IMPREZA-WRX

ボッシュエアロツインマルチ

http://www.bosch.co.jp/jp/aa/products/group.asp?id=AerotwinMultiDomestic

1992年にボッシュが開発し、メルセデスベンツに初採用されたのがその始まりだそうですが
その後各社から発売されたフラットワイパーがほぼこれと同じような形状をしていることからも
すでに完成されたシステムと言え、今後このタイプのワイパーが主流となることは間違いないでしょう。

従来の「骨付きワイパー」を見慣れた目には最初かなり違和感がありますが
独特のスポイラー形状や劣化の少ないフレーム構造、装着の確実性、換えゴムの交換しやすさなど
次世代のワイパーと呼ぶにふさわしい、斬新かつ高機能な製品に仕上がっています。

特殊構造のため、メーカーで適合確認の取れた比較的年式の新しい車種のみの対応となりますが
こちらの適合表に掲載されている車種にお乗りの方はぜひこの最新ワイパーをお試しください！

BOSCH Aerotwin Multi（ボッシュエアロツインマルチ） aerotwin-4-1

BOSCH Aerotwin Multi（ボッシュエアロツインマルチ） aerotwin-4-2

●革新的な構造

従来のワイパーブレードに存在するエレメント接続部の結合が無いため、ブレードの全高を抑
えたデザインが可能となり、外観のスマートさも去ることながら車内からの視界も遮りの少ない
スリム設計。また金属エレメントを使用しない事により、重量の低減を実現し錆の心配も皆無。

・エアロダイナミクスフォルム
上部前面が全てスポイラーフォルムとなっているため、高速走行時にも浮き上がりのない確実なワイピングでクリアな視界と、ワイパー作動時、停止時の風切音の低減も同時に実現。

・革新的な構造
従来のワイパーブレードに存在するエレメント接続部の結合が無いため、ブレードの全高を抑えたデザインが可能となり、外観のスマートさも去ることながら車内からの視界も遮りの少ないスリム設計。また金属エレメントを使用しない事により、重量の低減を実現し錆の心配も皆無。

・インテリジェントテンションストリップ特徴的なアーチを描くストリップ形状。このカーブがフロントガラス面へ均一な接地圧力を掛け、拭きムラやビビリを低減し、ラバー部の耐摩耗性もアップ。

・マルチ U フックアダプター（9×3と9×4に対応）
国産車・輸入車（右ハンドル）ともに幅広い適合が可能。（適合表参照）

・リフィール（替えゴム）対応
通常タイプのワイパーよりも簡単手順でスピーディな交換作業が可能。

・二層構造ラバーおよびコーティングラバー
優れた反転性を持たせる柔軟なベースラバーと確実な拭きと耐久性で実現するラバーリップ部。さらに、コーティングラバー採用により滑らかなワイピングを実現。

備考： ※国産車・輸入車ともにガラス曲面との相性で適合不可車種有
※輸入車（右ハンドル）でワイパーアームが左ハンドル仕様の車両は適合不可
※サイドロック、バヨネット、トップバヨネット、センターネジ止めタイプ適合不可
※対向ワイパー車適合不可

ジャンル別一覧