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2017年07月24日
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カテゴリ: 自動車
​​​​​​​​​​​​​
 トヨタの新しいクルマ作りの「TNGA(Toyota New
Global Architecture)」の第3弾がセダンの新型カムリ。
 ミドルサイズの新型カムリで日本でもセダンの復権を狙
っているというが、あと50万円ぐらい値下げしないと無理
だろう。

TNGAを採用し2017年7月10日フルモデルチェンジ
 2017/7/10 新型車情報2017
 トヨタの「カムリ」は新開発された軽量且つ高剛性で低
心のドライブポジショ ンとなるTNGAが用いられ且つマー
クX&SAI統合モデルとし
て2017年7月10日フルモデルチェ
ンジ。
 販売店はトヨタ店除く3系列店併売。
 新型カムリハイブリッドの予想燃費は50系カムリよりも
20%前後向上。
 駆動用モーターは最高出力120psの高回転型モーターが
載され更にパワフルな走りに。
 …(略)…

 カムリの販売チャネルを増やす代わりではなのか、
マーク
XとSAIは生産中止が決まっているという。
 性能も、スタイルも、コストパフォーマンスもイイの
で、
カムリも最初は売れるかもしれないが、日本の市場
での継続
的成功は難しい。

 日本ではアコードも売れていないが、販売再開予定の
シビッ
クだって売れないとの観測が多数。
​ 圧倒的に北米で売れているアコードの新型のエンジンは
2種類。​
 北米仕様のアコードエントリーモデルには1.5リッター
ターボ
エンジンが搭載され最高出力は195ps 最大トルク
26.5kgf.m。

 トランスミッションは6MTとCVT。
 上位グレードは2.0リッターターボエンジン 最高出力
255ps
最大トルク37.6kgf.m。
 トランスミッションは新開発の10速AT
と6MT。
 ハイブリッドは2.0リッターアトキンソンサイクルエン
ジン+2
モーターシステムで後日発表。
 …ダウンサイズの1.5ターボ搭載
​ 2017年7月15日 レスポンス​
 ホンダの米国法人、アメリカンホンダは7月14日、
米国
ミシガン州デトロイトにおいて、新型『アコード』
を初公
開した。
 新型は10世代目モデルとなる。
 初代アコードは1976年に発売。
 以来、米国での累計販売台数は1300万台を超えている。
 1982年11月からは、メアリーズビル、オハイオの両
工場
で、現地生産を開始。
 35年間のアコードの米国累計生産台数は、1100万台
を超
えている。
 10世代目となる新型アコードは、外観をモダンでスポ
ーティ、
プレミアムなセダンを目指してデザイン。
 大胆で直立したフロントマスクは、大型エアインテー
クの
上に位置し、9灯フルLEDヘッドライトが配された。
 先代比で全長は10mm短くしながら、ホイールベース
は55
mm延長。
 全幅は10mmワイドになり、全高は15mm低くした。
 室内は、シートはわずかに内側に配置し、乗員の腰、
肩、
頭上の移動の自由度を高めた、ホイールベースの
延長により、
後席足元の空間は、先代比でおよそ50mm
増えた。
 ホンダによると、新型アコードはクラスで最も後席が
広い
モデルのひとつになるという。



 新型アコードには、ダウンサイズエンジンを搭載。
 直噴ガ
ソリン直列4気筒ターボエンジンは、排気量が
1.5リットルと
2.0リットルの2種類を設定する。
 トランスミッションは、1.5リットルが6速MTまたは
CVT、
2.0リットルは6速MTまたは新開発の10速ATを
組み合わせる。
 ホンダは、「FF乗用車への10速AT採用は、新型アコ
ードが
初めて」と説明する。
 …(略)…
 アコードは中国でも日系セダンとしてはナンバー1。
 日本でハイブリッドのみ販売されているが売れてい
ない。
 どちらもとても良くできた車であるアコードとカムリ
の対決は、米国(北米)と中国でみられるはず。
​​​​​​​​​​​​​





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最終更新日  2018年08月22日 23時11分03秒
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