小さな街の整備士日記

どうもです！😄

梅雨真っ盛りでジトジト・ベトベトで仕事の気力がわきません

 暑いのはしょうがないので

この梅雨が早く終わる事を祈っています...

さて　今回は　スズキ　スイフト　ZC71S 🚙

「メーターパネル に変なマークが点灯した」

とユーザーさんからのTEL

まあ　変なマークと言うと

おそらく「エンジンチェックランプ」ですね〜

 仕事帰りにご来店していただきました

やっぱりエンジンのチェックランプでしたね〜

早速診断してみると... 「P0401」EGR流量低異常

まあ　何のこっちゃ？ですよね😅

 EGRとは　Exhaust Gus Recirculation　の略で

直訳すると 排気ガス再循環（装置）と言います

簡単に説明すると

燃焼後の排気ガスの一部を吸気に取り入れ

排気ガス中の窒素酸化物の低減や燃焼抑制を目的としています

まあ燃費の向上にも一役買っていますが

１番の目的は環境問題だと思います

この車両のEGRはエンジンルームの中央付近についてます

ステップモーターのカプラとボルト２本を外せば外せます

バルブの仕組みは丈夫についているモーターが

バルブを押し下げて通路を開き

排気ガスが流れるようになっています

この通路がカーボンで詰まってしまうと

排気ガスが流れにくくなり 流れる量が低いですよ〜っと

ECUがユーザーにお知らせしている状態ですね〜

さて　EGRがこんなに汚れているって事は

車両側も汚れが蓄積しているって事

清掃に使う溶剤はワコーズさんの

「エンジンコンディショナー（泡状）」です

この溶剤　めちゃめちゃ強力に汚れを落としてくれます

奥側までしっかりと吹いてやり　ちょっと放置してから

パーツクリーナーで洗浄を数回繰り返します

時には綿棒とかで内部をゴシゴシします

EGRをちょっと分解 モーター部とバルブ部とに分かれます

こちらも同じように洗浄します

分解しているので　バルブを手で押し下げる事ができますので

こちらのEGR側はしっかりと清掃しておきましょう

 また　バルブにひっかかりがないか確認しておきます

洗浄後　分解したEGRを復元し　車両に取り付けします

試運転してもチェックランプが再点灯しなければOK

これでも　すぐに再点灯してしまう事があれば

EGR本体をASSYで交換って事になるとは思います

 「P0401」ではなく「P0402」の流量高異常の場合は

EGRのモーター側の問題も考えられます

 まあ　バルブの動きが悪い時もありますので

１度清掃してみて　それでもダメな時は交換！

って感じでも 良いんじゃないでしょうか...

EGRは結構高額っすからね〜💦

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