笏取り虫

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年内にエンジンを掛けたいと思い、忙しい中キャブの取り付けに掛かる。インシュレータごと取り外していたので、エアクリーナーケースを一杯まで下げると何とか嵌った。後はパイプ類を繋いで、ホースバンドを締める。ここまで来れば直ぐに元に戻せると安心した矢先、エアクリーナーケースの下方から外したブリーザーケースが嵌らない。エアクリーナーケースから出ている２本のパイプにケース側の２つの穴を差し込み更にケースの下方から出ているパイプにチューブを取り付けるのであるが、キャブの下の狭い場所なので力が掛からずパイプにケースの穴が奥まで差し込めないのだ。キャブのリンクロッドのダボを嵌める時と同じ状態である。
これは、エアクリーナーケースを取り外してからでないと、ブリーザーケースを取り付けるのは難しそうである。SMによるとエアクリーナーケースは車体の右側から取り出すようになっている。それではと言う事でやってみたら、インナーフェンダーが邪魔する。フレームのはめ込みを外して行くのだが、リアサス辺りが硬くて無理矢理力を加えると割れそうなので、シリコンスプレーを吹き掛けて押さえるとアッサリ下側に外れた。
エアクリーナケースの上部にボルト留めされているレギュレーターを外してエアクリーナーケースの取り出しに掛かるが、外した筈のインナーフェンダーが今度はリアタイヤに当たって邪魔である。リアタイヤを外すにはマフラーを外す必要があるみたい。そもそもキャブを取り付けるだけなのにリア回り全て外すと言うのはどう考えても変である。と、思い直し再度格闘したらなんとか取り出せた。
取り出したエアクリーナーケースをよく見てみると、このバイクもご多分に漏れず、この機種の全ての不具合であるケース下側に歪みが出てケースと蓋の間に隙間が開いている。バーナーで炙っても元に戻りそうにないので、ビニールテープで塞ごうとして、気が付いた。ケースの蓋が穴だらけだ。空気の流入量を増やそうとドリルで穴を開けたようだ。この時点で燃調は新車時と変わっていることが判明した。この状態で走っていたのであれば、新しい蓋に付け替えなくても良いかも知れない。ケースと蓋の隙間など、どうでも良い事になるので、取り敢えずこのままで組んでみることにした。
エアクリーナーケースのパイプにブリーザーケースを嵌め込んで元に戻そうとしたら、今度は左右を繋ぐフレームパイプにブリーザーケースが当たってセットできない。仕方がないので再びブリーザーケースを外して、エアクリーナーケースを押し込み、後からブリーザーケース嵌める。インナーフェンダーを外していたので何とか取り付ける事ができたが、キャブの脱着をするだけでこんなにめんどくさいバイクは初めてである。エアクリーナーケースを取り外してパワーフィルター仕様にしている人がいるようだが、納得できる。