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先月始めにとうとうこのマシンを手放しました。 テックレーシング・MY02モンスター フロントバルクからリヤバルクまでスラット伸びたアッパーデッキ、大径デフリングなど、古さの中にも先進性が感じられるマシンだと思います。コンディション維持とセッティングがキチっとできれば今でも良く走るのは確か。 しかし・・・・ 現状でハイエンドツーリングはサイクロン、サイクロンTCの2台体制になり、さらに今年10月の全日本スポークラス本戦へ向けて新車投入を決めたので、ますますモンスターの使い道が無くなってしまいました。 半年くらい迷いましたが、ツーリングばっかり増えてもしょうがないか?と思い、手放しました。 約4年間のお付き合いでした。 次のオーナーの元で活躍してくれる事を願います。 さて、全日本で使うマシンを検討する作業に入りたい思います!候補はこの3台。HB TCX TAMIYA TRF417 YOKOMO BD5 WX この三台ともボディポスト位置がサイクロンと共通なのは確認しているので、今までのボディはそのまま使えるかと。 現状でサイクロンTCでも中々のパフォーマンスを見せているので、5月の2次予選&フタ産カップまでに新車投入するかはもう少し考えたいと思います。
2011.04.15
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これは2月のイエサブのレース景品でもらったボディです。チームロッシ製アルファロメオ156で、一応空力優先ボディのようですね。 ロッシというとバギーのイメージが強く、EPツーリングはJRX?なんて個性的な車を出してますが、このボディ使えるの??という疑問はあったので、テストしてみました。今回は手抜きして白一色で作製。 この前の週末にテストしてきました。とは言っても土曜は仕事、日曜はサッカー観戦と時間があまり取れなかったので、日曜午前中の2時間ほどです。行ったのは市原サーキットですが、こうゆう、ちょっとだけ走らせたい時に近場にあると助かります。 一応サイクロンとMY02モンスター用にポスト穴を開けておいたんですが、自分的にテストカーという位置づけになりつつあるMY02に搭載しました。 感想:結構走る ウイングが大きめなせいか、リヤグリップも安定してて走らせやすいです。弱アンダーでライドのダッジ系に近い感じを受けました。 現状、サイクロン用のボディが何個もあるので、ひとまずMY02用のボディとして使おうかな?
2010.10.19
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