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2008.01.19
カテゴリ： カンボジア
昨日はプノンペンからパタヤまでバスに乗ってみました。新しいサービスですが、なにせ14時間もかかりかなりしんどい行程でした。頭は痛くなるし、吐き気はするしで。
プノンペンからベトナムやタイ、ラオス方面はバスが出ていますが、今回タイのパタヤ行きのバスをナリンGHで初めて見つけました。バンコク行きが15ドルなのに、こちらは30ドルとまだ割高です。
プノンペンから途中の橋の手前まで中型バスで、それからタイ国境までミニバスで、イミグレで手続きを済ませて、タイ領内からまた別なミニバスでというように2回乗り換えて。
カンボジア領内の４つの橋はまだ完成しておらず、4回フェリーに乗って川越え。もうしばらくすればこの4つの橋が完成するばずですが、完成したらかなりの時間の短縮になると思います。
やがてはプノンペンーサイゴン間のバスのように、プノンペンータイの各都市間のバスも一台のバスで行けるようになるでしょう。現在カンボジア国内の辺境地の道路はどんどん舗装が進んでおり、移動が楽になってきました。その分料金も上がっていますが。
しかし、このプノンペンーパタヤ間の14時間もかかるバスはしっかり体調を整えて乗らないとダウンします。
プノンペンからベトナムやタイ、ラオス方面はバスが出ていますが、今回タイのパタヤ行きのバスをナリンGHで初めて見つけました。バンコク行きが15ドルなのに、こちらは30ドルとまだ割高です。
プノンペンから途中の橋の手前まで中型バスで、それからタイ国境までミニバスで、イミグレで手続きを済ませて、タイ領内からまた別なミニバスでというように2回乗り換えて。
カンボジア領内の４つの橋はまだ完成しておらず、4回フェリーに乗って川越え。もうしばらくすればこの4つの橋が完成するばずですが、完成したらかなりの時間の短縮になると思います。
やがてはプノンペンーサイゴン間のバスのように、プノンペンータイの各都市間のバスも一台のバスで行けるようになるでしょう。現在カンボジア国内の辺境地の道路はどんどん舗装が進んでおり、移動が楽になってきました。その分料金も上がっていますが。
しかし、このプノンペンーパタヤ間の14時間もかかるバスはしっかり体調を整えて乗らないとダウンします。
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