青藍（せいらん）な日々

第８７話　リグについて

フラクショナルリグには本来ランニングバックステーが必要となりますが、近年、スプレッダーの方向を後部側にスウィングさせ、チェーンプレートの位置をマストより後ろに位置させ、バックステーのかわりをさせている。それでランナーを省略しているヨットが多いですね。トップリグの場合はランナーを必要としません。フォアステーの位置とバックステーの位置が同じ場所だからです。ただ、こういうリグにおいても、外洋に出る場合は、特にフラクショナルリグにおいてはランナーをつけた方が良いと思います。また、トップリグでマストの高いヨット、大型艇などはランナーがあった方が良い。

通常のショートセーリングを楽しむ我々にとっては、フラクショナルリグの方が面白いのではと思います。セーリングを存分に楽しみたい派、レースでは無くてもです、このリグの方がコントロールし易いと思うのです。メインセールにはメインシート以外にもいろいろな装備が設置できます。ですから、いろんな状況に合わせて、いろんな操作ができる。一方、ジェノアはファーラーが主体となり、コントロールはシートの出し入れとトラックのリーダーの位置を動かす程度、かつて、ファーラーが無い時代ではセールの交換によっていろいろな状況に合わせてきましたが、今やそんな時代では無いという事も考えると、やはりメインセールを主体にした方が遊びやすい。

そこで、メインシートトラックの設置位置ですが、最近のヨットは殆どがキャビンの上にあります。コクピット設置は邪魔という考え方で、いかにもクルージングの臭いがしますが、もし、シングルなら、或いはダブルハンドなら、トラックはコクピットにあった方が良い。舵を持って、メインシートやトラックが操作できますから。突然のブローにシートをさっと緩める。そして、また締める。キャビンの上では手が届きません。特に、ステアリングホィールでは遠過ぎる。クルーがいるなら、それでもいいかもしれませんが。シングルで乗ることを考えると、やはり、手元にほしい。ショートセーリングにオートパイロットを使うのは、セールの上げ下げ時ぐらいにしたいものです。これら操作とそれに対するヨットの反応を楽しんでいるのですから。

そんなまでして走らなくてもと言う方もおられるでしょう。でも、ショートセーリングの場合はセーリングに集中した方が絶対楽しめます。それでどうせセーリングを楽しむなら、少しだけ操作を増やして、自分のコントロールをも楽しむ方が良いと思う次第です。

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