新スター・トレック【第3回】 - 90年代を振り返るエッセイ＆レビュー | ある偏狭な音楽的映画レビュー

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2013年03月31日

新スター・トレック　【第3回】 - 90年代を振り返るエッセイ＆レビュー

(4)

カテゴリ：エッセイ [70s～90s] - 新スター・トレック

- ドラマレビュー -

アメリカ最大の国民的SFテレビドラマシリーズ
新スター・トレック
【第3回】

STAR TREK THE NEXT GENERATION
アメリカ連続TVドラマ（1987年～1994年）45分全178話

■ 製作総指揮
ジーン・ロッデンベリー / リック・バーマン
■ 出演者
パトリック・スチュワート、ジョナサン・フレイクス、レヴァー・バートン、
デニース・クロスビー、マイケル・ドーン

驚きましたでしょうか、これは連載記事だったんです
しかし一番驚いているのはそんなつもりではなかった

書いている私です(笑)

さて９０年台を振り返るエッセイと共にドラマを解説する
不定期更新シリーズ 『新スター・トレック』 レビュー

今回はその 3回目

前回は、実家へ『新スター・トレック』の録画撮りを頼む
という所で終わりました。

という文章を前回も書いた気がしますが、
それは気のせいでも、デジャヴでもありません

私の記事の構成がヘボなせいデスwww

録画を実家に依頼したのは良いのですが
思っていた通り放送はかなり進んでおり

やはり東京で観た続きからという訳には行きませんでした

依頼の時期はもう忘れましたが、多分夏だった様な・・・定かではありません

という訳で、こうして溜め録りされたスター・トレックを盆正月に観るという
帰省後のささやかな愉しみが出来たのでした

所で帰省では、東京から岐阜の交通手段に新幹線を使います

深夜バスという手もありますが
旅行などで利用するバスが　快適だった試しが無い経験から

たとえ料金が新幹線の半額程度で済んだとしても
利用するつもりはサラサラ無かった訳です

新幹線を利用すれば３時間程度の工程を
発車が前日の夜で到着が８時間後の次の日の朝というのが

何か時間を損する様な釈然としない印象を受けるのです

我ながらいささか、時間に追われる生活に
毒された理由とも　取れなくも無いですが

そうこうして東京駅へ向かうのでした

私は自分の休日に関しては計画性というものを持たず
事前に指定席を取って準備する　などという建設的な事はしません

威張っていう事ではありませんが

いくら秒刻みに仕切られた世知辛い世の中に毒されようと
自分の休みの帰省まで管理するつもりは無く

秒単位のスケジュールでまるで仕事の様に仕切られた
海外旅行を愉しもうとする諸氏達の気が知れ無いブログ主なのです

真の幸せとは何かを得る喜びなのでは無く
何の心配事も無い平穏さが何よりの幸せなのだと

信じ込んでいるセイなのかも知れませんが

ともあれ私は新幹線のチケットを東京駅で購入して車中の人となり
帰省の途に就いたのであります

さて、駆け込み乗車に近い帰省だったため
当然指定席の枠など無く

途中停車駅のない新幹線では、２時間立ちっぱなしを
要求される過酷な乗車と相成る訳です

そんな思いをする位ならさっきのバスで
座って８時間かけて帰省するほうがマシだろ　と考える所ですが

さてそこで、質問があります・・・

アナタは、どの程度の時間であれば席に座れないのも
やぶさかでは無い　と感じますでしょうか

確かに車内に入ってしまいますと乗車中はズット立つしかありませんが
実は 『しゃがむ』 という選択肢も残されております

車内でしゃがみ込む方を見ることは余りありませんが

新幹線の連結付近 では荷物のバックを椅子代わりにしゃがむ
利用客で溢れております

これは、車内の通路は歩く為に設けられたもので
座る為の場所では無いという社会人の節度を守りたい面々との

