え、戸扱いをしない交換停車がガンガン入ります。飯田線に臨時を通すのに相当苦労したことが偲ばれます。快速「佐久間レールパーク１号」です。新城駅に停車しているところです。１１７系の４連でした。１１７系は飯田線に入れるんです。ってことは身延線にも入れるんでしょうね。それにしても、鉄マニ列車が１１７系とは…。ジョイトレがない会社は辛いです。紀勢本線５０周年はどうするつもりなんでしょう…。１１７系に指定席を設定しておりました。これまた珍しいシーンです。ＪＲ東海は金満会社です。１１３系を３１３系で置き換えたときなど、一気に４００両くらい投入しました。某東山線みたいに、一年に１～２編成ずつ入れ替えるなんてことはしません。入れ替えるときはスパッと全部入れ替えます。これは公共交通機関としては理想に近い態度であると言えます。たった１編成でも旧型車両が残ればダイヤ編成上の制約要因になってしまいます。どの会社だって、新型車両に入れ替える時はスパッと全部やりたいのですが、お金がなくてできないケースが殆どです（Ｅ２３３系のように、お金はあるけど、余りの両数に、車両メーカーの製造能力が追いつかず、数年かけて入れ替えるケースもありますけど）。お金のあるＪＲ東海は、古い形式を一気に片付けます。その結果、国鉄から引き継いだ古い直流電車が殆どなくなっているのです。ＪＲ西日本とは全然状況が違うのでした。そんな中で、比較的古くて、ちょっと余り気味で、ドアの数が少ない１１７系を投入することにしたんでしょうね。推測ですけど。でもねえ…。３７３系でもいいんじゃないかしら。「快速ムーンライトながら」に使っているし…。バカ停した新城駅舎です。風情があるでしょ？。飯田線の駅舎は結構いいんです。同じくバカ停した本長篠での撮影分です。本長篠駅舎です。新城駅と同様になかなかの駅舎でした。自由席の車内です。全員着席できていました。まあ、これくらいの人気でしょうね。指定席車内でちょっとしたトラブルがありました。トラブル対応を協議している本社（東海鉄道事業本部）の人たちです。指定席車内での配布ルールをきちんと決めていなかったので、クレームが付いたのです。こういうところはおぼこい。ＪＲ東日本仙台支社の営業課みたいにすれっからしになってもあれですけどね。中部天竜駅では地元の歓迎がありました。バカ停した、新城駅や本長篠駅では何にもなしでした。こういうところも慣れていない、という感じがしました。仙台支社や盛岡支社なら、地元観光協会に協賛してもらって、お金も出してもらって大騒ぎするところでしょうけどね。ＪＲ東海さんは、在来線の沿線との関係が、東日本と比べて希薄なような気がします。山梨ＤＣの時もかわいそうなくらい、地元の対応に差がありました。地元との関係は１０年くらいかけてじっくり作らないとしんどいです。リニアのルート設定もそうですけど、ＪＲ東海さんはインターシティ志向が極めて強い会社ですので、在来線の沿線との関係を深めるのは苦手にならざるを得ないでしょうね。仕方のないことです。ここから先は、佐久間レールパークで撮影したものです。特別公開の車内です。面白くもなんともない…。佐久間レールパークは既に何回か来ておりますので、滞在３０分で再び南下することにしました。この特急で、中部天竜を去ったのであります。今回はここまでにします。次回で、配布物などをご紹介します。

【鉄】快速「佐久間レールパーク１号」(1)行程

昨日、一昨日の日記にコメントをたくさんありがとうございました。名鉄に関するエッセイは結構書きすぎてしまいましたですね。名鉄が鉄マニ商売に全然慣れていないのは、まあ、事実なんですが、ＪＲ東海もたいしたことはなかったのです。今回の日記で少し触れますけど。それと、名鉄のあの切符の販売がシステムに乗っていると思われている方がいらしたみたいですけど、あの「切符」は切符じゃありません。手配旅行なんです。発券システムには乗ってません。金山だろうが、名名だろうが、全部手配センターベースの電話発券だったのです。浅ましいのですが、栄町でああいう事態になった後に、直ぐに金山に行ってヒアリングしました。私もちょっと偏執的ですね。手配旅行の発券であれば、普通は発券窓口（というか発売窓口）を絞るのですが、名鉄さんはこれをできないのでした。絞ったら、徹夜組が出るに決まってますから。ある意味で、愛知県警が狭量なのかも知れませんけど、警備の問題が云々と、愛知県警から名鉄にかなりきついクレームがついたことがあります。名鉄がパノラマカー関係の日程を二週間前にしか公表しない理由は実はここにあるんです（三河湾号に乗った時に営業部の方に聞きました）。もし、近鉄やＪＲ東日本なら、腹をくくって、警備会社をハイアするでしょうけど、名鉄の場合は単価が安し、観光協会からの協賛金も全然期待でないので、これもできません。彼らも辛いシチュエーションなんですよね。まあ、まだパノラマイベントをやるのであれば、手配旅行であることを明示した上で、名鉄観光あたりに事務局を任せて、単価５千円くらいにして、往復はがきでの申し込み制にするのが良いと思いますけどね。で、本題です。今回のお題はこの列車です。快速「佐久間レールパーク１号」です。ＪＲ東海は、ＪＲ旅客６社の中で唯一ジョイトレを保有しておりません。誰とは言いませんが、経営最高幹部が「マニアが好きそうな車両があるとマニアが寄ってくるから解体するように」と指示して、ジョイトレやＥＦ５８をそそくさと解体してしまいました。鉄マニ商売をするのに非常に不利な立場なのです。今回の鉄マニ列車の行程は以下のとおりでした。[名古屋～豊橋]： 9536F [豊橋～中部天竜]： 9437M 普通車一部指定席名古屋 07:20発金山 07:23着07:24発大府 07:37着07:38発刈谷 07:42着07:42発安城 07:48着07:49発岡崎 07:55着07:56発蒲郡 08:06着08:07発豊橋 08:23着08:28発豊川 08:38着08:41発新城 09:13着09:25発＜バカ停＞本長篠 09:49着09:58発＜バカ停＞湯谷温泉 10:06着10:06発中部天竜 10:34着こんなダイヤです。豊橋から中部天竜まで実に１時間５３分かかります。極端に筋が寝ているのです。特急伊那路は同じ停車駅数でこの区間を概ね１時間で走行します。バカ停が二箇所に加え、戸扱いをしない交換停車がガンガン入ります。飯田線に臨時を通すのに相当苦労したことが偲ばれます。快速「佐久間レールパーク１号」です。新城駅に停車しているところです。１１７系の４連でした。１１７系は飯田線に入れるんです。ってことは身延線にも入れるんでしょうね。それにしても、鉄マニ列車が１１７系とは…。ジョイトレがない会社は辛いです。紀勢本線５０周年はどうするつもりなんでしょう…。１１７系に指定席を設定しておりました。これまた珍しいシーンです。ＪＲ東海は金満会社です。１１３系を３１３系で置き換えたときなど、一気に４００両くらい投入しました。某東山線みたいに、一年に１～２編成ずつ入れ替えるなんてことはしません。入れ替えるときはスパッと全部入れ替えます。これは公共交通機関としては理想に近い態度であると言えます。たった１編成でも旧型車両が残ればダイヤ編成上の制約要因になってしまいます。どの会社だって、新型車両に入れ替える時はスパッと全部やりたいのですが、お金がなくてできないケースが殆どです（Ｅ２３３系のように、お金はあるけど、余りの両数に、車両メーカーの製造能力が追いつかず、数年かけて入れ替えるケースもありますけど）。お金のあるＪＲ東海は、古い形式を一気に片付けます。その結果、国鉄から引き継いだ古い直流電車が殆どなくなっているのです。ＪＲ西日本とは全然状況が違うのでした。そんな中で、比較的古くて、ちょっと余り気味で、ドアの数が少ない１１７系を投入することにしたんでしょうね。推測ですけど。でもねえ…。３７３系でもいいんじゃないかしら。「快速ムーンライトながら」に使っているし…。

【その他】旅まつり名古屋２００９(4)ミス奈良・犬山キャンペーンクルー・吉野町キャンペーンレディ

ＷＢＣ優勝しちゃいましたね。凄い凄い。あれだけ負けても優勝をひきつけるツキ。見習いたいものです。で、今回も「旅まつり名古屋２００９」で撮影した、各地の観光キャンペーンクルーの画像をご紹介してまいります。前回の日記では奈良県橿原市の代表をご紹介しましたが、今回も奈良県からです。「ミス奈良」のお二人であります。名前で直ぐに分かることと思いますけど、奈良県奈良市から派遣されてきています。引き続き「ミス奈良」のお二人でありますね。左側が廣岡千浩さんのようです。自己紹介を引用いたします。はじめまして。第１９代ミス奈良に選ばれました廣岡千浩と申します。私は奈良県で生まれ育ちました。奈良の素朴で心温まる町並みが大好きで、そんな奈良の良さを日本中、世界中の方に知って頂きたいと思いミス奈良に応募致しました。奈良は本当に自然が豊かな町です。近鉄奈良駅を降りると１分もしないうちに鹿と触れあえます。そんな自然豊かで、日頃の疲れを癒してくれる奈良に、是非１度と言わず何度もお越し頂き、奈良の良さを知って頂けたらいいなと思っております。これから１年間、みなさまとの出会い、感動を大切にし、奈良のPRに努めて参りますので、どうぞよろしくお願い致します。 今度はバストショットであります。右側が木村智子さんのようです。廣岡千浩さんと同様に自己紹介を引用いたします。はじめまして。第19代ミス奈良に選ばれました木村智子です。昭和57年10月生まれの25歳です。奈良で生まれ、奈良で育ち、奈良に勤めて３年になります。大好きな奈良で勤めることができ、通勤途上で四季折々の良さを感じられるスポットを発見し、奈良を知ってもらいたい思いがより一層深まり応募しました。2010年に開催される平城遷都1300年記念事業に向けて、一人でも多くの方に奈良へ来て頂けるように、持ち前の明るさとおもてなしの心で奈良の魅力を他府県の方、世界の方々へPRしていきたく思います。これから1年間、ミス奈良の仕事と会社を両立し一生懸命頑張りますのでどうぞよろしくお願い致します。「ミス奈良」の木村智子さんのバストショットをもう１コマ載せて置きます。ちなみに「ミス奈良」は奈良県ではなく、奈良市の代表でありました。「ミス奈良」は全部で３名選出されておりました。この日に活動していたのはそのうちのお二人でした。また、地域が飛びます。地元愛知県に戻りまして、愛知県犬山市の代表です。「犬山キャンペーンクルー」の方です。この「犬山キャンペーンクルー」の方は、宮島彩さんです。「犬山キャンペーンクルー」は全部で４名選出されます。任期は２年で、今年の３月３１日に任期満了となる予定です。今度は再び奈良県からの代表です。奈良県吉野郡吉野町から派遣されてきた「吉野町キャンペーンレディ」のお二人です。「吉野町キャンペーンレディ」は全部で二人しかいないみたいです。左が、樋山有紀子さん（２２）のようです。右が伊田知世さん（２４）のようです。吉野の桜は凄い。みたいですねえ。最後のコマは載せ忘れです。「ミス奈良」と「遷都くん」のショットです。何回みても「遷都くん」は気色悪いですね。今回はここまでにします。「旅まつり名古屋２００９」のキャンペーンクルー関係の画像在庫がもう少し残ってます。リリーエンゼルスまでもう少し時間がかかります。お許しください。【ケートラの状況】お金　100255ダホン (671位)載せた距離　7369キロ (459位)乗った距離　13612キロ (7381位)おみやげ　72個 (1591位)現在地　兵庫県宝塚市 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！

