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2010年06月14日

日本航空は２次破綻への道を行くのか？

テーマ： ★つ・ぶ・や・き★(566242)

カテゴリ：国内産業（航空業界）

　景気は最悪期を脱したが日本航空の経営が軌道に乗るかはちょっと怪しそう。銀行団の支援が受けられず、すぐに再建に行き詰るとも思えないが先行きはそうとうに厳しそう。

　そもそも、日本にハブ・スポークモデルで経営する航空会社が２社も存在できるとはとても思えない。ハブ・スポークモデルは規模の経営が必要なのだから、国内２社体制はちょっと無理がある。１社がローコストキャリアなら棲みわけもできるかもしれないが････。

　国交省は作り過ぎた地方空港の責任を追求をのがれる為、国内に国際ハブ空港を整備し、地方空港をスポークとする、国内航空網を構築する方針。しかし、国内にバブ・地方空港間が等距離になる場所はなく、複数の国際ハブ空港を整備せざるを得ない。勢い、２重・３重投資になりかねない。あまりに投資効率が悪い。
　日本の地理的条件を考えれば韓国・仁川空港を国際ハブ空港として使わせてもらった方が経済効果が大きいと考えている。

　日本航空・全日本空輸、共に主たる市場は日本。市場規模で勝る海外のレガシーキャリアーとハブ・スポークモデルで競争できるとは思えない。自国資本の航空会社を守ろうとすれば、日本経済にマイナスでも内際分離政策で国内線価格を割高に維持しなければならない。う～～ん、あまりにも理不尽。

　日本航空には、バブ・スポークモデルの経営に未来がないからと言って、労働組合との関係を考えるとローコストヂャリアにも転換できない。このままいけば全日本空輸と国内で消耗戦を演じて共倒れになりかねない。

　いずれ、日本航空は全日本空輸に統合整理されるのではと思えてならない。

参照資料

国内産業（航空業界）