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最近またB-MAX2をいじり出しました。 お手手の練習に良さそうなので、 袖スタで再開しました。 しかしデフはいつメンテしたか記憶にないレベル。 アンプも2009年に買ったスピードパッションのGT2.0、バッテリーもツーリングで使わなくてなったレギュラーサイズの2Sリポ。お気楽仕様です。
2017.12.23
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あとはボディーとタイヤですね。 アンプの載せる場所、ここでいいんでしょうか?ファン付けたら確実にボディと干渉しそうです。かといって、サイド側は幅が非常にタイトなので載せられないし、ここ以外なさそうですw あと、新構造のビッグボアダンパーはB-MAX4の初期型に比べるとかなり作りやすくなり、非常にいい感じです。今日中にシェイクダンできるかな!
2012.02.19
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買って2週間近くたつんですけど、ようやく製作を開始しました。 ヨコモ製品らしく、かっちりした作りですね~。 B-MAX2の場合はどうやらB-MAX4よりも樹脂素材が硬いようで、ビスを締めこむのが大変です(泣き)。本気で電動ドライバー欲しくなってきた・・・・。
2012.02.18
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本日は練習ついでに、袖スタで予約していたB-MAX2を買ってきました~が・・・・新車購入の浮かれ気分が吹き飛んでしまうぐらいBD5の状態は深刻でした。サイクロン引っ張り出してきた方がいいんじゃないかというぐらい。そもそも今年に入ってから何か走りがおかしく、マシンが自分のイメージ通りに動いてくれません。この日も左右どちらかに巻く場面が多かった。 ・フロントスプールカップの右側だけが異常磨耗→交換。・ダンパーの効きがフアフアしている→HPI製ダイヤフラムを使っていたのが原因、ヨコモ製が無かったので次回までに交換。・ダブルジョイントユニバーサルは失速感が減るからお勧め→今後検討。・ステアリングのガタが多く、サーボホーンもダイレクトの方がいい→マツモトくんからWX用ステアリング一式を購入。 ・リヤタイヤの瞬着サイド補強はあまりやらない方がいい→補強部をセッターで削るw・マシンが加速時ノッキングする→モーターセンサー側に異常あり、交換。 等など、いっぱい挙がりましたが知れたのがレース前でよかったと思います。 今は課題を見つけてクリアする時期なので、どんどんダメ出ししていただきたいと思います。 タイム自体はKV3000レギュになってからベストを更新(13秒055)ですが、 安定して走れていないので、参考になりませんね。。 BD5が復調するまでB-MAX2シェイクダウンはお預けになりそうです。
2012.02.05
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