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2020年07月11日
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カテゴリ: 民間航空
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 スペースジェットの開発遅れでコストが膨らみ、三菱航空機は収益の確保が見通せなくなった。
 このことから三菱重工業は資産の減損処理を行い、20年3月期の純損益は5269億円の赤字となった。
 特別損失は親会社の三菱重工業が公表したスペースジェット事業の減損損失の合計約7200億円の一部。
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三菱航空機
…スペースジェット開発遅れ
2020年7月1日 読売新聞
 国産ジェット旅客機「三菱スペースジェット(旧MRJ)」を開発中の三菱航空機が1日開示した2020年3月期決算は、最終損益が5269億円の赤字(前期は23億円の黒字)となり、4646億円の債務超過に陥った。
 スペースジェットの開発遅れにより、親会社の三菱重工業が巨額の減損処理を行ったためだ。
 三菱重工は2月、スペースジェットについて「20年半ば」を予定していた納入を21年度以降に延期すると発表。
 三菱航空機の資産価値を、投資の回収が見込めないとして圧縮した。
 この結果、三菱航空機の資産は前期の約4300億円から約180億円に減少した。
 一方、開発費が膨らんだことから負債額は約4800億円となり、負債が資産を上回る債務超過となった。
  ― 引用終り ―
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 三菱航空機は18年3月期決算でも1100億円の債務超過となったが、三菱重工から追加出資と債権放棄で計2200億円の支援を受け、19年3月期に債務超過を解消していた。
 1年後、再び債務超過
 2020年5月11日発表された、親会社・三菱重工業の2020年3月期通期の連結決算は、本業のもうけを示す事業損益が295億3800万円の赤字(前期は2005億7000万円の黒字)。
 2000年3月期以来20年ぶりの赤字転落。
 三菱航空機が開発する三菱スペースジェットに関する投資を除いた「定常収益」で見ると、スペースジェットへの投資にあたる2633億円を除いた事業利益は2338億円となった。
 2021年3月期通期の業績予想は、事業利益と純利益はゼロの見込みを示した。
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 FAAの型式認定は、武漢肺炎の感染拡大の影響を受けて遅れ気味と伝えられる。
 2020年7月1日、スペースジェットの開発は新体制に変更される。
 開発人員を半減し、外国人主体の開発をやめ、日本人技術者の登用で商用化を推進する。
 具体的にはカナダのボンバルディア出身の最高開発責任者のアレックス・ベラミー氏が6月末に退任。
 米国で型式証明などの取得に必要な試験拠点の副社長を務めていた川口泰彦氏が、7月1日付でチーフ・エンジニアに就いた。
 三菱スペースジェットは、航空機事業部との間で
開発の指揮系統が混乱している。
 スペースジェットが世界の空を飛べる日は一段と遠のいた気がする。

三菱スペースジェット(旧MRJ)
未完のまま撤退の可能性も
…開発の指揮系統が混乱
2020年7月2日 Business Journal





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最終更新日  2020年07月11日 16時00分05秒
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