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2020年04月27日

コロナショック！日産、マツダの危機【新型コロナ】

テーマ：自動車・交通(1744)

カテゴリ：自動車

　武漢肺炎感染拡大防止による経済停滞の影響は、全世界の自動車メーカーに及んでいる。
　中には 「危篤状態」に陥る可能性がある大企業 もある。
　日経クロステックは、国内では 日産とマツダ をあげた。両社は市場が回復傾向となっても黒字化が難しいとみられている。
　唯我独尊のホンダが、ルノーがおまけに付いてきそうな日産を救済したなら、東京ロックダウンより驚くべき事態。
　読者の目を惹こうとつけたタイトルで、日経クロステックは東スポ並みの感性。
　救済社が、提携や合併が上手なトヨタでは面白みがないことも確か。

窮地の日産、救うのはホンダか国か
 車産業の「アフターコロナ」 

清水直茂日経クロステック

2020.04.15　日経XTECH

　新型コロナウイルス感染拡大の影響で、自動車各社の今期（2021年3月期）の業績は総崩れだろう。
窮地に陥るのが、恐らく日産自動車とマツダ である。
　仮に“救済”が必要となれば、新型コロナ危機後（アフターコロナ）に余力を残すだろうホンダとトヨタ自動車の登場がふさわしい。

20年の自動車販売は、リーマン・ショックを大きく上回る歴史的な減少幅 になりそうだ。
　調査各社は、前年比15～20％の大幅減を予測する。
国内自動車全社の売り上げが激減する はずだ。

　中でも大幅な営業赤字の可能性があり、苦境必至とみられるのが日産である。
　もともと厳しい業績の中、新型コロナ危機が直撃した。
　JPモルガン証券の岸本章氏は、日産の今期営業利益を2850億円の大赤字と予測する。

　前期（20年3月期）も赤字の可能性があり、2期連続があり得る情勢である。

　日産がつらいのは、新型コロナ危機に耐える余力が少ないことだ。
　実質的な手元資金を示すネットキャッシュが、4000億円を下回っているとの分析もある。
　19年12月末時点の8000億円超から半減だ。
　最近、複数の銀行に5000億円規模の融資を要請したとの報道が飛び出す。
　苦しい台所事情の表れにみえる。

マツダも、今期は数百億円から1000億円近い営業赤字になる可能性 がある。
　新型コロナ危機で、約20万台の販売減に直面するかもしれない。
　加えて、欧州のCO2排出量規制による罰金が発生するリスクが残る。
　手元資金はもともと少ない。
　新型コロナ危機が長引くほど、事態は切迫する。

　一方、 新型コロナ危機を乗り切る筆頭とみられているのがトヨタ である。今期の営業利益は前期比4～5割の大幅減と厳しい予想が多いが、それでも1兆2000億～1兆5000億円を確保するとみる向きが大勢だ。
　三菱UFJモルガン・スタンレー証券の杉本浩一氏は、「現状では1兆円を下回る可能性は低い」と分析した。

　ホンダの営業利益も4～5割減との見通しが聞こえてくるが、2輪事業が下支えして4000億円前後は見込めそう
　十分に持ちこたえられるし、自動車全社が落ち込む中で相対的に優位に立つ。
　　―　引用終り　―
　日産は薄利多売と海外生産拠点の強化をはかった直後。
　マツダは遅れていた海外生産拠点を強化、国内販売店の刷新をはかった直後。
　売り上げという加速力を得られず、失速・墜落する可能性がある。
　……どの自動車メーカーも同じ可能性を孕んでいるのだが。
　　　　　