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2010.08.31
カテゴリ： バイクの紹介
太の5号機の紹介です。
本田TLM50E。空冷２サイクル単気筒HERP（Honda Energy Resonace Pipeの略で混合気をシリンダーへ押しもどし、低速時にも燃焼室への充てん効率を促進する装置）付の49ccエンジンを搭載して昭和58年（1983）にデビューしたトライアルバイクです。
リアサスペンションは、５段階に調整可能。車体は、軽量（乾燥重量73キロ）、高剛性、スリムなセミダブルクレードル式を採用。さらにハンドル切れ角は、中心から左右に62°とし、305ミリの最低地上高や、大径ホイール（前2.50-21、 後3.50-18）などとあいまって、50ccクラスでも本格的なトライアル走行が可能なバイクとなっている。
このバイクは昭和59年（1984）式で、平成12年に近所の解体屋から処分される寸前を3台纏めて2万1千円で購入し、再生したものです。野ざらし状態だったため、程度は酷かったが、希少なTLMがどうしても欲しかったので、連れて帰りました。（3台の内一番程度の良いこのバイクを公道が走れる状態にし、もう1台は部品の欠損状態から保安部品無しの仕様とし、残る1台は部品取りにしました。）
修理箇所
キャブのオーバーホール。フロントスポークの張り替え（純正品購入）、シート交換（純正品購入）、リアテールランプ＆ウインカー装着（社外品）、フロント＆リアブレーキのオーバーホール等です。
ナンバーを取得して、ちょこちょこ川原や山に行って遊びましたが、何せ原付、パワー不足のためどうしても遠ざかる事となり廃車にして保管庫行きとなっています。しかし、思った以上に楽しめるバイクです。
TLM50Eの詳細は下記をご覧下さい。
http://eos.269g.net/category/159423-1.html
本田TLM50E。空冷２サイクル単気筒HERP（Honda Energy Resonace Pipeの略で混合気をシリンダーへ押しもどし、低速時にも燃焼室への充てん効率を促進する装置）付の49ccエンジンを搭載して昭和58年（1983）にデビューしたトライアルバイクです。
リアサスペンションは、５段階に調整可能。車体は、軽量（乾燥重量73キロ）、高剛性、スリムなセミダブルクレードル式を採用。さらにハンドル切れ角は、中心から左右に62°とし、305ミリの最低地上高や、大径ホイール（前2.50-21、 後3.50-18）などとあいまって、50ccクラスでも本格的なトライアル走行が可能なバイクとなっている。
このバイクは昭和59年（1984）式で、平成12年に近所の解体屋から処分される寸前を3台纏めて2万1千円で購入し、再生したものです。野ざらし状態だったため、程度は酷かったが、希少なTLMがどうしても欲しかったので、連れて帰りました。（3台の内一番程度の良いこのバイクを公道が走れる状態にし、もう1台は部品の欠損状態から保安部品無しの仕様とし、残る1台は部品取りにしました。）
修理箇所
キャブのオーバーホール。フロントスポークの張り替え（純正品購入）、シート交換（純正品購入）、リアテールランプ＆ウインカー装着（社外品）、フロント＆リアブレーキのオーバーホール等です。
ナンバーを取得して、ちょこちょこ川原や山に行って遊びましたが、何せ原付、パワー不足のためどうしても遠ざかる事となり廃車にして保管庫行きとなっています。しかし、思った以上に楽しめるバイクです。
TLM50Eの詳細は下記をご覧下さい。
http://eos.269g.net/category/159423-1.html
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原付のトライアル
め～め～ さん
５０ｃｃのトライアルですか。自転車に近い感覚で遊べるんでしょうかね。しかし五号機とはびっくり。何号機まで行くのでしょうか？ギネスに挑戦って感じですよ！
(2010.09.01 17:20:57)
Re:原付のトライアル(08/31)
このTLMは結構おもしろいですよ。そこそこ走るし、山道もよく登る。岡山の街まで行った事もあります。
め～め～さんの言う通り、自転車感覚です。転けても、溝にタイヤを落としてもすぐ起こせたり、持ち上げる事ができます。あと、貴重な2ストだし。 (2010.09.02 11:23:16)
め～め～さんの言う通り、自転車感覚です。転けても、溝にタイヤを落としてもすぐ起こせたり、持ち上げる事ができます。あと、貴重な2ストだし。 (2010.09.02 11:23:16)
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