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2009.12.30
カテゴリ： 中華エンジン
29日に新エンジンが届きました。当日仕事で4時に帰宅。
迷ったあげく載せ換えを決行！5時に配線関係をギボシからカプラーに変更して、エンジン脱着を始めました。
これで6回目の脱着なので慣れてはいるのですが、寒いので手がかじかんで思ったより時間がかかりました。なんだかんだで7時頃終了。暖気をして入っていたオイルを抜きフラッシング。（抜いたオイルからはお決まりの鉄粉）
フラッシングオイルを抜いて新しいオイルを入れ試運転。相変わらずのギアーの渋さはありますが、ギアー抜けや変なニュートラルもなくまぁまぁの感じ。
でもただでは済まないでしょうねぇー・・・でも言うほどのトラブルではないので気にはしてないですが。
外したもエンジン、早くばらしたいですが暇がないからなぁ～・・・
迷ったあげく載せ換えを決行！5時に配線関係をギボシからカプラーに変更して、エンジン脱着を始めました。
これで6回目の脱着なので慣れてはいるのですが、寒いので手がかじかんで思ったより時間がかかりました。なんだかんだで7時頃終了。暖気をして入っていたオイルを抜きフラッシング。（抜いたオイルからはお決まりの鉄粉）
フラッシングオイルを抜いて新しいオイルを入れ試運転。相変わらずのギアーの渋さはありますが、ギアー抜けや変なニュートラルもなくまぁまぁの感じ。
でもただでは済まないでしょうねぇー・・・でも言うほどのトラブルではないので気にはしてないですが。
外したもエンジン、早くばらしたいですが暇がないからなぁ～・・・
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joker2001
中華125ccクラッチレバーなしリターンエンジン搭載カブに情熱？をそそぎます。 それと同時に少年野球のコーチとして子供たちと一緒に楽しく成長しています！ その他、バス釣りやソフトボールのこと、日常のことも色々と。
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