【その他】旅まつり名古屋２００９(3)姫路お城の女王・和歌山市アゼリア・かしはらキャンペーンレディ

なんだか今晩は寒いですねえ。notoshunは寒いほうが好きです。暑さには弱いです。この三連休はつらかったです。暑いし、花粉攻撃が厳しかったし…。で、今回も「旅まつり名古屋２００９」で撮影した、各地の観光キャンペーンクルーの画像をご紹介してまいります。前回の日記では、富山県礪波市と富山県魚津市と島根県の代表の方をご紹介しましたが、今回は山陽地方です。兵庫県姫路市からの参加です。「第４１代姫路お城の女王」のお二人です。「姫路お城の女王」は全部で３人いるみたいですが、この日名古屋で活動していたのは、木下智香さん（甲南女子大）・堀田富紗子さん（関西大）のお二人のようです。再び北陸です。この方のタイトルは分かりません。聞き忘れました。大抵は襷を撮影しておけばＯＫなんですけど。襷には「パノラマキトキト富山に来たれ」と書いてあります。このキャッチコピーは富山市ではなく、富山県の観光キャッチコピーです。従いまして、この方は、富山県から派遣されてきた方と思われます。この方は、何の表示もありません。名古屋市水族館のパンフを配っていましたので、その関係の方と思われます。名古屋市代表は「キラッ都なごやメイト」さんですので、さしずめ、名古屋市水族館代表ということになりましょうか。それにしても酷い写真であります。逆光で顔が真っ黒になってしまいました。また、地域が飛びます。今度は近畿地方です。和歌山県和歌山市から派遣されてきた皆さんです。和歌山市観光キャンペーンスタッフ「アゼリア」というかたがたです。アゼリアと聞くと、川崎駅前地下街を思い出してしまうのは私だけでしょうか。正直申し上げて、分かり難い呼称です。左側が、前田亜実（まえだあみ）さん、和歌山市在住１９歳（学生）だそうです。右側が、元岡未薫（もとおかみか）さん、京都市在住（和歌山市出身）１９歳（学生）だそうです。若いですねえ、他の街に比べて。「アゼリア」に選ばれた時点ではお二人とも未成年だった訳です。次も近畿です。今度は奈良県橿原市から派遣されてきた方です。「かしはらキャンペーンレディ」というタイトルの方です。もう少し呼称を考えてみては？、と言いたくなりますね。和歌山県和歌山市の「アゼリア」は分かり難いと思いましたが、「かしはらキャンペーンレディ」に対しては、そーのまんまやんけ、と突っ込みたくなります。この方は野尻歩（のじりあゆみ）さんのようです。「かしはらキャンペーンレディ」は全部で３名いるようですが、この日に名古屋で活動していたのは、野尻歩おひとりのようでした。ちなみに右側のマスコットははち丸くんです。はち丸くんは「４００年の旅人」だそうです。名古屋開府４００年ウェブサイトの紹介を引用して置きます。名古屋開府と同じ1610年、名古屋生まれ。人とふれあうことが大好きで、名古屋のまちをあちこち旅しています。背負っている風呂敷の中には、ねがいボシが入っていて、出会った人にプレゼントし交流を続けてきました。2010年、仲間とともに大好きな名古屋の400歳をお祝いしようとあれこれ思案中です。今回はここまでに致します。次回も「旅まつり名古屋２００９」での撮影分をご紹介します。【ケートラの状況】お金　98015ダホン (654位)載せた距離　7216キロ (455位)乗った距離　12813キロ (8100位)おみやげ　70個 (1675位)現在地　兵庫県宝塚市 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！

「キラッ都なごやメイト」

３月２１日と２２日に開催された「旅まつり名古屋２００９」に行ってきました。ここで大量の撮影を行いました。成果をご紹介したいと思います。「旅まつり名古屋」は日本各地（台湾・韓国・ベトナムの参加もありますけど）の観光協会が出展し、旅行先としての各地の魅力を名古屋市民にアピールするというイベントであります。開催場所は久屋大通の南端部の久屋広場でありました。最初に地図を掲げます。例によって地図をクリックしていただくと、アクセスの詳細が出るようにしてあります。撮ってきた写真も、例によって、某ＭＳＮの画像置き場に置いてあります。先にご覧いただくのであれば、以下をクリックしていただければ、見ていただくことができます。　画像置き場その１（リリーエンゼルス）　画像置き場その２（キャンペーンクルー）最初の画像は表札であります。イベントのロゴが貼られている、ステージの「後ろ幕」でありますね。前に座っている紅い制服は、何を隠そう、名古屋市消防音楽隊の隊員さんです。そう、この「旅まつり」に参加したきっかけは、またしてもリリーエンゼルスであったのです。会場に到着した時には、リハーサルをやってました。イベント会社のおじさんが、えらく厳しい調子で出演者をしごいておりました。このダサいユニフォームは、名古屋市の観光キャンペーンクルーである「キラッ都なごやメイト」であります。ダサいです。何回見ても。後ろの雇われコンパニオンの方が遥かに垢抜けして見えます。どんな美女も「ド田舎のイモねーちゃん」に変えてしまう魔法のユニフォームでありました。人口２２０万の大規模都市でありながら、堺屋太一氏をして「大いなる田舎」と言わしめる、我が名古屋市の面目躍如というところであります（名古屋市に１年住んだ実感ですが、この名古屋市のセンスが経済的な強さに直結していると思います。田舎であることは悪いことではありません）。「キラッ都なごやメイト」の一人、崔祥巳（さいさんみ）さんです。このほかの二人の特定ができません。「キラッ都なごやメイト」のメンバー紹介のページに居ないような気がするのです。この人の素性が採れません。「キラッ都なごやメイト」のメンバーではない方が代役で入っていたのかしら。「キラッ都なごやメイト」の３人にお願いして、撮影させていただきました。観光キャンペーンクルーは撮影の許諾を断ることは先ずありません。声をかけたもの勝ちであります。何回見ても「キラッ都なごやメイト」の制服はダサいユニフォームであります。この日に撮影したキャンペーンクルーは無数に近いのですが（大げさ）、ダサさで言えば、上位入賞間違いなしであります。今回ご紹介する最後の画像です。日本中から酷評を浴びた、奈良遷都１３００年記念マスコットのセント君です。確かにキモイ。このキャラクターと「キラッ都なごやメイト」を組み合わせると、微妙なハーモニーが生まれるので驚きであります。次回は、他の街から来たキャンペーンクルーをご紹介します。

旅まつりなごや

【その他】名古屋市消防出初式 (8/終)出動展示

【その他】あつた消防広場(2)リリーエンゼルス演技開始

喜多山さんコメントありがとうございました。デニーズもお店によるんでしょうけど、色々な支払手段が使用可能になってきました。最近のクイックペイやＶＩＳＡタッチも徐々に使用可能な範囲が広がって来ています。マイル的にはクレジット系の方が換算率が良いのでありがたいです。鉄道の売店全てで非接触ＩＣカード系のクレジットカードが使えるようになると良いのでございますけど。で続きでございます。先月に熱田東中日ハウジングセンターで開催された「あつた」最初は普通のスーザのマーチに合わせて、リリーエンゼルスが旗を振り回すという、ごく普通の演出でありました。今使っているＧ１用のレンズを二本しか持っていないので、あまり広い商店距離をカバーできません。特にこの日は最前列を確保しておりましたので、引いた撮影は一切出来ない環境だったのです。個人的にはこのリリーエンゼルが一番上手いと思うのですが…、地位は低そうです。いつも用具係をやっております。待機中のリリーエンゼルスの皆さんです。リリーエンゼルスの演技は６～１０名程度で組まれておりますので、１２名全力出動の際には待機隊員が生じるのでありますね。待機席の着席順がどうも先任順のようです。隊から支給されたウィンドブレーカーとひざ掛けを使用しておりました。リリーエンゼルスの出動服は全部で６種類あると公式ウェブに記載されています。今回の出動服は「パレード服・冬」であります。このパレード服の場合には、スニーカーとハイソックス着用の場合が多いのですが、この日は白いブーツでありました。ここから二曲目の演技です。となりのトトロです。子供の人気を取れる曲ですので、リリーエンゼルスの最近の演奏出場では多用されています。文字数の関係でここまでにいたします。

【その他】名古屋市消防出初式 (6)車輛行進

すみません。物凄く更新がとまってました。とりあえず、出初式の続きです（３月なのに）。車両更新の画像です。【本日のマイレージジャンキー的な成果】 デニーズ（ＥＤＹ）　１０×１．５倍＝１５マイル（ＮＨ）ローソン（ＪＣＢ）　５×１．５≒約７マイル（ＮＨ）【ケートラの状況】お金　68985ダホン (540位)載せた距離　5594キロ (386位)乗った距離　9861キロ (7980位)おみやげ　57個 (1525位)現在地　千葉県千葉市 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！

【帰投】福井県の三国温泉より帰ってまいりました。

大変高額な食費を張り込んだ、三国海岸のカニツアーから名古屋に帰ってきました。今回の旅行では、余りシャッターを切りませんでしたので、帰着レポートでめぼしい画像をご紹介してしまいます。では、始めます。三国漁港で上がったカニであることを示すタグです。「献上品質」と言うタグは、一定以上の大きさのカニであることを示しております。ご当地最高級品でありました。コースの最初はカニ刺身であります。でかい。カニの筋肉繊維が太いのです。さすがは三国。続いて焼きカニであります。うー。焼いたカニ味噌が絶品なんですな、うんうん。カニ味噌の量にご注目ください。いよいよゆでカニです。でかいのです。カニヒルをきれいに取り除いてありました。解体するとこんな感じになりました。食いでがありましたぁ。ラストはカニなべでありました。カニなべであります。この大量のカニ味噌をぶちまけるのでありました。最後はおじやであります。これが素晴らしいのでした。以上で、帰着レポートを終わりにします。自慢話で恐縮でした。【本日のマイレージジャンキー的な成果】 サークルＫ（ＥＤＹ）　４マイル（ＮＨ）ローソン（ＪＣＢ）　３×１．５≒約４マイル（ＮＨ）【ケートラの状況】お金　25175ダホン (1636位)載せた距離　2258キロ (989位)乗った距離　1522キロ (14512位)おみやげ　17個 (6524位)現在地　香川県高松市 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！

【単発】名鉄の消え行く車両を見送りに (4)パノラマカー

このシリーズの最後は名鉄のパノラマカー７０００系です。２６日限りで定期運用から外れることが既に発表されています。

【その他】名古屋市消防局カラーガード隊「リリーエンゼルス」＠内浜公園の寄った写真

リリーエンゼルスも今回で最後にします。今回は、Ｇ１の４００ミリレンズを目いっぱい使って寄ってみた画像をご紹介します。説明なしの時系列掲載といたします。以上でリリーエンゼルスの演技を利用して、ＬＵＭＩＸ－Ｇ１のテスト撮影を行った際の画像のご照会を終わります。お付き合いいただきありがとうございました。「内浜公園」最後に開催場所の地図を載せて置きますね。

【単発】名古屋市消防局のカラーガード隊

また、更新が途切れ途切れになっております。今回も単発です。先日は、愛知県警察のカラーガード隊の演技をご紹介しましたが、今回は名古屋市消防局のカラーガード隊の演技をご紹介します。撮影日は１１月２９日です。撮影場所は愛知県名古屋市のＯＡＳＩＳ２１という場所です。演技開始前の整列した状態であります。縦隊を作って演技をする場所まで移動します。撮影ポイントが被写体に近すぎてかなり苦しい撮影でした。ここまでで一回目の演技はお終いです。この日は２回の演技がありました。２回目の出場です。以上でございました。では、また新しいネタが上がったところでレポートします。最後までご覧頂きありがとうございました。

パノラマカー関連

【単発】愛知県警カラーガード

何だか随分久しぶりです。notoshunは健在でございます。心身健康なんですが…。すみません、仕事がむちゃくちゃな状態で、ブログの更新どころではなかったのでございます。今更黒部峡谷鉄道の続きを書くのもむなしいので、最近撮影したものをご紹介します。ブログの更新を中断している間に新しいカメラを買ってしまいました。今までと同じくパナソニックのＧ１です。ＦＺ５０とは段違いの表現力なんです。今回のお題は、愛知県警察本部の音楽隊です。カラーガードってやつです。この人たちは定期的にオアシス２１（中区にあるバスターミナルを改修した総合商業施設）で公演を行うのです。職場にも近いので、新しいカメラの能力を探るべく、軽く撮影してみました。昔の日記でご紹介した、警視庁や東京消防庁のカラーガードの親戚と思ってください。ドリルの出し物が３点でした。技量は、あくまで私の私見ですが、　警視庁＞愛知県警＞東京消防庁＞石川県警でございました。狭いスペースでの公演が多いのか、小技を連発する演出でございました。警察官らしく、決めは「１１０番」でございましたですね。と、今回はこれだけでございます。本格的な再開まではもう少しかかりそうです。何しろ、電車に乗る暇がない程忙しいのでございます。はい。ごめんなさい。

養老鉄道さよならツートン (7/終)名鉄豊明駅での撮影分

今回でシリーズを終えます。最後の名鉄の豊明駅でのパノラマカー撮影分をご紹介します。調整のために撮影したパノラマスーパーでございます。目標のパノラマカー（普通・豊明行き）が近づいてまいりました。渡り線を渡って入線して参ります。折り返しで普通犬山行きになるんですけど、このようなサービスがありました。特急三河湾行きの表示になっています。懐かしい…。停車中のパノラマカーの撮影を続けました。さすがに表示は「普通・犬山」にされました。側面も撮影しておきました。引退まで１年ちょっとです。これからバンバン、イベントをやるんでしょうねえ。以上で、このシリーズをお終いにします。お付き合いありがとうございました。名古屋に引っ越してきて以来、リンク付き目次を作るのを怠っておりました。そろそろリンク付き目次をチクチク作んなければ…。楽天フォト容量アップおねがいキャンペーンに賛同しています。【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 ローソン（ＥＤＹ）　６マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！

養老鉄道さよならツートン (6)名鉄西枇杷島駅での撮影分

前回までで養老鉄道のイベントをご紹介いたしました。イベント終了後も時間的な余裕が残ったために、関東から来ていた鉄道仲間から、パノラマカーを撮影したいという要望が出てきましたので、先ずは西枇杷島に向かい、犬山から豊明に向かうパノラマカーを撮影することにいたしました。前座と言っては失礼ですが…。西からアプローチする列車で調整しました。カーブはいいのですが、編成全部を納め切れない…。で、目的の列車が入ってまいりました。パノラマカーでございます。これを撮影した後に、後続の快速急行でパノラマカーを追い抜き、今度は豊明で待ち伏せることにしました。次の日記で、豊明での撮影分をご紹介します。楽天フォト容量アップおねがいキャンペーンに賛同しています。【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 ローソン（ＥＤＹ）　６マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！

