笏取り虫

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次は整流器。整流器はローターの上に付いている。三相交流発電機で発電された電気を直流に直すダイオードが組み込まれている。（写真1）これを純正ではないが新品互換品に交換する。（写真2）使われているダイオードは国産でノーマルに比べて大容量（許容電流値が大きい）という触れ込みだ。ネジ4本を外し、配線7本を差し替えるのだが、6本は簡単。残りの赤線1本を替えるためにかなりの部品を外さなければならない。（1本の線を交換するために、左右キャブレター、エアクリーナ、セルモーターカバーを外さなければならない。キャブを止めている片側5本のホースバンド、更に曲がったインシュレータを外し、キャブを外す。エアクリーナケースを左右に分割、ようやくセルモータカバーが外れる。赤線は何とここ、スタータマグネチックスイッチの端子につながっているのだ。（写真3）結線自体は至って簡単なのだが、分解、組み立てにそれなりの時間を要する。
分解の時セルモータカバーの左右に付いていた「BMW　R90/6」のエンブレムが接着剤の経年劣化によって外れてしまった。そこで両接着面をきれいにし、新しい接着剤で貼り直す。（写真4）カバーを取り付け（写真5）エアクリーナーエレメントも新品を組み込んだ。（写真6）ちなみに写真5のパイプ状の穴は、クランクケース内のブローバイを逃がす穴で、この中の弁がアイドリング時のいやな音を出している元である。分かっているのだがこの弁の強さが微妙で、強くしても弱くしてもエンジンが上手く回ってくれない。（藤）
P1150019(1).JPG

写真１

写真２

写真３

写真４

写真５

写真６

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Last updated 2016.02.15 06:52:26
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[BMW　R90/6] カテゴリの最新記事

■コメント

Re:BMWのベアリング交換(3)(02/15)

turu164 さん

壊れてもいないレギュレータや整流器を苦労して交換しているのは経年劣化を心配しての事だろうが、これが分かってはいても調子が良いとなかなか出来るものではありません。立派。立派。
R90/6を完調にして、密かに福さんの過激１泊天草ツーリングについて行く気なのかも....。 (2016.02.15 07:07:10)

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Re:BMWのベアリング交換(3)(02/15)

levin15412 さん

友人が忙しくて１泊しかできないのですが、そのくせ遠いところに行きたがるので、結果超早朝出発の、休憩なし、寄り道無しの弾丸となる次第です。Ｍ９００だったら組めない行程です。たぶんエンジンがもたなかったはず？（笑）。 (2016.02.15 08:04:41)

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Re:BMWのベアリング交換(3)(02/15)

CRM250RR還暦プラス１ライダーさん

何時も楽しく読ましていただいてます。
いつも丁寧で　時間もかけて　書いてらっしゃいますので
一生懸命読んでるのですが　チンプンカンプンです。
電気関係　難しすぎまするー。
(2016.02.15 12:53:49)

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Re[1]:BMWのベアリング交換(3)(02/15)

906tom さん

turu164さん，levinさん
おじさんに「過激」「弾丸」はいけません、カラダがもちません。ゆるゆると景色とエンジンを楽しむのがよろしい。
出先で立ち止まる確率が低い方がより安心できる、というおじさんの考え方からですが、反面バランスを崩すことにもなりかねない･･･。
(2016.02.16 08:04:47)

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Re[1]:BMWのベアリング交換(3)(02/15)

906tom さん

CRM250RR還暦プラス１ライダーさん
デンキは目に見えませんからやっかいです。いままでかなり失敗もしています。たかが12V、されど12V。最近のコンピュータ制御されたバイクは、原付といえども分かりません。触ることができるのはアナログに限ります。 (2016.02.16 08:10:11)

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