車内と連結部で見事に選択が２極化した
社会の縮図を見る思いがする光景であります

私はと申しますと少数派が占める連結部でしゃがみを決め込むのでした

所で先程の質問の真意ですが

しゃがみ込んだらそもそもの質問の趣旨が変わってしまうだろうと
思われる所ですがこれは

立つという限定された行動を条件にしているのでは無く
席に座れないという不都合な状況を質問の争点としている為

各々の選択した行動は想定しないものとして下さい

これは一体何の話をしているのかと申しますと

実は新幹線は1975年から2000年の春のダイヤ改正まで
食堂車 が営業されておりました

つまり、下車するまでの間座席に座れなかったとしても
食事を取りさえすればその間ダケでも

テーブル席に座れる機会が与えられるという裏技が
この頃はあったという話になる訳です

そこでいささか計画性に欠けるトレッキーの
首の上に乗っている頭脳をフルに活用して

乗車中ずっと立っているのでは無く
間に食事休憩を挟みながら出来るだけ快適に車内で過ごせる様な

そんな効果的な食堂車の利用法を考える訳でありますが・・・

それは又次回のお話という事でｗ

（つづく笑）

-解説-

スター・トレックの代名詞である『宇宙・・・それは最後の開拓地である』
というおなじみのオープニングナレーションですが

旧作の吹き替えはショーン・コネリーの吹き替えで知られる
東京の夕方５時の顔でもあった 若山弦蔵 氏によるものでした

元々オープニングはカーク船長役 ウィリアム・シャトナー が
担当したナレーションだった事もあり

新スター・トレック(※以後TNG) では
艦長役の吹き替え声優が担当しました

TNGでは『宇宙・・・それは最後のフロンティア』
と訳し方が変化した以外は同じ内容のナレーションとなりましたが

本国アメリカでは締めのセリフとなる

『Whrere no one has gone beforer』 (人類未踏の地へ果敢に進め)

の、旧作では『no man』だった部分を
『no one』へ若干の変更をし

同じ『人』を表す単語の『man』が男性を表す事から
性差別に触れる可能性を考慮した事からの置き換えとなった様です

さて、脚本家向けのコンセプトが決まった所で
プロデューサーのジーン・ロッデンベリーは

制作チーム結成に乗り出します

日本とは違ってアメリカショービジネス界では
テレビ局がドラマを企画制作したりはしません

全てドラマ制作会社の持ち込み企画の良し悪しで
放送権を与えるという方法が取られています

そのプレゼン材料となるのが
ドラマの雰囲気を９０分程度の作品にまとめた

パイロット・ムービー と呼ばれるサンプルドラマの制作でした

近年、『エイリアス』『LOST』のヒットメーカーである
J・J・エイブラムス制作による SFドラマ『フリンジ』のパイロット・ムービーの制作が
１０億もの巨費を使用した事で話題になりましたが

それ位パイロットムービーの制作には
各社力を注いでいるのです

ロッデンベリーは旧作からのベテランスタッフの他に
スター・トレックにも SFにも縁のない人物も同時に起用して行きました

SFよりもキャラクター・ドラマを扱える腕の良いスタッフを
ドラマ作りには不可欠だと考えていたからです

ロッデンベリーは昔のキャストの居ない新しいスター・トレックに対する
ファンやマスコミの反応を見て

おなじみのロミュラン人、クリンゴン人、バルカン人などの
旧作に出てきたキャラクターを一切登場させない

ドラマで勝負する方針を立てていたのです

こうして纏まった設定では

宇宙船の乗組員は士官とその家族を合わせて１０１２名

宇宙船は５代目になる 『USSエンタープライズ NCC-1701-D』 と名付けられ

時代設定は　カークの時代から７８年後と定まり

９０分のパイロットムービーのタイトルも
『ファーポイントの遭遇』 と決まって

第一シーズン前半のエピソードの脚本も先行で準備されて行くのでした

(つづく・・・)