日記素材

富山から電車で福井まで移動しました。ここからが本番でありました。天候は相変わらず降雨でした。はあぁ。

「きらきらみちのく椿」と「大船渡つばき娘」

引越し作業中のnotoshunです。９代目「大船渡つばき娘」のお二方をご紹介した２０日の日記に「娘さん?　娘というよりは・・・・「お〇チャン」に見える。(2008/03/21　04:10:02 PM)」と言うコメントを頂戴しました。もし、そのように見えたとしたら、私の携帯電話のカメラ機能の能力不足、あるいは、私の技量不足です。実物は美しいお嬢さんでした。彼女らの名誉のために、画像を載せて置きます。なお、彼女らは、大船渡市役所の委嘱を受けて準公務員として活動中ですので肖像権はないと考えていますが、彼女ら二人以外については肖像権を考慮せざるを得ません。大変失礼ながら顔面を塗りつぶさせて頂きました。一ノ関駅での花束贈呈であります。一関市観光協会（あ、漢字表記はこれで正しいのです、一関市と一ノ関駅なのです）から大船渡市への花束贈呈でして、彼女らは受け取る側なのでした。列車進入直前の記念撮影タイムであります。９代目「大船渡つばき娘」の抱負を引用しておきます。大船渡市広報からの引用です。左：紺野由美子さん（29歳・赤崎町）美しい海と山に囲まれた自然豊かな椿の里・大船渡のＰＲ活動に努めていきたいと思います。右：山口幸恵さん（29歳・盛町）おいしい特産物や素晴らしい工芸品など、魅力あふれる大船渡を広くＰＲしていきたいです。車内では、「大船渡つばき娘」のお二人から乗客代表への花束贈呈が行われました。この画像は花束贈呈直後の記念撮影タイムであります。誠に失礼ながら、乗客代表は公務中の準公務員ではありませんので、失礼ながらお顔を塗りつぶさせて頂きました。お許しください。車内での配りモノでございます。わかめを頂きました。盛駅到着後でございます。大船渡市観光協会の職員さんにも入っていただきミニ撮影会にしてしまいました（この日は久しぶりに乗り鉄ポートレーター隊が集合していたのです）。最後の画像は、盛駅での撮影分です。三陸鉄道のマスコット「さんてつくん」に加え、ＮＲＥの販売員にも入って貰いミニ撮影会にしてみました。ＮＲＥ販売員さんのお顔は塗りつぶさせていただきました。すみません。以上です。言いたかったことは、大船渡つばき娘のお二方は美しい娘さんである、と言うことです。これ以外の主張はございません。はい。

激闘１８きっぷ (48)快速「ムーンライト松山」と「ムーンライト高知」の車内

今回も動画で始めております。この動画も陸羽東線の前方視界でございますね。昨年１２月の撮影分でございます。で、本題に入ってまいります。東京生活もあと僅かしかございません。画像サーバ停止も秒読みになってまいりましたので、しばらくは、楽天サーバを使用して更新してまいります。と言っても見た目は全く変わりませんけど。いきなり便器で恐縮です。前々回は快速「ムーンライト松山」と「ムーンライト高知」の外観をご紹介いたしました。今回は車内をご紹介してまいります。こちらはＪＲ四国車両（１２系客車）の便器でございます。壁面が塗り替えられておりますね。同じくＪＲ四国の１２系客車の洗面台でございます。便所と同様に壁面の塗替えがなされておりました。同じ編成のＪＲ西日本車両（１４系客車）の便所でございます。こっちは出荷時に近い状態でした。洗面所も同様でございました。ＪＲ四国の車両の中には自動販売機が設置されておりましたけど、残念ながら停止中でした。ＪＲ西日本車両のハザでございます。何と簡易リクライニングシートでございます。この第３旅程では座席夜行で７連泊するのでございますが、この座席が最低の「お宿」でございました。高知行きの快速「ムーンライト高知」号にはこのようなカーペットカーが１両入ります。定員は僅かに１６名でありました。開放Ｂ寝台車以下の定員ですね。残念ながらグリーン指定席なので青春１８きっぷでは利用できません。カーペットカーにはこのような更衣室もございました。寝巻きに着替えて、毛布に包まって寝てください、と言う訳です。快適そうでした…。松山行きのグリーン指定席でございます。このリクライニングシートは中々快適そうでした。残念ながら青春１８きっぷ使用中は利用できないのでございますが…。このような列車に乗って、京都駅から松山駅に移動したのでございます。ハザ泊も三泊目でして、疲労も蓄積しており、すぱっと寝付けました。三ノ宮はもう記憶にありませんです。次回は松山駅到着から再開します。【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ）　４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ）　３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！

【日帰り旅行】「風っこくるり」と「さよならゆとり踊り子」

いきなり冒頭動画です。今回の冒頭動画は本日撮影したものでございます。「ゆとりラストラン」シリーズの最終列車「さよならゆとり踊り子」号の運転終了後の引き揚げでございます。はい。今回の日記では、昨日本日の行動をご報告いたします。最初の画像は快速「花摘み南房総」号です。大宮から武蔵野線や京葉線を通って内房線に入り館山まで運行する列車でした。この列車で木更津まで進んだのでございます。快速「風っこくるり」号の自由席でございます。ただの定期列車用の車両にヘッドマークを装着しておりました。こちらは快速「風っこくるり」号の指定席車です。木更津駅の留置線に停車中のものを撮影しました。続いて「ゆとりラストラン（さよならゆとり踊り子号）」でございます。品川駅への入線でございますね。こっちは熱海駅で待機中の「ゆとり」編成です。プッシュプルでした。熱海駅で見かけた伊豆急の車両です。ローズ塗装でございますね。熱海駅で待機中の機関車でございます。連結部でございます。展望席が見所なんですが、プッシュプルなのでよく見えません。展望室から見た機関車でございます。品川駅到着後です。これを撮影した後に、冒頭の動画になる訳でございました。最後に長い音声ですが、「ゆとりラストラン（さよならゆとり踊り子号）」の最後のアナウンスを載せて置きます。宜しければ…。両毛線の時に比べると非常に長いアナウンスになっておりました。【音声】団臨「さよならゆとり踊り子」終着（６分４０秒）以上でございます。サヨナラ運転にしては、妙に感慨のない終わり方でした。主催者側のやる気のなさか…。来週末には一旦ブログの更新を中断しますけど、お許しください。【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ）　４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ）　３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！

【帰投】北海道から戻りました。

皆さん、たくさんのコメントありがとうございました。４日間に渡る北海道ジョイトレ＆定期特急三昧から戻りました。いやあ、堪能しました。流氷のコンディションは最高でした。次は九州ですなあ。九州を１週間かけて味わいたい…。忘れないうちにデータ系を記録して置きます。確定レポートを書くために…。【乗車履歴】快速「ＳＬ冬の湿原（上り）」 釧路→標茶 １４系客車快速「ＳＬ冬の湿原（下り）」 標茶→釧路 旧型客車普通 釧路→川湯温泉 キハ４０単行普通 川湯温泉→網走 キハ５４単行特急「オホーツク８２号」 網走→札幌 キハ１８３系気動車基本番台特急「スーパーカムイ１号」 札幌→美唄 ７８９系電車普通 美唄→滝川 ７１１系電車特急「流氷特急オホーツクの風」 滝川→旭川 改造キハ１８３系気動車特急「スーパー宗谷１号」 旭川→稚内 キハ２６１系気動車特急「サロベツ」 稚内→深川 キハ１８３系気動車１５００番台特急「流氷特急オホーツクの風」 深川→札幌 改造キハ１８３系気動車特急「スーパーおおぞら１３号」 札幌→白糠 キハ２８３系気動車特急「まりも」 白糠→札幌 キハ１８３系気動車＆１４系客車特急「スーパー北斗２号」 札幌→函館 キハ２８３系気動車特急「スーパー北斗９号」 函館→南千歳 キハ２８３系気動車快速「エアポート１５３号」 南千歳→札幌 ７８９系電車特急「スーパーカムイ３５号」 札幌→旭川 ７８９系電車特急「流氷特急オホーツクの風」 旭川→深川 改造キハ１８３系気動車特急「スーパーカムイ４８号」 深川→札幌 ７８５系電車特急「すずらん８号」 札幌→南千歳 ７８５系電車快速「エアポート２１１号」 南千歳→札幌 ７２１系電車特急「オホーツク８１号」 札幌→網走 キハ１８３系気動車＆１４系客車普通 網走→知床斜里 キハ５４単行快速「流氷ノロッコ２号」 知床斜里→網走 改造５０系客車【戦利品】ＪＲ北海道全線の特急自由席乗り放題＋指定席４回利用で２日間１万円「スーパー前売りきっぷ」であります。これを４日分２万円用意しました。「ＳＬ冬の湿原号」の指定券であります。８００円もするのでした。冬の湿原号の車掌から購入したオレンジカードであります。車掌からオレカを購入するとおまけにこのようなカードを貰えました。冬湿の乗車証明書であります。ナンバー入りなんです。冬湿の後は釧網本線の普通で釧路から川湯温泉で列車を乗り継ぎ網走に参りました。唯一の券面がこれ…。網走～札幌まで乗ったオホーツク８２号は自由席利用なので券面はありません。２９日の最初のネタ列車は「流氷特急オホーツクの風」でした。乗車証明であります。カード式でした。ナンバー入りです。車掌から購入したオレカであります。オレカのおまけはＣＤ－Ｒでした。旭川からは「スーパー利尻１号」に乗って延々と稚内まで行ったのですが、自由席利用なので券面はありません。稚内から南に下る時に利用したサロベツです。この運行時間で車販なしでした。泊まり運用なんで止む無しですけど。サロベツの車掌さんから貰いました。乗ってません。寝台料金が特例で安い列車なのでＢ寝台を利用しました。青函２０周年イベントに向けて函館へ…。東京では蒸発だった、青函トンネル２０周年オレカ。函館駅では楽々ゲットでした。青函トンネル２０周年で、郵便局（今はなんと言えば良いのか…）もこのような特別な消印を用意してくれました。使わなかったスーパー北斗２１号の指定券です。稚内発行。快速エアポートのＵシートです。指定席券ですけど特例３００円です。オホーツク８１号です。「増２２号車」と言うのが懐かしいです。まだこんな号車表示が現役なんですねえ。ノロッコの指定席券です。ＦＬ席じゃないと流氷は見にくいです。席番が分かり難い…。以上です。次号から大阪市営渡船レポートに復帰します。お付き合いいただきありがとうございました。

【鉄】さよならゆとり両毛号 (7/終)雑件

今回も動画で始めました。現在中断中の「激闘青春１８きっぷ」の一こまであります。快速「風っこサンタ」の出発式の光景であります。幼稚園児が可愛らしく踊りをやってます。いいもんでした。このシーンは既に確定レポートにしてしまっております。宜しければご覧下さい。ところで、前々回の日記に対し、若い鉄道ファンの鉄原1993さん[小田原さん]から「さよなら運転ということもあって、撮り鉄の皆さんが集まるのもわかりますが、あれだけいると引いてしまいます。しかし、ホントに凄いです。さよなら運転恐ろしや。」とコメントして頂きました。全く同感であります。この日は列車が止まるくらいの強風でした。吹雪いておりました。撮り鉄の皆さんは凄まじい悪条件下、遅れて運行されていた「さよならゆとり両毛号」を待っていたのです。しかもこれだけの数で…。大したものでございます。私はただただ感心しておりました。で、本題に入ってまいります。今回は雑件でございます。先ずは「さよならゆとり両毛号」の終着駅である桐生駅の駅名票でございます。絵入りなのでした。 桐生駅構内にはこんな立て看板がありました。「猟銃によるイノシシ捕獲を下図の日・場所で行います。山林内には入らないで下さい」とありました。この日に使用した「ホリデーパス」であります。言わずと知れた首都圏のフリー切符であります。この日は、恥ずかしながら、「さよならゆとり両毛号」の上野到着時刻を誤認しており、上野到着後に「四季彩」編成で運行される快速「四季彩河口湖」号に乗りに行こうと思って購入してしまっておりました。この切符を買ってしまっていたので…、土浦駅に行こうと思いついたのです。「さよならゆとり両毛号」の車内で鉄道マニア仲間から「土浦駅で常磐線のグリーン券を買うと、フレッシュひたちや土浦駅の駅名票デザインのタオルをもらえる」と言う有益情報を聞き込み、早速グリーン券を買ってタオルを貰うためだけに土浦駅に向ったのです。土浦駅で常磐線のグリーン券を購入しても使い道はありません。東京に戻り次第、別の日のグリーン券に変更したのでございます。はい。この日の常磐線の特急の運休告知です。酷いものでした。上野駅の特急ホームには２時間前に出発しているはずの特急「フレッシュひたち３７号」が停車しておりました。この列車は私の見込み通り２時間超の遅延になり特急料金は全額払い戻しになりました。しめしめ。オレンジカードの現金化に成功してしまいました。うしし。土浦駅では、噂通りグリーン券を購入すると、タオルをくれました。このグリーン券１枚で大きなタオルがもらえるのです。うんうん。なお、検札印にご注目ください。ＮＲＥ土浦支店となっています。土浦支店なんだ…。初めてでした。こちらが戦利品のタオルであります。うんうん。４つもゲットしてしまいました。２種類でしたので、各種類２枚ずつです。最後の画像は土浦からグリーン車で上野に戻った後にお世話になった。山手線の車内です。ワムＥ２３１でございました（冗談です、ホントはサハＥ２３１です）。以上で、プチシリーズ「さよならゆとり両毛号」をお終いに致します。お付き合い頂き誠にありがとうございました。次回から「激闘１８きっぷ」シリーズを再開します。天保山渡船場からです。【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ）　４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ）　３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！

