小さな街の整備士日記

どうもです！😄

以前　投稿したブログに補足を加えて再度アップします

今回は　ボルボ　V60🚙

 朝エンジンを始動すると

「バッテリー電圧低下」の警告メッセージが表示されるとの事

でも　エンジンのかかりは　さほど悪くないとの事...

バッテリーを点検すると　新車から5年経過しているバッテリー

3年目の車検の時（初回の車検）ディーラーさんにお願いした時も

バッテリーの交換を勧められたそうなんですが

まだまだ　かかるのでそのままにしていたとの事...

 実は　バッテリーのサイズなどを調べて見ると

この車両はアイドリングストップ車なので

バッテリーが メインとサブ　2つ付いている事が分かりました😭

 もちろん　2つ交換するんだろうっと

DENSOさんに確認してみると 「2つ同時に交換ですね～」 

その事をユーザーさんに伝えると

ディーラーさんは1つしか交換しないだとか...

「マジっすか！？」🤔

でも　それじゃ～サブのバッテリーは無交換なのかな～？

っと思い ディーラーさんに確認すると

「まあ　うちでは交換しないですね～」っと...

 自分の聞き方が悪かったのか　ちょっと機嫌悪そうに

最終的に （交換したければ　交換されたらいいじゃないですか）

的な感じで言われました 💦

1つだけ交換するか　2つ交換するか

それをユーザーさんに確認すると

「あんたが言うんだったら　2つ交換しといて～」との事

 一生交換しなくていいバッテリーなんてありませんからね～

では　早速交換です！

メインのバッテリーはカウルの一部を外せば交換出来るんですが

サブはカウルを外さないと　交換出来ない場所にあります

メインはでかいんですが　サブはバイクのバッテリー！？

ってくらい小さいです

今回交換するバッテリーは

メインは「HELLA」のAGMバッテリー

サブは「BOSCH」のバッテリーです

アイドリングストップ車は

「AGM」タイプのものでなければいけません

まあ　サブは軽いんですが　メインは鬼のように重たいです💦

カウルトップを外すので　ワイパーアームを外します

サイドのクリップを外すと　カウルが外れます

まずは　サブから交換します

（多分どちらからでも良いとは思います）

プラスのターミナルがボディなどに接触しないように

絶縁作業はしっかりと行ってください！

バチってなると　後々大変ですからね～

続いてメインのバッテリーを交換します

こちらがめちゃめちゃ重いので　気合を入れて持ちましょう

 絶縁もしっかりやっておいてくださいね～

無事に交換出来ました！

あとは　外したカウルを元に戻して完了です

 さあ　ここからですが

バッテリーモニターセンサ（BMS）搭載車は

メインバッテリー交換時には

リセット作業が必要になってきます

ちなみに　サブバッテリーのみの場合は不要らしいです

 ただ　サブだけを交換される方はいないとは思いますけどね〜...

まあ　一説にはリセットしなくても特に問題はないらしいですが

また「バッテリー電圧低下」が表示される可能性もありますので

ちゃんとリセット作業はやってくださいね〜👍

1.ブレーキを踏まずに　IGNボタンを3秒長押ししてON（Ⅱ）にします

（エンジンは始動しないでください）

2.ライトスイッチをONにします （AUTOではなくON）

3.リアフォグスイッチを６回押します

（車種によっては５回の時もあります）

4.ハザードスイッチを３回押します

5.メーターパネル内のバッテリーマークが

３回が点滅したらリセット完了です

年式や車種によっては

バッテリーマークが点滅しない場合があります

その場合　イグニッションOFF後　再度IGM（Ⅱ）にすれば

​数秒後にバッテリーアイコンが点滅し　リセットが完了します

​​ リセット作業を動画でどうぞ！ ​​

​

「V60 T4」の場合は　ハザードスイッチ３回後に

バッテリーマークが点滅しました

落ち着いて作業すれば　問題なくリセット完了できると思いますよ〜

 それと　新品バッテリーに交換していない場合は

リセットは行わないように🙇‍♂️

 ご自分でバッテリー交換される場合は

参考にしてみてください 

▼エアコンフィルター　車種別交換方法

意外と簡単にできるかもしれませんよ～（^^）

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▼ホワイトタイガーのストア

自分が使ってみて　よかった商品を紹介してます（^^）

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▼レトロゲーム好きな方

こんなブログもやってます（^^）

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▼嫁さんと　ちょっとぶら旅やってます

家から近い所がメインなんで　全然知らない場所かも...（^^）

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