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2007年11月03日
テーマ： ■■東京下町■■(1200)
カテゴリ： 下町の話
隅田川に架かる橋の話。 その1
白鬚橋の一つ下流にあるのが『桜橋』である。X型をした隅田川唯一の歩行者専用橋。ウィキペディアから引用するとこうである。
『台東区と墨田区の姉妹提携事業として1980年に創架が始まり、1985年に完成した隅田川唯一の歩行者専用橋で、両岸の隅田公園を結ぶ園路の役割を持つ。形状は平面のX字形の特異な形をしている。花見のシーズンには、両岸の桜を楽しむために多くの人がこの橋を渡る。』
この橋は私が中学生だったころに建設が始まった。当時、橋の名称を公募していたので私も応募した記憶がある。もちろん「桜橋」なんて名前は応募してない。
この橋は毎年夏に行われる隅田川花火大会の第一会場として、花火の発射台が付近に設置される。
歩行者専用橋なので、もっぱら近隣住民の通行に使われるほか、観光名所にもなっているようだ。桜の季節は観光客で賑わう。
桜橋の一つ下にあるのが『言問橋』。隅田川に架かる橋は個性的な物が多いのだが、この橋は比較的平凡で、イマイチ印象の薄い橋だ。
箱崎JCから首都高6号線を下っていくと、しばらく隅田川と併走する。隅田川の橋を左手に眺めることになるのだが、この言問橋は正直「冴え」ない。
しかしこの橋の良さは橋自体ではない。「橋からの眺望」にある。橋中央部から隅田川上流を眺める景色は実に美しい。隅田川が大きく左にカーブしており、その両岸が桜並木になっている。これが桜の季節には美しいのだ。
ウィキぺディアから引用するとこうである。
「言問橋は、隅田川にかかる橋で、国道6号・東京都道319号環状三号線（言問通り）を通す。西岸は台東区花川戸二丁目と浅草七丁目を分かち、東岸は墨田区向島一丁目と二丁目を分かつ。もともと「竹屋の渡し」という渡船場があった場所である。
関東大震災の震災復興事業として計画された橋。両国橋や天満橋と並んで三大ゲルバー橋と呼ばれた長大な橋であり、その直線的で力強いデザインを曲線的で優美な清洲橋と対比させ、川端康成がその著書の中で「隅田川の新しい六大橋のうちで、清洲橋が曲線の美しさとすれば、言問橋は直線の美しさなのだ。清洲は女だ、言問は男だ」と語っている。」
そして言問橋の下流にあるのが「東武浅草線」が隅田川を渡る鉄道橋である。「東武鉄道隅田川橋梁」という名称らしい。
ウィキぺディアから引用するとこうである。
「東武鉄道隅田川橋梁は、隅田川に架かる鉄道橋で、東武鉄道伊勢崎線を通している。
形式は中路カンチレバーワーレントラス、鋼材重量910（重量トン）、橋長166mの鉄道橋梁である。別名、花川戸鉄道橋（はなかわどてつどうきょう）とも呼ばれている。
この橋は、東武が浅草駅まで延長するために隅田川に架けた橋で、隅田川の景観に配慮するため、高いトラス橋にせず、架線柱に曲線のデザインが取り入れられた。また、計画の際には隅田公園を通る路線が計画されていたが、隅田公園の景観を損なわないよう公園を避けるようにルートの設定がなされた。 なお1931年～1943年には、橋のすぐ東側に隅田公園駅が設けられていた。」
浅草駅を出ると右に大きくカーブしてこの橋を渡るため、列車は非常に遅いスピードでこの橋を渡る。それがまた何とも味わい深いのだ。
隅田川橋梁のお話でした。
Part3 へ
白鬚橋の一つ下流にあるのが『桜橋』である。X型をした隅田川唯一の歩行者専用橋。ウィキペディアから引用するとこうである。
『台東区と墨田区の姉妹提携事業として1980年に創架が始まり、1985年に完成した隅田川唯一の歩行者専用橋で、両岸の隅田公園を結ぶ園路の役割を持つ。形状は平面のX字形の特異な形をしている。花見のシーズンには、両岸の桜を楽しむために多くの人がこの橋を渡る。』
この橋は私が中学生だったころに建設が始まった。当時、橋の名称を公募していたので私も応募した記憶がある。もちろん「桜橋」なんて名前は応募してない。
この橋は毎年夏に行われる隅田川花火大会の第一会場として、花火の発射台が付近に設置される。
歩行者専用橋なので、もっぱら近隣住民の通行に使われるほか、観光名所にもなっているようだ。桜の季節は観光客で賑わう。
桜橋の一つ下にあるのが『言問橋』。隅田川に架かる橋は個性的な物が多いのだが、この橋は比較的平凡で、イマイチ印象の薄い橋だ。
箱崎JCから首都高6号線を下っていくと、しばらく隅田川と併走する。隅田川の橋を左手に眺めることになるのだが、この言問橋は正直「冴え」ない。
しかしこの橋の良さは橋自体ではない。「橋からの眺望」にある。橋中央部から隅田川上流を眺める景色は実に美しい。隅田川が大きく左にカーブしており、その両岸が桜並木になっている。これが桜の季節には美しいのだ。
ウィキぺディアから引用するとこうである。
「言問橋は、隅田川にかかる橋で、国道6号・東京都道319号環状三号線（言問通り）を通す。西岸は台東区花川戸二丁目と浅草七丁目を分かち、東岸は墨田区向島一丁目と二丁目を分かつ。もともと「竹屋の渡し」という渡船場があった場所である。
関東大震災の震災復興事業として計画された橋。両国橋や天満橋と並んで三大ゲルバー橋と呼ばれた長大な橋であり、その直線的で力強いデザインを曲線的で優美な清洲橋と対比させ、川端康成がその著書の中で「隅田川の新しい六大橋のうちで、清洲橋が曲線の美しさとすれば、言問橋は直線の美しさなのだ。清洲は女だ、言問は男だ」と語っている。」
そして言問橋の下流にあるのが「東武浅草線」が隅田川を渡る鉄道橋である。「東武鉄道隅田川橋梁」という名称らしい。
ウィキぺディアから引用するとこうである。
「東武鉄道隅田川橋梁は、隅田川に架かる鉄道橋で、東武鉄道伊勢崎線を通している。
形式は中路カンチレバーワーレントラス、鋼材重量910（重量トン）、橋長166mの鉄道橋梁である。別名、花川戸鉄道橋（はなかわどてつどうきょう）とも呼ばれている。
この橋は、東武が浅草駅まで延長するために隅田川に架けた橋で、隅田川の景観に配慮するため、高いトラス橋にせず、架線柱に曲線のデザインが取り入れられた。また、計画の際には隅田公園を通る路線が計画されていたが、隅田公園の景観を損なわないよう公園を避けるようにルートの設定がなされた。 なお1931年～1943年には、橋のすぐ東側に隅田公園駅が設けられていた。」
浅草駅を出ると右に大きくカーブしてこの橋を渡るため、列車は非常に遅いスピードでこの橋を渡る。それがまた何とも味わい深いのだ。
隅田川橋梁のお話でした。
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