【鉄】さよならゆとり両毛号 (6)配布物の類（含む食事）

今回も動画で始めていますけど、「ゆとり」関連の動画の在庫が尽きてしまいましたので、少し前の動画を引っ張り出してきました。快速「最上川１号」が終点の酒田駅に入るシーンです。ＡＴＳの警告音が入っております。はい。ところで、鉄道趣味者のjiyma21さんから前々回の日記に『「サロンエクスプレス東京」改め「ゆとり」号もいよいよ、ラスト・ラン。長い人生でしたね。日本初の「欧風列車」として誕生し、その後はお座敷列車に改造。一度は乗りたかった憧れの客車でした。そのレポートを、本当にありがとうございます。』とコメントをつけて頂きました。jiyma21さんのご指摘の通り、実際のところ寿命は長かったのです。１９８４年に「サロンエクスプレス東京」として登場し今年（２００８年）に引退するまで実に２５年の寿命を誇りました（途中で１両減車の上「ゆとり」に改造されました）。改造車ジョイトレとしては極めて長い寿命でありました。改造車でありながら「サロンエクスプレス東京」の時代に鉄道友の会からブルーリボン賞を贈られています。ブルーリボン賞は、鉄道友の会が、その年に登場した鉄道車両の中から「全会員による投票をもとに、会員が優秀と認めた車両を選定」するものです。改造車は本来は対象になりにくいのです（原型車の１４系客車は１９７２年に既にブルーリボン賞を獲得していました）。つまり、それだけのインパクトのある改造車だった訳です。民営分割前に各鉄道管理局でジョイトレが建造されましたけど、この「ゆとり」の前身の「サロンエクスプレス東京」はその嚆矢でございました。登場当時の衝撃はそれはそれは凄かったのです。そして「サロンエクスプレス東京」の大成功がジョイトレの隆盛を招いた訳でございますねえ。そんな「ゆとり」もいよいよ引退と言う訳でございますよ。はい。それでは、本題に入ってまいります。今回は車内配布物の類（たぐい）をご紹介してまいります。こちらが「記念弁当」でございますね。旅行商品に含まれて居ります。「記念弁当」のお品書きであります。引用しておきましょう。なかなか豪華なお品書きでございました。　★さよならゆとり記念弁当　　サーモン西京焼　　玉子焼　　えび真丈錦糸巻揚げ　　枝豆入りさつま揚げ　　青唐揚げ　　はすきんぴら　　菜の花辛子和え　　鰊昆布巻　　江戸うま煮　　　鶏巾着　　　筍　　　牛蒡　　　ふき　　　里芋　　　椎茸　　　人参　　桜餅　　筍炊き込みご飯　　　花人参　　＊都合により内容が変更になる場合がございます。鉄道マニア垂涎の弁当掛け紙でございます。これがコレクションの対象になる訳です。弁当とは別に封筒に入れて配布されました。マニア心が分かってらっしゃる…。これは旅行商品とは関係ないものです。桐生市内で頂いた昼食です。美味しいうどんでした。続いてサボでございます。一般臨時で運行される時にはＮＲＥが１枚１５００円で、お一人様２枚までという限定で販売しますが、この「さよならゆとり両毛号」では旅行商品に含まれて居りました。サボの裏面はこんなデザインでございました。続いて乗車証明書です。こちらが往路の配布分です。こちらが復路の配布分でございます。以上で、配布物のレポートを終えます。これで「さよならゆとり両毛号」のご報告はお終いです。ただ…、「さよならゆとり両毛号」で上野に戻った後に、土浦に向ったのです。次回はこの「蛇足分」をご紹介します。【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ）　４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ）　３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！

【鉄】さよならゆとり両毛号 (4)車両の外観類

今回は、「さよならゆとり両毛号」の車両外観等をご紹介します。上野方の機関車はカシオペア用のＥＦ８１でした。通称「カシ釜」でございます。上野での撮影分です。「ゆとり」と言うヘッドマークが取り付けられておりました。桐生での撮影分です。この「さよならゆとり両毛号」は途中駅では一切扉が開きません。そんな訳で編成をクリーンに撮影する頃が出来なかったのです。客車の方向幕でございます。このサボは桐生に停車中にマニアが勝手に取り付けたものでした。展望室から見たＥＦ６０電気機関車でございます。ＥＦ６０との連結部でございますね。展望室を外から見たものです。とにかく窓が大きいのでありました。こんな客車でございました。最終運行は９日でございます。キャンセルが出始めており、今からでも申込めそうです。最後は、桐生駅で撮影した両毛線の普通電車でございます。この「さよならゆとりシリーズ」は、今週末と来週末に団臨として運行されます（詳細はこちらのチラシをご参照ください）。日程的に「リゾート南房総」とか、「大阪ひがし線試乗会」とか、「小田急ＭＳＥ試乗会」と重なるので意外に簡単にキャンセル待ちが通ります。まだ間に合います。次回は車内での配布物をご紹介します。【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ）　４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ）　３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！

【鉄】さよならゆとり両毛号 (3)車内設備類

最初は便器でございます。さすがはグリーン車です。便座カバーが自動で回るタイプの洋式便器でございます。昔の車両では、ハザは和式、ロザは洋式と言うものが多かったのです。洗面台でございます。単壷が無い時代のものでございますね。主たる客室でございます。定員が少ないのです。１両あたり２４席か２８席です。ロザにせざるを得ませんね。座席は掘りごたつでございます。これなら膝が悪い人も大丈夫なのでした。掘りごたつは、コタツ一つ毎に暖房の入り切りを行えます。スイッチを入れないと寒いのです。在りし日の団臨に欠かせない設備のカラオケでございます。酔っ払い運搬車と化していたのでしょうな。オロ１４ならぬワム１４だったのでしょうなあ。更衣室でございます。宴会は浴衣じゃないと盛り上がらない世代が使ったのでしょうねえ。編成の前後に設けられた展望スペースです。巨大な窓と合わせ、展望車の雰囲気です。形式に「テ」は入っておりませんけど。車号表示はテプラまがいのものでした。「ロ」が泣いております。現代のお座敷列車も共通ですが、どうしても椅子じゃなきゃ、というニーズに応え、ところどころにミニサロンが配置されておりました。車載公衆電話でございます。この設備も少なくなりましたですねえ。今回はここまでにします。次回は編成の外観をご紹介します。【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ）　４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ）　３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！

【鉄】さよならゆとり両毛号 (2)車号表示類

今回も動画で始めました。今回の動画は「さよならゆとり両毛号」の車窓です。尾久駅通過時の車窓です。今回も「さよならゆとり両毛号」のレポートを続けます。今回は車体の表示を資料的に掲載します。上野方から順に載せていきます。ＥＦ８１－９９です。カシオペアの塗装になっている機関車でございます。通称「カシ釜」でございました。展望車でございますね。スロフ１４－７０２でした。スロフと言う記号で直ぐに分かりますけど、発電機を積んだ車両です。重いので「ス」なのです。中間車でございますね。全て同じ形式で、　オロ１４－７０５　オロ１４－７０４　オロ１４－７０３　オロ１４－７０１でございました。車号の左側の小さな○は、狭小トンネル進入可能車両である、という意味でしょうか（自信無し）。車号が飛んでいるのは（７０２が欠になっているのは）、「ゆとり」に改造するときに１両抜いた結果だと思います。高崎方の展望車でございます。スロフ１４－７０１でした。客車６両で２形式なのでした。形式の数は少ないのでした。高崎方にはＥＦ６０－１４が付きました。電気機関車が先頭と最後尾に付く運行でした。最後尾の電気機関車は駆動していません。いわゆる「ぶらさがり」でございますね。所属表示はもちろん「東オク」でございます。定員が少ないでしょ。グリーン車なんです。全検は大宮で平成１４年です。随分経っています。「大宮工」と言う表示も懐かしいです。今なら「大宮総車セ」ですね。今回はここまでにします。次回は車内をご紹介します。【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ）　４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ）　３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！

【鉄】さよならゆとり両毛号 (1)券面類

皆さん、こんばんわ。鉄まっしぐら、notoshunです。ibukino-johさん、鉄原1993さん[小田原さん]、京浜急行レポートへのコメントありがとうございました。京浜急行の旧１０００形は段々消えていく運命にあります。製造期間が物凄く長く、ある意味で、名車中の名車なんですが、仕方がないですねえ。京浜急行は、片開き扉、黒鉛パンタ、ボルスタ台車死守と、技術的なこだわりが多く、魅力に富んだ会社なんです。そのうち京浜急行論を載せてみたいです。ボルスタレス台車に関しては、あの千葉動労がレポートを出しております。宜しければお読みください。ボルスタレス論争は色々なところで活発に続いております。私は良く分かりませんけど、「ゆとり」１４系は快適でした。ibukino-johさんからは「先日の只見線修学旅行色気動車よりも、こっちの色のほうがより修学旅行色に近い感じがします。」とコメントして頂きました。同感です。交通博物館にあった１６７系先頭車のモックアップはどこにいったのでございましょうねえ…。南チタという表記も懐かしいです。東京南鉄道管理局…。２０年前に消えてしまったんですねえ…。などと書いておりましたら、鉄原1993さん[小田原さん]から「クハ167型修学旅行色の輪切り先頭部分は鉄道博物館にあります」と追加情報をお寄せいただきました。ありがとうございました。さて、京浜急行のイベント「京急電鉄創立１１０周年記念５００形復刻ラッピング電車「ありがとうギャラリー号」お披露目式」をご紹介して、「激闘青春１８きっぷ」シリーズに戻るべきところなのですが、「ゆとり」のレポートも速報性が大切かなあと思うところもございまして、時系列を崩して先に流します。今回は券面をご紹介いたします。さよなら列車には「葬式鉄」と呼ばれる人々が集まって参ります。これを一般の全席指定の臨時列車として発売すると、またヤフオクで大騒ぎになってしまいます。某ＪＲ九州の熊本駅が疑われましたが、人気になる列車の指定券（指のみ）を発券して、ヤフオクで売りさばく駅員が出てくる可能性がある訳です。また、弁当の争奪戦も目に余るものがあります。鉄道マニアの一派には「弁当班」と呼ばれるグループがおります。弁当の掛け紙を集める訳でございます。このマニアを当てにして、弁当を買い占める輩も登場いたします。２０個も弁当を購入し、弁当自体は廃棄し、掛け紙をマニアに売却する訳であります。…。乗車証明書やサボも凄まじい争奪戦になるのでございます。最初からヤフオク等を通じた転売を目的に購入するものもおり、これまた、本末転倒色の濃い状況になるのでございます。昨年で言えば盛岡支社の「栄光のキハ５２号」しかり、千葉デスティネーションキャンペーンのＳＬしかり…。良識のある鉄道マニアが眉を顰める事態が多発したのでございました。かかる事態の続出に対し、ＪＲ東日本東京支社は大人の対応を行いました。さよなら運転を団臨にしたのでございます。更に旅行商品の中に、サボと弁当も組み込んだのでございます。非常に納得感のある措置でございました。諸物資の確保に汲々として列車を楽しめない状態はもう発生しません。この東京支社の大人の対応を各支社は是非見習って頂きたい（特に千葉支社、痛烈に反省すべきです。既にマニアの間では千葉支社を忌避する傾向が出始めておりますぞ。「風っこくるり」の売れ残りを見なさい。括目すべき時期ですぞ）。更に東京支社の特筆すべき対応が二つあります。一つは、一人でも申込めるようにしたことです。通常のこの種のツアーは最低２名から申し込みを受け付けるものですが、マニア向けの臨時列車の振替でこれは酷です（と言っても多くの鉄は２名分申込んでますけどね）。これは英断です。もう一つは、往復ではなく、上りと下りを別の商品にして、片道でも申込めるようにしたことです。Ａコースが下り、Ｂコースが上りになっており、往復乗車したい場合は二つのコースに申込めばよいのです。このようなＪＲ東日本東京支社の大人の対応もありまして、心穏やかに、「ゆとり」の昇天を見つめることが出来ました。ちなみに、この「ゆとり」はグリーン車でございます。乗車定員が少ないので仕方がない措置なのです。「指定券Ｇ」となっているのはグリーン車という意味でございます。今回はここまでに致します。次回から本格的にレポートを開始いたします。【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ）　４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ）　３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！

