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2022年09月01日

過渡期のBEV

テーマ：電気自動車(312)

カテゴリ： EV 　電気自動車

　中国、EU、米・カリフォルニア州はEV普及拡大を旗印とした。

　世界はEV化の過渡期であり、いろいろなことが起きている。

　中国では都市部の充電ステーション不足が顕在化するとともに、EV化と関係ない電力不足が起きている。

　大気汚染解消のためにも、中国はEV普及拡大を推進し続ける。
　　　　　

　米・カリフォルニア州は、ZEV化の方針を変えていない。

　2022年8月25日、米・カリフォルニア州の大気資源局（CARB）は、内燃エンジンを動力とする乗用車、小型トラックなどの新車販売を2035年に禁止する新たな規制案を承認した。ZEV（ゼロエミッション車）の販売比率を段階的に引き上げ、2035年以降は日本車メーカーが得意とするHEV（ハイブリッド車）の販売も禁止とする内容だ。
　　　　　

　EUはEV化に懸念をいだいているようだ。全面的なEV化は、深刻な雇用問題を発生させる可能性が高いので、ZEV化を主軸とした規制を緩和・変更するかもしれない。

日本はハイブリッド車で世界をリードしていたのに

 なぜEVでは遅れているのか ―台湾メディア

　2022年8月21日、台湾メディアの聯合新聞網は、台湾のネット上で「ハイブリッド車で世界をリードした日本が、どうして電気自動車（EV）では遅れをとったのか」についての議論が繰り広げられたと報じた。

　記事は、あるネットユーザーがこのほど、台湾のネット掲示板PTTに「ハイブリッド車は純EVに移行する際の過渡的産物で、日本は早い段階でこの技術を掌握していた。それなら日本が世界一の電気自動車大国になっていてもおかしくなさそうだが、どうして今ではむしろ世界に遅れをとってしまったのか。まさか、長年蓄積してきたハイブリッド技術が無駄になってしまったのか？」と疑問を書き込んだと紹介した。

　そして、この疑問に対して他のユーザーからは「そもそも日本はEVを発展させるつもりがなかった」「日本は将来EVが市場のあくまで一部を占める存在にしかならないと考え、早い時期から多様な発展の道を進み始めていたのだ」「今や全世界で電力不足が生じているのだから、EV開発に専念しなかった日本は聡明だったと思う」「化石燃料車の産業チェーンが非常に緻密で、EVに切り替えれば多くの人が失業することになるから」「化石燃料車の方がもうかるからじゃないかな」など、日本が戦略的な判断の上であえてEV技術を発展させてこなかったという回答が寄せられたとした。

　一方で、日本は確かにチャンスを逃したとの意見もあり、「日本の多くの産業は昔ほど強くない。テレビとか携帯電話とかね」「投資をしなければ成果は得られない、ということ」「日本が情勢をはっきり見極められていたら、半導体パネルや携帯電話だって他者の後塵（こうじん）を拝することはなかったと思う」「日本はすでにスマートフォンで負けてるし」などのコメントも見られたと伝えている。

　　―　　引用終わり　　―