青藍（せいらん）な日々

第７９話　ノルディックフォークボート

ノルディックフォーク２５はデンマークで建造されていますが、オリジナルは６０年前に木造で建造されました。昔のヨットは外洋性を持つのが当然とされていましたので、それなりの頑丈さを持ち、しかもレースを楽しむ為に建造されたヨットでした。今の感覚からしてレーサーとは言いがたいのですが、当時ではそうだったのです。

現代ではFRPにて建造するようになりました。今の視点で見るに、７．６４ｍという船体の長さ２５フィートになりますが、これが１，９６０ｋｇ（４，３５０ポンド）という排水量を持っています。水線長は６．０ｍ（１９．６８フィート）です。これから計算しますと、水線長に対する重量比は２５４となり、中排水量の真中ぐらいです。代表的な中排水量艇と言う事ができます。軽過ぎず、重過ぎずというところでしょうか。

　排水量（ポンド）÷２，２４０
（０．０１x水線長（フィート））３乗

次に、セール面積を見ます。セール面積は２４平方メートル（２５８平方フィート）、排水量は４，３５０ポンドこれから計算しますと、１５という数値を得ます。この値はまあまあというところでしょうか、これも小さ過ぎず、でも大きくは無いというところです。

セール面積（平方フィート）÷（排水量÷６４）２/３乗

この二つの数値を見ますと、典型的なクルージング艇、中の中という値です。そして幅ですが、今の新しいデザインとは違って２．２ｍと狭い、新しいデザインの同じサイズのヨットと幅を比較してみて下さい。それにロングキールです。狭い幅は水線以下の形状においてフラットでは無く深くなります。おまけにロングキールですから鋭角の角度を持っている。ということは波に対して刺さるような動作をしますから波に叩かずソフトな乗り心地である事がわかります。でも、この鋭角な船底形状はフラットな形状に比べて、浮力がつきにくく、走るにはよりパワーを必要とします。つまりモーターボートなら、同じスピードを得るのにより大きなエンジンを必要とするわけです。それで、大きなセールを持っているかと言えば、中程度。そして、船体のデザインが非常に低く造られ、バラストは１，０４０ｋｇ、これは全体の５３％を占めます。

これで解る事は、微風では走らない、今の新しいデザインにはかなわない。でも風が強くなっていくに従って本領を発揮し、重心の低さ、バラスト比の高さから見て、かなりの強風でもリーフをする必要性が無く、全体重心の低さ、復元性の高さが大きな面積のセールを維持できるという事がわかります。おまけに頑丈な船体を持っている。強風に速いヨットとも言えます。他のヨットが強風でリーフしている時に、フルセールでどんどん走れる、その代わり、微風時にはおいていかれます。

それでこのヨットのコンセプトは頑丈で、波にソフトですから叩かず、強風に強い。それにロングキールですから直進性に優れていますが、逆に微妙な、センシティブな舵操作はできない。という事は外洋クルージング艇という性格を持っています。でも、キャビンの広さ、荷物などの収納スペースの容量から言って、今では外洋艇とは呼ばないでしょう。サイズから言っても、デイセーリングから１，２泊程度、それもシングルハンドか３、４人までが快適にセーリングできる限度ではないでしょうか。このヨットをお奨めしたいオーナーのコンセプトは、気軽にセーリングにできる事、ロングクルージングよりショートクルージングを目的に、時化ても強いこと、キャビンでゆったり過ごしたいというより、安全な時化に強いセーリングを楽しみたいという方、そういう方にお奨めです。

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