【鉄】団臨「スワいち」号レポート

皆さんこんばんわ。今日乗ってきた「スワいち」号は規模も小さいレポートになりますので、即日確定レポートをアップします。はい。「スワいち」号の詳細と言うか運行意図についてはこちらをご参照くださいませ。最初の画像は新宿駅です。快速「ムーンライト信州８１号」の出発案内でございまする。　【音声】快速「ムーンライト信州８１号」の出発（３分５２秒）この列車で白馬まで北上し、ここでターンし、普電で大糸線信濃大町駅まで南下し、更に普電を乗り継ぎ、篠ノ井線に入り、塩尻まで南下いたしました。塩尻での撮影分です。「辰野支線」用のクモハ１２３－１（愛称：ミニエコー）でございます。古臭い車両です。大好きなのです。塩尻から中央東線の普電で岡山で東に進みました。「スワいち」号の始発駅であります。岡谷駅での撮影分です。ＪＲ東日本唯一の振子車両であるＥ３５１系でございます。主に特急「スーパーあずさ」に充当されています。「スワいち」号の入線でございます。おでこは「回送」です。ヘッドマークをつけて長野から延々と回送されてきたのでございます。これが鉄道ファンに受けるみたいです。「スワいち」号のヘッドマークでございます。「スワいち号」の車内です。普通の長ナノの１１５系３連なんですけど、沿線の車窓案内のアナウンスをボランティアメンバーがやってくれました。　【音声】岡谷→下諏訪の車窓案内（４分６秒）下諏訪に到着です。最近頻繁に来ているので余り有り難味が…。　【音声】下諏訪→上諏訪の車窓案内（４分２０秒）上諏訪に到着でございます。　【音声】上諏訪→茅野の車窓案内（４分２０秒）茅野駅に到着でございます。　【音声】茅野→富士見の車窓案内(1)（５分１３秒）　【音声】茅野→富士見の車窓案内(2)（４分２９秒）折り返し点の富士見駅に到着です。この１１５系３連ともお別れです。富士見駅で上り電車を待っている間に見る見る天候が悪化してきました。猛吹雪でございました。続いて券面でございます。最初の２枚は四ツ谷→立川を分割発券です。分割すると４０円安くなります。日付変更駅の立川から大月までホリデーパスを利用しました。大月から小淵沢までも分割発券にしました。ちょっと安くなります。小淵沢から白馬までは信州ワンデーパスを活用しました。ムーンライト信州の指定券です。白馬駅の使用済印が絵入りです。長野支社管内は大体こうです。「スワいち」号の専用乗車券です。ＪＲ発行ではなく、主催団体の発行でございます。最後はおまけでございます。大月駅で食した名物「吉田のうどん」でございます。今日はこんな一日でした。明日は、ＶＩＥＷのツアーに参加してまいります。今週も充実した週末になりそうな予感がします。【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ）　４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ）　３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅先の一覧はこちらに！

大休止中

本日は既にちょっとした行程を消化し、大休止中でございます。千倉駅で配布しておりました「降車証明書」でございます。乗車証明書なら数多入手しておりますが、降車証明書を頂戴したのははじめての体験でございました。肝心の初日の出は以下のような感じでした。では、もう少し休憩し、今晩の出撃に備えます。（了）

ポートレート

今年もお世話になりました！

皆さん、今年もお世話になりました。私の「しょうもない」旅行にお付き合いいただきありがとうございました。本来であれば、年末スペシャルをお送りしたいところなのですが、帰省中でして手元に手ごろな画像データがございません。仕方が無いので、１２月の三連休（冬の青春１８きっぷの第１旅程です）に使用した指定券の券面をご紹介させていただきます。実は１月１日から、冬の青春１８きっぷ全開で走り始めます。もう病的なくらい１８キッパー色の濃い旅程にしてあります。「激闘冬の青春１８きっぷ」シリーズの序曲とお考えくださいませ。はい。最初の券面は、快速「フェアウェイ」です。青春１８きっぷで北上する場合の常套手段です。使用される車両は、４８５系の６連で、半室Ｇ車付です。快速「ムーンライトえちご」とか、「らくらくトレイン（新潟～村上）」と共用の編成でございました。新宿から黒磯まで、乗車時間は１５８分、乗車距離は１６６．２キロでございました。発券場所は没個性ですが、東京駅でございました。この旅程最初のイベント列車である、快速「風っ子サンタ」です。福島駅での出発式典がえらく立派でした。驚きました。毎年運行されている列車ではございますが、なかなか味わいがあります。もちろん、全てがクリスマスまみれでした。サンタのコスプレをしている人が何人出てきたことか…。福島から仙台まで実乗車距離は７９キロでした。発券場所は水郡線の常陸大子駅でございます。もちろん、奥久慈レトロ号に乗った際の発券です。風っこサンタ号で仙台に到着した後は、快速や普通電車を乗り継いで、山手線新宿駅までゆっくりと南下してまいりました。流石に疲労が蓄積したので、宇都宮から赤羽まではグリーン車に乗ったのでございました。発券は宇都宮→上野ですが、途中で下車しています。発券場所は黒磯でした。乗り換えの時間を活かしての発券です。実乗車距離は９６．３キロでした。新宿からは、青春１８キッパーの定番「ムーンライトえちご」に乗車いたしました。車両は、最初にご紹介した「フェアウェイ」と共通の４８５系６連でございました。乗車距離は３３６．８キロでございました。元を取るのは楽勝ですね。発券場所は水道橋駅でした。「ムーンライトえちご」は４時５１分に新潟駅に到着してしまいます。こんな時間ではやることもないので、越後線を乗り継いで柏崎駅まで移動し、柏崎駅からは信越本線の快速「くびき野１号」で新潟に戻ってまいりました。この快速も４８５系特急電車で運行されています。青春１８キップ活用の要諦は、特急電車で運行される快速電車をいかに組み入れるかにあると思っています。この電車には自由席もあるし、座れる可能性が高かったのですが、万一に備え、指定席を確保しました。発券は、乗車駅の柏崎駅で当日の発券にしました。実乗車距離はぴったり１００キロでした。新潟からは、イベント列車である快速「ＳＬ Ｘ’ｍａｓ トレイン」に乗車いたしました。普段は「ＳＬばんえつ物語」として運行されている、Ｃ５７＋改造１２系客車７両の編成でした。クリスマス列車ですので、車内イベントも、配布物も普段のバンモノとは全然違いました。乗る価値はありましたですねえ。実乗車距離は１２６．２キロでございました。発券場所は神田駅でございます。クリスマス列車らしく検札印はクリスマスの図柄入りです。また会津若松駅の無効印も絵入りで美しい…。完成度が高い観光列車なのです。会津若松から郡山までの６４．６キロは、快速「あいづライナー４号」に乗っての移動にしました。この快速「あいづライナー」も特急電車（改造４８５系電車）で運行されています。１８キッパーなら利用して置きたい区間でございます。普段は「赤べこ４８５系」ですが、この編成が検査中は仙台の５８３系が代走に入ります。魅力いっぱいの快速でございますね。この列車で郡山に到着した後は、またまた普通電車と快速電車を乗り継いで北上し仙台まで移動しました。郡山駅も無効印が図柄入りです。いい感じですが、インクの色を変えて欲しい…。仙台からは、ジョイフルトレインに乗ることにしました。快速「光のページェント」であります。この列車は盛岡支社の運行でした。終点の盛岡まで乗ってしまうと、翌日の身動きが取れなくなってしまうので、小牛田までの発券に留めました。でも、実際に乗ったのは、松島まででした。松島からは普通電車で仙台に戻り投宿したのでした。なお、仙台駅の入鋏印は正方形です。ＪＲ東日本の中では大変珍しいですね。発券場所は郡山駅でございました。仙台からは、半イベント列車の「湯けむりこがね１号」に乗車しました。発券場所は仙台駅でございました。途中で飽きてしまい、鳴子温泉駅で下車してしまいました。鳴子温泉駅で下車後、普通列車で有備館駅まで東に進み、有備館を見物した後に鳴子温泉に戻ったのでした。折り返しにも乗ってしまいました。発券場所は会津若松駅でございました。乗車場所は鳴子温泉駅でございました。全区間乗ったわけではなかったのです。「湯けむりこがね２号」で小牛田に到着した後は、この上り「光のページェント」に乗車しました。券面は盛岡駅からですが、実乗車は小牛田駅から仙台駅だけです。発券場所は青森駅でした。仙台駅からは、延々と普通電車と快速電車で上野まで南下したのです。２２日に引続き、グリーン車を利用しました。この日は、始発の宇都宮から終点の上野まで完全に乗車しましたですね。はい。検札印は「ＮＲＥ上野」でございました。はい。最後の画像は一昨日の快速「エアポート常磐」の一番電車でございます。成田空港駅は千葉支社管内ですので、無効印がこんなデザインになっています。以上です。今晩遅くに再び青春１８きっぷを握り締め、次の旅程に出動いたします。最初の乗車は快速「外房初日の出８１号」でございます。始発駅の新宿駅から乗車いたします。新年早々から実況レポートをバンバン載せてまいります。どうか今年も、notoshunの旅にお付き合い下さいませ。

今年もお世話になりました！

皆さん、今年もお世話になりました。私の「しょうもない」旅行にお付き合いいただきありがとうございました。本来であれば、年末スペシャルをお送りしたいところなのですが、帰省中でして手元に手ごろな画像データがございません。仕方が無いので、１２月の三連休（冬の青春１８きっぷの第１旅程です）に使用した指定券の券面をご紹介させていただきます。実は１月１日から、冬の青春１８きっぷ全開で走り始めます。もう病的なくらい１８キッパー色の濃い旅程にしてあります。「激闘冬の青春１８きっぷ」シリーズの序曲とお考えくださいませ。はい。

越南2日間(追) リンク付目次

少し前に掲載したベトナムシリーズへのリンクです。この旅行までは成功でした。このあとの南米は確定レポートを作る気になれないのでございました…。なお、冒頭の動画は、陸羽東線の車窓です。キハ１１２の普通列車で鳴子温泉を目指して移動中に撮影したものでした。★帰国後に書いた「確定レポート」(1) 最初に (2) サイゴンからミトー (3) メコン河の川舟(4) メコン河(5) 中州の運河(6) 椰子の加工(7) 運河航行(8) 象の耳(9) 果樹園(10) ジャングルクルーズ(11) ベトナム共和国の残骸(12) 南ベトナム大統領官邸（統一会堂）の続き(13) 娯楽室(14) 国会議事堂(15) フォー(16/終) ＳＩＮラウンジとＪＬのＦ飯(番外) モノトーン★旅先で書いた「実況レポート」【出撃】サイゴンに参ります【実況】ホーチミン市のリバーサイドホテルの客室にて【実況】ミトーから帰着しました【実況】サイゴンは雨【実況】タンソンニャット国際空港で出発待ち中 【帰着】成田に到着しました 【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ）　４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ）　３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！

【帰着報告】東北から帰りました

【追記本文】この列車がメインディッシュでした。Ｃ１１＋旧型客車３両でございます。実にいい感じでございました。詳細は確定レポートでご報告します。【実旅程乗車記録】秋葉原→赤羽　京浜東北線普通赤羽→浮間舟渡　埼京線普通浮間舟渡→大宮　埼京線普通大宮→高崎　急行「能登」高崎→新潟　快速「ムーンライトえちご」新潟→新津　信越本線普通新津→会津若松　磐越西線普通会津若松→只見　快速「ＳＬ会津只見紅葉」只見→会津若松　快速「ＳＬ会津只見紅葉」会津若松→郡山　快速「あいづライナー６号」郡山→上野　新幹線「Ｍａｘやまびこ１２６号」上野→酒田　寝台特急「あけぼの」酒田→新庄　陸羽西線普通新庄→鳴子温泉　陸羽東線普通鳴子温泉→有備館　陸羽東線普通有備館→新庄　快速「湯けむりこがね１号」新庄→山形　新幹線「つばさ１１４号」山形→左沢　左沢線普通左沢→山形　左沢線普通山形→仙台　快速「風っこ仙山もみじ」仙台→大宮　新幹線「やまびこ６０号」大宮→横浜　特急「日光８４号」横浜→新宿　特急「スーパービュー踊り子１２号」【券面紹介】実況レポートでも触れました、分割発見の片割れです。浮間舟渡と言う駅名も変わっていていいでしょ？。発見場所は湯本です。同じく分割発券分です。浮間舟渡から大宮までです。発券場所は新庄でした。大宮から高崎までは急行「能登」の自由席でしたので券面はありません。土日きっぷだけで乗りました。高崎から新潟までお世話になった「ムーンライトえちご」です。乗車時間が短いなあ…。宿代わりとしては余り使い勝手が良くありません。発券場所は三鷹駅でした。新潟→新津→会津若松は普通列車でしたので券面はありません。発券に死ぬほど苦労した下り「ＳＬ会津只見紅葉」の券面です。発券場所は市ヶ谷駅でした。これまた発券に苦労しまくった上り「ＳＬ会津只見紅葉」の券面です。発券場所は東京駅でした。会津若松駅の乗車記念印が絵入りで楽しいです。会津若松から郡山まで乗った快速「あいづライナー６号」の券面です。発券場所は秋葉原駅でした。郡山も乗車記念印が絵入りです。楽しいです。郡山から上野までの新幹線は自由席だったので券面はありません。上野から酒田までの寝台特急「あけぼの（ゴロンと）」の指定券です。マルス上、「あけぼの」と「あけぼの（ゴロンと）」は別の列車なのです。酒田から有備館までは普通列車でしたので券面はありません。有備館から新庄まで乗った「湯けむりこがね１号」の指定券です。「あけぼの」に乗る関係で、始発の仙台ではなく、途中駅の有備館からの乗車になってしまいましたが、どうも、車内で色々イベントをやっていたようです。仙台に一泊して始発駅から乗車すべきだったかも知れません。新庄から山形までの新幹線は自由席を利用したので券面はありません。山形から仙台まで乗った「風っ子仙山もみじ号」の指定券です。この列車には自由席が１両連結されていたのですが、ものすごい混雑でした。かわいそうに…。仙台から大宮も自由席を利用したので券面はありません。大宮から横浜までお世話になった特急「日光８４号」の指定券です。ダサい車両でした。古臭い４８５を無理無理改装したものの、大した改善はなく…。券面のラストです。横浜から新宿までお世話になった「スーパービュー踊り子１２号」の指定券です。登場から十数年が経過しても２５１系の重厚な内装の魅力は衰えませんね。以上です。お付き合い頂きありがとうございました！。【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ）　４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ）　３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！

