小さな街の整備士日記

どうもです！😄

まだまだ　寒いですよね〜

陽が落ちると　さらに寒さが増してきます...

なので　この時期は　残業したくないんですよね〜

さて　今回は　ホンダ　モビリオスパイク　GB3　🚙

「バッテリーが2.3日で上がるんですよね〜」っと

ユーザーさんからお電話がありました

こちらのお車はユーザーさんの息子さんのお車で

自分が診るのは　初めてです

とりあえず　予備のバッテリーを持って　現場（自宅）に急行

バッテリーは点検に出した工場さんで

新品に交換してもらったとの事

エンジンルームを確認すると

綺麗な新品のバッテリーが付いていました

まあ　バッテリーの不良もワンチャンあるかもしれないので

一緒に確認するとして

予備のバッテリーと交換してエンジン始動

現場で　発電量の確認をすると正常だったので

オルタでもなさそう...（こりゃ〜迷宮入りの匂いがプンプンだな〜）

っと内心思いつつ

お車をお預かりさせていただきました

さて　工場に入庫して　改めて電圧を測定してみました

電気負荷がない状態で　14V以上流れていますので

まず　オルタネーターは問題ないでしょう

ちなみに　新品のバッテリーも充電してみましたが

こちらも　問題はなさそうです

って事は　エンジンが切れた状態で電気が流れているとしか

考えられません

2.3日で　バッテリーがすっからかんって事は

多分　かなりの暗電流が流れていると思います...

ちなみに「暗電流」とは

イグニッションスイッチがOFFの状態でも　時計やナビやECUの

メモリー保持に必要な常時流れている電流のことです

一般的に言うと「待機電力」ですね

では　早速この車両の「暗電流」を診てみましょう！

なんと3A近く　電気が流れていました

車種によっても若干の違いはあるんですが

通常であれば0.05A以下で正常と考えてOKです

まあ　こんだけの電気が流れているのであれば

2.3日でバッテリーは上がります...

ってか2.3日持ったバッテリーを褒めるべきかもしれません

実はこの「暗電流」の点検は　迷宮入りする確率が高いんです

まず　どこで電気が流れているのかを点検しないといけないんですが

配線なのか部品なのかコンピューターなのか...

1つ1つ調べていく必要があります

し　か　し！

この車両の「暗電流」は　なんと1分で判明しました

バッテリーのマイナス端子を付けたり離したりすると

何やらカチンっと音がしています

その音の出所はと言うと...

コンプレッサーのマグネットクラッチが動作している音でした

動作音に興味ある方は　最後に動画をアップしていますので

そちらで確認されてください

クラッチが正常に動作するので

本体・ヒューズには問題がないと仮定すると

リレーの不良（接点が引っ付いたまま固着）の可能性がありますね〜

試しに　コンプレッサー のリレーを外して暗電流を診てみます

すると...

0.01Aと表示されました

やっぱり　リレーが悪かったんですね〜

リレーを交換してみましょう！

純正品ではありませんが　新品のリレーを取り付けました

先ほどのような　3A近い電気は流れていませんし

クラッチの音もしていません

今回のバッテリー上がりは

この小さい「マグネットクラッチのリレー」が原因でした

この後　充電しておいたバッテリーを取り付け　エンジンを始動し

コンプレッサー が正常に作動するか　確認しましょう！

エアコンも正常に作動しています！

マグネットクラッチ（スイッチ）のリレーは　どの車種でもそうですが

他のリレーに比べて悪くなりやすいです

でも　不良のほとんどがコンプレッサー が作動しない

（接点がつかない）のが原因なんです...

今回のトラブル（接点が引っ付いたまま固着）は

ちょっと珍しいかも知れません

マグネットクラッチ の音などもありますので

興味ある方は　見てみてくださいね〜

今回は　迷宮入りしなくて内心ほっとしました〜

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