おじさんの日記(交通ル－ルは守りましょう）

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私の乗った車達！








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★★★ 私の乗った車達★★★

昭和５８年７月～昭和５９年７月　マツダルーチェ

父の知人から譲ってもらった車、私が乗った車の中で唯一のＭＴ車、でもそのおかげで、ＭＴ車でもぜんぜんへっちゃらになりました。ぶつけてもどこがへこんだのかわからない。
そんな車でもエンケイのアルミを履いたり、土禁にしたり若かったです。クーラーもなく、裸で運転していたときもありました。

昭和５９年７月～昭和６１年７月　ニッサングロリア

４３０グロリア、排気量は２８００ｃｃ、低速からきく太いトルクが魅力的であった。しかし、燃費は最悪、町中だとリッター５ｋｍ位、しかし、高速だとその倍は走った。乗っていてなかなか気分のいい車であった。

昭和６１年７月～昭和６３年７月　ニッサンローレル

Ｖ６ターボエンジンを搭載したローレル。はじめて、新車を購入した。サンルーフもつけ、ターボの吸気音が心地よかった。買って、１ヶ月ほどで事故でリアフェンダーを修理、その後、高速で事故を起こし、修理して乗ることを断念した。

昭和６１年７月～平成元年７月　ニッサンローレル

前の車ははじめは修理しようと思ったのだが、事故の時に警察が呼んだレッカー屋にそのまま修理を依頼したが、対応がすこぶる悪く。ディーラーに引き取ってもらい、代わりにまた新車を購入した。これが、私が乗った新車の最後です。このあとは中古専門となりました。車はローレル５０周年記念バージョン、エンジンは普通の２０００ｃｃとなったが、本皮シートが大変心地よかったのです。

平成元年７月～平成４年１０月　トヨタ　クレスタ　ツインターボ

初めてのトヨタ車、ターボの吸気音が忘れられず思わず買ってしまった。（ただし中古）　これまで、実は車検というものを通したことがなかったのだが、この車ではじめて車検を更新する。しかし、依頼した工場がとんでもなく、異音が出ているのにそれは車検のせいではないという。（これに懲りて、以後は車検を更新するときはディーラーと決めた。）　しかし、この車、買ったときはピレリーのタイヤを履いていたが、ゴムが柔らかいのか、私が酷使したのか、あっという間に坊主となり、タイヤをかえるはめになった。そして、最後はオーバーヒートによるラジエーターの破裂という壮絶な最後を遂げた。

平成４年１０月～平成１０年１月　トヨタクレスタ　ツインターボ

同じツインターボであるが年式が新しくなり、ついでに型も新しくなった。今思うとこの車の想い出がほとんどないのである。しかし、最後は壮絶であった。田舎道を走っていると、対向車が中央線付近を走ってくる。よけきれずに右前部がクラッシュ、全損となる。シートベルトの留め具が割れるほどの衝撃であった。ということはシートベルトをつけていなければ、私はフロントガラスに突っ込んで大けがをしているところだったのだろうか。これで、使えなくなって車を替えることなった３台目になる。

平成１０年１月～平成１３年１０月　トヨタクレスタ　スーパールーセント

この車、なんだかんだとニッサンセドリックと迷ったあげく買った車。しかし、あまり想い出はない。この車は替えるきっかけとなったのは、ラジエター系統の故障
ディーラーの誠意のない対応に嫌気がさし、ふと見かけた中古のマーク２に鞍替えした。

平成１３年１０月～平成１５年１０月　トヨタ　マーク２ グランデ

クレスタとは兄弟車ですから、乗り心地もあまりかわらず、可もなく不可もなくというところです。この車の想い出と言えば、クーラーの故障でしょうか。しかも、ゴールデンウイークに出かけたときに故障していて、関越の大渋滞をクーラーなしで過ごし、大変な思いをしました。
でも、延長保証をつけていたので無償で修理できました。中古を購入するときはディーラーの保証を１年ついているのが普通ですが、お金はかかりますが延長保証をしておくことをおすすめします。


平成１５年１０月～平成１７年３月　　トヨタ　マーク２

このマーク２の前歴はどのようなものだったのか？中古で安かったので買ったのですが、仕様は完全にツアラー仕様でした。しかし、普通のグランデです。タイヤも太いものを履いていました。こんなに太いタイヤははじめてだったのですが、なかなかコーナリングの安定感など、そこには惚れました。
　いい気分で乗っていたのですが、最後は私の不注意で事故をしてしまい、直すより新しいものを買った方が安いということで、新しい車に買い換えました。

平成１７年３月～　　　　　　　　　　トヨタ　マーク２
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