１０月下旬の旅程案

★第１レグ列車名 新幹線つばさ73 列車番号 9073B 列車予約コード 07073 連結車両 グリーン車指定席普通車一部指定席 備考 車内販売全車禁煙 運転日 １０月２７日運転 駅名(駅名コード) 時刻 番線 東京 (4000) 　06:36発 ２３ 上野 (4300) 　06:41着 06:42発 ２０ 大宮 (4320) 07:01着 07:02発 小山 (4340) レレ 宇都宮 (4350) レレ １ 那須塩原 (4355) レレ 新白河 (4370) レレ 郡山 (2010) 08:04着 08:09発 ★第２レグ列車名 快速磐越東線開業９０周年号 列車番号 9726 列車予約コード 連結車両 普通車全車指定席 備考 レトロ客車 運転日 １０月２７日運転 駅名(駅名コード) 時刻 番線 郡山 (2010) 09:27発 舞木 レレ 三春 09:41着 09:50発 要田 レレ 船引 10:10着 10:24発 磐城常葉 レレ 大越 10:34着 10:44発 菅谷 レレ 神俣 10:53着 11:03発 小野新町 11:11着 11:21発 夏井 レレ 川前 レレ 江田 レレ 小川郷 レレ 赤井 レレ いわき (4523) 12:03着★第３レグ列車名 普通 列車番号 558M 列車予約コード 連結車両 備考 運転日 [終日] 駅名(駅名コード) 時刻 番線 いわき (4523) 12:11発 内郷 12:15着 12:16発 湯本 (4520) 12:19着 12:20発 ＜見物＞いわき市石炭・化石館★第４レグ列車名 普通 列車番号 551M 列車予約コード 連結車両 備考 運転日 [終日] 駅名(駅名コード) 時刻 番線 湯本 (4520) 13:40着 13:40発 内郷 13:44着 13:45発 いわき (4523) 13:51着 ★第５レグ 列車名 快速磐越東線開業９０周年号 列車番号 9739 列車予約コード 連結車両 普通車全車指定席 備考 レトロ客車 運転日 １０月２７・２８日運転 駅名(駅名コード) 時刻 番線 いわき (4523) 14:28発 赤井 レレ 小川郷 レレ 江田 レレ 川前 レレ 夏井 レレ 小野新町 15:31着 15:43発 神俣 15:51着 15:53発 菅谷 レレ 大越 16:01着 16:03発 磐城常葉 レレ 船引 16:12着 16:22発 要田 レレ 三春 16:36着 16:45発 舞木 レレ 郡山 (2010) 17:03着 ★第６レグ列車名 新幹線つばさ123Ｍａｘやまびこ123 列車番号 123B 列車予約コード 16123 連結車両 グリーン車指定席普通車一部指定席 備考 車内販売 運転日 [終日] 駅名(駅名コード) 時刻 番線 郡山 (2010) 17:30着 17:31発 福島 (2050) 17:46着 17:48発 １４ 笹木野 レレ 庭坂 レレ 赤岩 レレ 板谷 レレ 峠 レレ 大沢 レレ 関根 レレ 米沢 (2235) 18:19着 18:20発 置賜 レレ 高畠 (2238) レレ 赤湯 (2240) 18:30着 18:31発 中川 レレ 羽前中山 レレ かみのやま温泉 (2245) 18:44着 18:45発 茂吉記念館前 レレ 蔵王 レレ 山形 (2250) 18:54着 18:57発 北山形 (2251) レレ 羽前千歳 レレ 南出羽 レレ 漆山 レレ 高擶 レレ 天童 (2255) 19:09着 19:10発 乱川 レレ 神町 レレ さくらんぼ東根 (2258) 19:15着 19:15発 東根 (2260) レレ 村山 (2261) 19:19着 19:20発 袖崎 レレ 大石田 (2265) 19:28着 19:29発 北大石田 レレ 芦沢 レレ 舟形 レレ 新庄 (2270) 19:44着★第７レグ列車名 快速最上川1 列車番号 3131D 列車予約コード 連結車両 備考 運転日 [終日] 駅名(駅名コード) 時刻 番線 新庄 (2270) 20:16発 ３ 升形 20:22着 20:23発 羽前前波 20:26着 20:26発 津谷 20:29着 20:30発 古口 (2530) 20:34着 20:34発 高屋 (2532) レレ 清川 レレ 狩川 20:50着 20:51発 南野 レレ 余目 (3250) 20:59着 21:01発 北余目 レレ 砂越 レレ 東酒田 レレ 酒田 (3255) 21:12着 ★第８レグ列車名 寝台特急あけぼの 列車番号 2022 列車予約コード 38400 連結車両 シングルデラックス（Ａ寝台１人個室）Ｂ寝台ソロ（Ｂ寝台１人個室） 備考 [寝台列車の座席利用案内]羽後本荘までＢ寝台は指定席特急券でご乗車になれますゴロンとシート・レディースゴロンとシート（女性専用）連結 運転日 [終日] 駅名(駅名コード) 時刻 番線 酒田 (3255) 22:42着 22:44発 東酒田 レレ 砂越 レレ 北余目 レレ 余目 (3250) 22:55着 22:55発 西袋 レレ 藤島 レレ 鶴岡 (3245) 23:10着 23:11発 羽前大山 レレ 羽前水沢 レレ 三瀬 レレ 小波渡 レレ 五十川 レレ あつみ温泉 (3240) 23:35着 23:36発 小岩川 レレ 鼠ヶ関 (3235) レレ 府屋 (3230) レレ 勝木 (3229) レレ 越後寒川 レレ 今川 レレ 桑川 (3227) レレ 越後早川 レレ 間島 レレ 村上 (3225) 00:20着 00:21発 岩船町 レレ 平林 レレ 坂町 (3220) レレ 平木田 レレ 中条 (3215) レレ 金塚 レレ 加治 レレ 新発田 (3210) 00:48着 00:49発 中浦 レレ 月岡 レレ 神山 レレ 水原 レレ 京ヶ瀬 レレ 新津 (3105) 01:13着 01:29発 古津 レレ 矢代田 レレ 田上 レレ 羽生田 レレ 加茂 (3100) レレ 保内 レレ 東三条 (3090) レレ 三条 レレ 東光寺 レレ 帯織 レレ 見附 (3085) レレ 押切 レレ 北長岡 レレ 長岡 (3080) レレ 宮内 (3079) レレ 越後滝谷 レレ 小千谷 (3045) レレ 越後川口 レレ 北堀之内 レレ 越後堀之内 レレ 小出 (3040) レレ 八色 レレ 浦佐 (3035) レレ 五日町 レレ 六日町 (3025) レレ 塩沢 レレ 上越国際スキー場前 レレ 大沢 レレ 石打 (3015) レレ 越後湯沢 (3010) レレ 岩原スキー場前 レレ 越後中里 (3005) レレ 土樽 レレ 土合 レレ 湯檜曽 レレ 水上 (3000) レレ 上牧 (4420) レレ 後閑 (4418) レレ 沼田 (4414) レレ 岩本 レレ 津久田 レレ 敷島 レレ 渋川 (4410) レレ 八木原 レレ 群馬総社 レレ 新前橋 (4405) レレ 井野 レレ 高崎問屋町 レレ 高崎 (4400) 05:13着 05:18発 ８ 倉賀野 レレ 新町 (4395) レレ 神保原 レレ 本庄 (4390) レレ 岡部 レレ 深谷 (4385) レレ 籠原 (4381) レレ 熊谷 (4380) レレ 行田 レレ 吹上 レレ 北鴻巣 レレ 鴻巣 (4377) レレ 北本 (4376) レレ 桶川 (4375) レレ 北上尾 レレ 上尾 (4374) レレ 宮原 レレ 大宮 (4320) 06:31着 06:31発 さいたま新都心 レレ 浦和 (4315) レレ 川口 レレ 赤羽 (4305) レレ 尾久 レレ 上野 (4300) 06:58着 ★第９レグ列車名 新幹線やまびこ43 列車番号 43B 列車予約コード 03043 連結車両 グリーン車指定席普通車一部指定席 備考 車内販売全車禁煙 運転日 [終日] 駅名(駅名コード) 時刻 番線 上野 (4300) 07:09着 07:10発 ２０ 大宮 (4320) 07:29着 07:30発 小山 (4340) レレ 宇都宮 (4350) 07:53着 07:54発 １ 那須塩原 (4355) レレ 新白河 (4370) レレ 郡山 (2010) 08:22着 08:23発 ★第１０レグ列車名 ＳＬ快速ＳＬ郡山会津路号 列車番号 9231 列車予約コード 連結車両 普通車全車指定席 備考 展望車連結 運転日 １０月２８日・１１月１８日運転 駅名(駅名コード) 時刻 番線 郡山 (2010) 09:31発 喜久田 レレ 安子ヶ島 レレ 磐梯熱海 (2210) 10:12着 10:22発 中山宿 レレ 上戸 レレ 猪苗代湖畔 レレ 関都 レレ 川桁 レレ 猪苗代 (2215) 11:08着 11:23発 翁島 レレ 磐梯町 (2217) 11:49着 11:51発 東長原 レレ 広田 12:05着 12:07発 会津若松 (2220) 12:17着 12:22発 七日町 12:28着 ★第１１レグ列車名 普通 列車番号 2320D 列車予約コード 連結車両 備考 運転日 [終日] 駅名(駅名コード) 時刻 番線 ↑接続 七日町 12:52着 12:53発 会津若松 (2220) 12:55着＜見物＞会津若松観光 ★第１２レグ列車名 ＳＬ快速ＳＬばんえつ物語号 列車番号 8233 列車予約コード 71500 連結車両 普通車全車指定席 備考 展望車連結 運転日 １０月２８日運転 駅名(駅名コード) 時刻 番線 会津若松 (2220) 15:25発 堂島 レレ 笈川 レレ 塩川 (2223) レレ 姥堂 レレ 会津豊川 レレ 喜多方 (2226) 15:48着 15:51発 山都 (2227) 16:05着 16:06発 荻野 レレ 尾登 レレ 野沢 (2228) 16:25着 16:35発 上野尻 レレ 徳沢 レレ 豊実 レレ 日出谷 (2229) 17:05着 17:06発 鹿瀬 レレ 津川 (2230) 17:19着 17:34発 三川 (2231) 17:45着 17:46発 五十島 レレ 東下条 レレ 咲花 (2232) 18:02着 18:03発 馬下 レレ 猿和田 レレ 五泉 (2233) 18:18着 18:19発 北五泉 レレ 新関 レレ 東新津 レレ 新津 (3105) 18:35着 18:38発 さつき野 レレ 荻川 レレ 亀田 (3108) レレ 越後石山 レレ 新潟 (3200) 19:00着★第１３レグ 列車名 新幹線Ｍａｘとき348 列車番号 1348C 列車予約コード 24348 連結車両 グリーン車指定席普通車一部指定席 備考 車内販売 運転日 [終日] 駅名(駅名コード) 時刻 番線 新潟 (3200) 19:18発 １３ 燕三条 (3095) 19:31着 19:32発 長岡 (3080) 19:42着 19:43発 浦佐 (3035) レレ 越後湯沢 (3010) 20:07着 20:08発 上毛高原 (4415) レレ 高崎 (4400) レレ １３ 本庄早稲田 (4388) レレ 熊谷 (4380) レレ 大宮 (4320) 20:54着 20:55発 上野 (4300) 21:14着 21:15発 ２１ 東京 (4000) 21:20着 ２３

先日の三連休パス旅行の実況レポートへのリンク（２）

【実況】東北本線岩沼駅 【実況】東北本線仙台駅【実況】仙台駅の歓迎行事！【実況】今回使用している携帯【実況】Ｆ９０４ｉ【実況】仙台を間もなく出発 【実況】ホームに降ります【実況】出発式 【実況】セレモニー開始【実況】出発セレモニー点描 【実況】テープカット 【実況】再び岩沼駅 【実況】再び大河原駅【実況】ヒルネの指定券 【実況】旧型客車の車内 【実況】再び白石駅 【実況】東北新幹線福島駅 【実況】仙台駅の謎の踊り 【実況】都内を西に移動中 【実況】再び「あけぼの」で北上、車中三連泊へ 【実況】暇つぶしの特急あかぎ 【実況】今日は併走の日？ 【実況】赤羽であかぎにバイバイ 【実況】Ｅ２３１系１５連 【実況】「あかぎ」で上野に 【実況】「あけぼの」上野駅入線【実況】濃い１日でした。ヽ(^^) 【実況】羽越本線象潟駅付近 【実況】日本海岸を北上中 【実況】奥羽本線秋田駅入場【実況】奥羽本線碇ヶ関駅 【実況】Ｎ６００ｉの動画撮影 【実況】青森駅で海峡線に乗車【実況】７８９系の車内【実況】津軽線と海峡線の分岐 【実況】津軽線の車窓【実況】これも津軽線【実況】海峡線の線路の始まり【実況】とりあえず函館到着【実況】海峡線の高架部分 【実況】函館を出発 【実況】青森に戻りました 【実況】「かもしか」の４８５系【実況】奥羽本線大鰐温泉駅【実況】青函トンネル取付部道床 【実況】奥羽本線大館駅【実況】奥羽本線鷹巣駅 【実況】奥羽本線秋田駅【実況】「こまち」出発抑止中 【実況】田沢湖線角館駅 【実況】田沢湖線田沢湖駅 【実況】田沢湖線刺巻駅列車交換 【実況】盛岡駅入場 【実況】送り漏れ動画 【実況】東北新幹線仙台駅 【実況】東北新幹線大宮駅 【帰着】山手線内を移動中【帰着】東北本線「開業１２０周年記念号」の行事に参加した方々のポートレート【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ）　４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ）　３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！

先日の三連休パス旅行の実況レポートへのリンク（１）

１０月の三連休を使って東北を走り回った際の日記です。動画が多いです。【出動】これより三連休パスを握り締め、北西に向います。【実況】先ずは新宿駅へ 【実況】もう直ぐ発車【実況】グリーン車 【実況】２０１系との追い掛っこ【実況】阿佐ヶ谷駅を通過！【実況】中央線富士見駅 【実況】篠ノ井線松本駅 【実況】あずさ２号の戸扱い待ち 【実況】松本駅で発車待ち 【実況】Ｅ２５７系普通車客室【実況】Ｅ２５７系Ｇ車客室【実況】塩尻駅入線 【実況】間もなく立川駅【実況】武蔵小金井駅を通過 【実況】東北新幹線 【実況】東北新幹線宇都宮駅 【実況】指定券戦略の失敗…【実況】郡山出発直後の車窓【実況】福島の南の車窓【実況】東北新幹線仙台駅【実況】東北新幹線盛岡駅 【実況】盛岡冷麺 【実況】東北新幹線八戸駅入線 【実況】東北本線八戸駅つがる号【実況】青森で食べたトウモロコシ 【実況】青森駅入線 【実況】日本海２号 【実況】日本海２号発車直後 【実況】奥羽本線弘前駅 【実況】弘前駅構内の「ねぶた」【実況】弘前で買った菓子パン 【実況】課題解消、指定券を確保 【実況】間もなく「あけぼの」出発 【実況】あけぼの号の弘前駅入線【実況】あけぼの号の冷水器 【実況】あけぼのＡ個室寝台… 【実況】土崎・秋田間の車窓【実況】高崎駅に停車中【実況】高崎線深谷駅通過中【実況】高崎線吹上駅通過中 【実況】間もなく上野駅【実況】再び東北新幹線で北上中 【実況】いよいよ【実況】ヘッドマーク 【実況】見送りの駅員さん 【実況】旧型客車 【実況】旧型客車その２ 【実況】１日駅長 【実況】客車動画【実況】本宮駅で撮影した動画【実況】開業１２０周年記念車内 【実況】東北本線福島駅 【実況】福島駅出場【実況】４００系との併走２ 【実況】東北本線白石駅 【実況】白石駅の歓迎行事 【実況】４００系との別れ 【実況】東北本線大河原駅 【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ）　４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ）　３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！

アトミック下北 (6)日本最古のアーチ式ダム

皆さん、抜歯へのご声援ありがとうございました。物凄く不安だったのですが、意外にも経過は順調です。もう痛みません。素晴らしい。ジクロロさんのコメント「その気持ちわかります^^　私はすでに三本抜いたベテランです（汗）　残りはあと一本(2007/09/06　09:51:09 PM)」をいただきました。いやあ、凄いですね。あれを３回も…。頭が下がります。heike-sakura-iseさんからは「外国から戻られて、体調崩したのですね・・。休みなさいという警告ですから、ごゆっくりとお休みになってください。お大事に。(2007/09/06　10:55:20 PM)」といただきました。ご忠告に従い昨晩はゆっくりと寝させていただきました。御蔭様でげんざいは実にすっきりとしています。明朝は早朝からＪＲ東日本の特急三昧です。喜多山栄さんからは「親知らず、まだ４本とも体内にあります。いつ歯医者に「抜きます｣と宣告されることか…。ビビっています。(2007/09/06　11:27:40 PM)」と頂きました。まだ一本も抜かずに済んでいるとは羨ましい限りでございます。やはり健康が鉄道趣味には何よりでございますよね。一生抜かずに済むことを心よりお祈り申し上げます。案山子の屁さんからは「親知らずを抜いて痛いでしょうね、台風も来ているし今夜は早く寝るに限りますね･･･こちらは何時も通りに夜更かし中ですが。(2007/09/07　12:58:32 AM)」と頂戴しました。私も普段は案山子の屁さんと同様に夜更かしをするのですが、流石に昨晩はご忠告通り、さくっと寝させていただきました。はい。夜更かしをしていると、夜中に麻酔が切れてのた打ち回る嫌な予感がしたのです。幸いにも平穏な夜になりました。常連さんの修理屋マイスターさんからは「カップ麺を食べ過ぎてたわたしは、血が止まらず大変でした。カップ麺は、血小板を減らすらしいですね。歯医者さんから怒られました。(2007/09/07　09:18:02 AM)」と頂きました。私もカップめんは大好きなのです。特に国内線の旅客機の中にカップめんを持ち込んで客室乗務員さんにお湯を入れて貰って食べるのが大好きです。でも、血小板は十分残っていたようです。血はあっさりと止まりました。ありがたいことでございます。歯医者さんには「一晩出血が続く課も知れないけど…」と脅されたのですが…。ツェップさんからは「かつて親知らずを抜いたときの苦しみを思い出してしまいました。一ヵ月半地獄でした。notosyunさんが抜歯なさった歯医者さんが、腕の良い方でありますことを＆痛みが余り出ずに済みます事を、千葉からお祈りしております。(2007/09/07　03:10:59 PM)」と頂きました。ご心配頂きありがとうございました。１ヶ月半もですか…………。それはそれは……。大変でございましたですね。私の場合は幸運にも軽く済んだようです。本日、抜歯後の経過を見てもらいに行って来ましたが、「順調」とのことでした。うんうん。皆さん、ご声援ありがとうございました。さて、今回の本題に入ってまいります。前回は、海上自衛隊大湊基地の中にある、大将時代の古い建物を活用した「北洋館」をご紹介いたしました。今回も海上自衛隊大湊基地の付属設備をご紹介いたします。これでございます。早速看板の案内文を引用してみます。『日本最古のアーチ式ダム』このダムは、旧海軍大湊要港部により明治四十二年に完成されたものです。アーチ式ダムとしては我が国最古のもので、長い間、旧海軍の水道施設として使用され、その後は、昭和五十一年まで第一水源池として市民に水を供給してきました。ダムの建設は、後に東京丸ビルや三菱銀行本店などを手がけた著名な建築家櫻井小太郎氏によるものです。溢流口の櫛形アーチの見事な石組み、そして取水口の石造りの美しい姿は、まさに芸術品ともいえるもので、我が国の水道史、産業史のうえからも貴重な文化財です。　　　　　　平成五年四月十六日　　　　　　むつ市教育委員会ダムに向うと最初に目に入るのが、この無粋な道路です。まだ建設中です。ダムのまん前に橋をかけてしまうのです。なんだかなあ…。地元マスコミでも、景観が…、という記事がありました。これが全景です。確かに美しいダム湖です。規模は小さいのですけど、非常に見応えがありました。早速立ち位置を変えて、もう少し撮影してみました。うぅん、いい感じです。次は堰堤の上を歩くことにしました。堰堤の上から見た建設中の道路橋です。なんだかなぁ…。ブーです。堰堤から撮り降ろすとこんな画像になりました。現在は水道水源として使用されていないので、こんな感じに流し放しになっているみたいです。上流側の風景です。「土木学会選奨土木遺産」と言うプレートがありました。ここの正式名称も「大湊第一水源地堰堤」ということがわかります。教育委員会のプレートでは「水源池」でしたが、こっちのプレートでは「水源地」になっていました。堰堤中央のバルブ小屋の中です。今回はここまでに致します。次回から、再び「アトミック路線」に戻ります。同じく下北半島にある「原子力船むつ記念館」をご紹介いたします。【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ）　４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ）　３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！

【鉄】春の１８きっぷ (86)外山恒一と国電

今回からは第８旅程のレポートをお送りいたします。第７旅程の鉄道での移動経路は、　新宿→新潟　ムーンライトえちご　新潟→吉田　越後線普通電車（１１５系）　吉田→燕三条　弥彦線普通電車（１１５系）　燕三条→燕　弥彦線普通電車（１１５系）　燕三条→東三条　弥彦線普通電車（１１５系）　東三条→越後湯沢　上越線普通電車（１１５系）　越後湯沢→高崎　上越新幹線「とき」（Ｅ４系）　高崎→新宿　湘南新宿ライン特別快速（Ｅ２３１系）と、１１５系がやたら多いものの、少しは複雑な乗車経路になりました。これに対し、第８旅程の乗車経路は物凄く単純です。　上野→水上　ＥＬ＆ＳＬ奥利根号　水上→上野　ＥＬ＆ＳＬ奥利根号実質これだけです。路線名で言えば、東北本線（上野→大宮）、高崎線（大宮→高崎）、上越線（高崎→水上）と少しは複雑になるのでございますが…。この「ＥＬ＆ＳＬ奥利根号」は、殆ど定期列車と化している臨時列車です。高崎が保有するＤ５１－４９８と１２系客車のホームグラウンド的な運行です。この「春の青春１８きっぷ」シリーズの前半でご紹介した「ＳＬ村上ひな街道号」は、この編成が新潟県に出稼ぎに行ったものでした。余談ながら、ＪＲ東日本でＳＬを持っている支社は、高崎支社と新潟支社だけです。ＪＲ東日本の支社編成は、　東京支社　横浜支社　八王子支社　大宮支社　高崎支社（Ｄ５１－４９８）　水戸支社　千葉支社　仙台支社　盛岡支社　秋田支社　新潟支社（Ｃ５７－１８０）　長野支社の１２支社で構成されているのですが、蒸気機関車を持っているのは新潟と高崎だけなんですねえ。新潟支社は自前のＳＬを持っているのですが、全検中だったみたいで、高崎からの借り出しになったとのことでした。新潟支社の蒸気機関車についても以前の日記で乗車レポートを作っています。宜しければご覧下さいませ。さて、最初の画像です。「政府転覆」とありますが、選挙ポスターです。東京都知事選挙の際の外山恒一候補の選挙ポスターなのです。この第８旅程（３月３１日実施）は、東京都知事選挙の期間中でして、画像ファイルを開けると最初にこの画像が出てくるのです。凄い候補でした。ＹＯＵＴＵＢＥで１００万ビューを選挙期間中に達成したのもむべなるかな…。こんな凄い泡沫候補は久しぶりで、物凄く関心を惹かれていた時期でございました。選挙ポスターの経歴部分です。マジなんだか、冗談でやっているのかイマイチはっきりしないところがありました。ちなみにこの人、交通違反で逮捕されたみたいです。やっぱ凄い。カムバック外山恒一！。なお、衝撃の外山恒一政見放送はこちら＜ＹＯＵＴＵＢＥの政見放送＞で見ることが可能です。既にご覧になった方も多いでしょうが、まだの方は是非一度ご覧下さい。衝撃の５分間です。今回は前置きが非常に長くなってしまいました。そろそろ本題の「ＥＬ＆ＳＬ奥利根号」の話題に入って参ります。最初の画像は、指定券です。使用後に撮影したものです。安房鴨川駅で「ゴロンとなのはな（仙台支社の５８３系で運行された安房鴨川→仙台間の臨時夜行快速）」を待っている間に購入したものです。左上の朱色のは水上駅の無効印（乗車記念印）、左下の青いのが高崎運輸区の検札印、右下の赤いのが上野駅の改札印です。http://plaza.rakuten.co.jp/airshow/diary/200705070000/今回のレポートは、普段と違って秋葉原から始めます。この画像は、秋葉原駅から北の方を見たものです。山手線御徒町駅が見えますね。やはりＥ電区間だけあって、駅間は断然短いのです。秋葉原駅の駅名板でございますね。この駅はつくばエクスプレスの開業で根本的に変わってしまいました。非常に近代的な駅になってしまいましたです。Ｅ電の画像を殆ど載せていないので、このチャンスに載せて置きます。山手線内回りのＥ２３１系です。Ｅ２３１系は山手線のような短距離（つまり加速力が要求されます）から、東海道本線や高崎線のような中距離（トップスピードが要求されます）まで、どこにでも投入される万能形式なのでした。同じくＥ２３１系ですけど、こっちは京浜東北線です。京浜東北線にはまだ２０９系が残っています。ＪＲ東日本の車輌の神髄は、在来線特急でも、東北上越新幹線でもなく、Ｅ電だと思うのですよね。もう数々の新機軸なんです。秋葉原から京浜東北線で上野に向いました。こっちは上野駅の上ホームです。上野駅は今でこそ、東北・上越・長野の各新幹線の開通でターミナル機能を大幅に減じておりますが、その昔は、北に行く優等列車の始発駅・終着駅でございました。行き止まりのターミナルが下ホーム、通り抜ける途中駅が上ホームになっているのでした。上野駅のメインコンコースです。その昔、夏の帰省シーズンには、東北地方に帰省する大量の自由席客がここで行列を作ったものですが、今はそんな使われ方もなくなりました。上野駅の「みどりの窓口」です。夜遅くまで開いているし、係員は非常に有能です。東京駅八重洲口の「みどりの窓口」と並んで、私がもっとも愛している「みどりの窓口」です。上野駅の下ホームです。ちょっと分かり難いかも知れませんけど、行き止まりになってますよね。その中でも私が一番愛している１３番ホームです。ここから「ＥＬ＆ＳＬ奥利根号」は出発するのです。このホームは、「北斗星」や「カシオペア」や「北陸」や「あけぼの」等のブルートレインが出発しています。上野発の夜行列車がこれだけになってしまったと言うのもなんですけど…。第８旅程の初回なので、今回はここまでに致します。次回は「ＥＬ＆ＳＬ奥利根号」の車輌をご紹介します。【現在の卒煙式の表示】 ステータス： 大将卒煙日： 2007年 5月 25日卒煙からの日数： 30日 1時間 55分延びた寿命： 4日と14時間17分節約できた金額： 18047円（節税分 11379円）節煙本数： 1203本 120.32ｍ 甲子園本塁センター間【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ）　４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ）　３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！

【鉄】春の１８きっぷ (85)第７旅程の終り

長いことお付き合いありがとうございました。新幹線Ｆ１９車輌展示会と新潟交通のバス撮影会を中心に据えた第７旅程レポートも今回でお終いです。枚数は少ないですが、最初は帰路の画像をご覧下さい。燕三条からの帰路は、青春１８きっぷを使って、弥彦線と上越線を使って南下しました。この画像は、弥彦線と上越線の乗換駅である東三条で撮影したものです。しかし、在来線の普通電車と快速電車では、その日のうちに上野につけないので、越後湯沢から高崎までは上越新幹線を使ったのでございました。それにしても、この春の青春１８きっぷシーズンには上越線に良く乗ったものでございます。実は次の第８旅程も第９旅程も上越線のお世話になるのでございます。ここから先は第７旅程の資料編です。先ずは、車輌展示会での配りもののご紹介です。２００系新幹線旧塗装の方向幕のキーホルダーです。「あさひ」という列車名が泣かせます。新幹線下敷きです。下敷きを使わなくなって久しいです。何だか懐かしいです。続いて券面をご紹介します。メインツアーのさよなら「新幹線Ｆ１９編成」車輌展示会の会員券（バウチャー表紙）です。メインツアーの最初のバウチャーです。ＮＲＥ新潟支店（復刻ビュッフェカレー）引換券です。これもメインツアーのバウチャーです。キヨスクのお買い物券１０５０円分です。これで時刻表を購入しました。同じくメインツアーのバウチャーです。新幹線Ｆ１９編成の車内見学整理券です。このバウチャーで改札を通ったり、車内に入ったりしました。この三つがセットで２０００円なのです。まあまあ、お買い得感のある旅行商品でした。このバウチャーがこんな感じのパックで自宅に送付されてくる訳です。ちなみに購入はインターネット通販でした。続いて、オプショナルツアーのバウチャーです。会員券です。「新潟交通電車線廃線跡とバス車輌撮影会」と言う名前のコースだったのです。なんか表現がチラシと違います。チラシでは「『新潟交通電車廃線跡』と新潟交通バス『ブルドック乗車』・『なまず』など人気車輌撮影会」でした。オプショナルツアーのバウチャーです。新潟交通バス乗車券です。貸切バスに乗り込む際に回収されました。券面に「座席数が少なく立席になる場合があります」とありますね。オプショナルツアーに含まれるＪＲ移動部分の乗車票です。代理店発券なので右にナンバーが入っています。発行所は燕三条のビュープラザになってますね。この３枚で２０００円でした。２０００円の価値は十分にあるオプショナルツアーでございました。はい。かなりの満足度でした。バスマニアと呼ばれる種族の生態に触れることも出来ましたし、何より月潟駅跡は素晴らしかった…。以上で、第７旅程の全レポートを終了致します。次回から第８旅程の模様をご報告いたします。第８旅程は、ＥＬ＆ＳＬ奥利根号に乗りに行きました。もうＤ５１－４９８を撮影することだけが目的の非常に単純な行程です（上野＝水上単純往復）。撮影枚数が尋常ではないので、文章は少なく画像満載のレポートになる予定です。引続き是非お付き合いくださいませ。【資料】第５旅程確定レポートへのリンク(53)石岡駅へ(54)鹿島鉄道石岡機関区(55)鹿島鉄道常陸小川駅(56)鹿島鉄道鉾田駅(57)鹿島鉄道石岡駅(58)茨城交通湊線勝田駅(59)茨城交通湊線那珂湊駅(60)常磐線東海駅(61)アトムワールド(62)第５旅程の終り【資料】第６旅程確定レポートへのリンク(63)第６旅程のプラン(64)発動機故障(65)米坂線(66)米沢駅(67)利用拡大フォーラム(68)長井駅へ(69)長井駅から荒砥駅まで(70)車輌基地(71)藻谷浩介氏(72)藻谷浩介氏の続き(73)荒砥から今泉まで(74)第６旅程の終り【資料】第７旅程確定レポートへのリンク(75)第７旅程の出発(76)燕三条(77)Ｆ１９編成入線(78)地震直後(79)Ｆ１９編成車内(80)月潟駅跡(81)モワ５１など(82)新潟交通の除雪車「キ１１６」(83)ナマズ(84)ブルドック(85)第７旅程の終り【現在の卒煙式の表示】 ステータス： 中将卒煙日： 2007年 5月 25日卒煙からの日数： 29日 23時間 10分延びた寿命： 4日と13時間52分節約できた金額： 17979円（節税分 11336円）節煙本数： 1198本 119.86ｍ 三十三間堂【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ）　４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ）　３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！

【鉄】春の１８きっぷ (69)荒砥駅まで

うー、前の日記にたくさんのコメントをありがとうございました。あの山形鉄道運転士のアサクラさんの方言ガイドはいかがでしたか？。中々のものでしょ。この画像は、前回同様に長井駅での撮影分です。今年は、山形花回廊キャンペーンをやっているので、この３月以降も何回か、山形鉄道に国鉄急行色という組合せが登場しているはずです。このキハ２８のジャンパ線の数はただ事ではないですよね。どんなものと連結することを考えたのか知らん。前回の日記に付けて頂いたコメントの中で、常連さんのmaman.mさんのものが、ちょっと荷重いのです。「地元の力の入り方がとてもよく伝わる、良いイベント列車ですね。独特の歴史を持つ東北へ、また行きたくなります。たいへんたいへん僭越ですが、花丸レポートと^^;」と過分にお褒め頂いてありがたいのですが…。この第６旅程、と言うか、「フラワー長井線利用拡大フォーラム」のＶＡＳＴ ＰＯＩＮＴは、この長井駅でもなく、山形鉄道運転士による方言ガイドでもなく、この次の回でご紹介しなければならない記念講演なのです。あんまり本文と関わり無い画像が次々に出てきますが、この画像は、長井駅ですれ違った、フラワー長井線の普通の車輌です。この「フラワー長井線利用拡大フォーラム」の記念講演は藻谷浩介と言う人物の演説でした。この人物は日本政策投資銀行の従業員であり、かつ「鉄」という微妙なものです。出発直前のキハ２８の運転台です。ＪＲ東日本の職員と山形鉄道の従業員が両方乗ってました。講師の藻谷浩介と言う人物は、いかにも東大出身と言う感じの、実に軽薄な話し方をする人物であり、普通の鉄道マニアがあの講演を聞いたら９０％が反感を持つだろうと言う話し方でした。何と言っても喩えが分かり難いのです。インテリ臭すぎて。「スペースシャトルに乗ったらキリタンポが出てきたみたいな」と言われても良く分かりませんし、大体ですな、藻谷先生ねぇ、ここは秋田ではなく山形です。それも県南部の置賜地方です。その上「日本の鉄軌道は全部乗った」等と簡単に言うし…。今里筋線は乗りましたか？、武蔵野南線を走る年に数回しか運行されない臨時の快速に乗りましたか？、と突っ込みを入れたくなってしまいます。普通の鉄道ファンが完乗を誇る場合には、いついつ時点で、定期列車が運行されている、とかきちんと定義しますよね。非常にいかがわしくて胡散臭い雰囲気を醸す人物でしたが、記念講演の内容は目からウロコでした。一言で要約すると「赤字ローカル線もこうすれば生き残ることが出来るのだよ、山形の諸君！（今度はデスラー総統役の伊武雅刀風に読んで下さい）」と言う内容なのです。この私でさえ括目し、瞠目する内容であったのでした。ストーリーは素晴らしかった。これが記念講演を行った方の近影でございますね。怪しげな予備校の胡散臭い物理講師みたいな感じですけど…。記念講演のストーリーは素晴らしかった。もう一度書きますが「こうすれば赤字ローカル線は生き残れる、日本の歴史は変わったのだ、全ては万葉線から始まったのだよ、山形の諸君！（敢えて表現を外山恒一風にしています）」です。また、画像が元に戻ります。この画像は、長井駅出発直後の車内です。この「フラワー長井線利用拡大フォーラム」で、主催者が参加者に伝えたいメッセージは、正に藻谷講演がそれなのです。「山形鉄道は確かに赤字である。しかし、生き残れる可能性は十分にあるのです。沿線に皆さん、是非協力してください！」と言うメッセージなのです。そこで、私が重荷に感じているのは、その記念講演の藻谷大先生の演説を上手にレポートに出来るか自信が沸かないのです。どうしようかなあ…。次の荒砥駅に到着すると、そこは藻谷講演の世界なのに…。ううむ、困ってます。長井駅を出発すると、このような「花咲かじいさん」みたいな格好をした人が出てきて、終点の荒砥駅到着直前までガイドしてくれました。１６分の長尺なんですが、リンクを載せて置きます。このところ音声ファイルを置いてますけど、生のmp3ファイルです。インターネットエクスプローラーの設定で「ネット上のmp3はメディアプレーヤーで再生する」を選択して頂かないと長尺の音声ファイルは再生できないかも知れません。また、携帯からご覧頂いている場合には、音声ファイルは再生できません。これは楽天さんの仕様ですので、どうにもなりません。【音声】地元有志による真面目な沿線ガイド（約１６分）ガイドを聞いているうちに、長井線の象徴である最上川橋梁が迫ってきました。英国製の逸品です。東海道本線の木曽川橋梁として使用されていた橋桁を、架け替えた際に、長井に持ってきて、使用したものらしいです。兄弟橋が左沢線にもあるみたいです。しばらく運転台の後におりました。国鉄急行色の気動車の長井線への入線に群がる撮り鉄の皆さんです。荒砥駅に到着したところです。駅舎に寄らずに、真っ直ぐ山形鉄道の車輌基地に向いました。給油設備ですね。次回は藻谷浩介氏の講演の内容をレポートします。上手く書けるかなあ…。上手く行かなかったら、スキップして、次の行程に進めますね。【卒煙式の表示】ステータス： 少将卒煙日： 2007年 5月 25日卒煙からの日数： 23日 23時間 36分延びた寿命： 3日と15時間56分節約できた金額： 14390円（節税分 9073円）節煙本数： 959本 95.93ｍ ビッグベン【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ）　４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ）　３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！